शिपर्स ईयू शिप रीसाइक्लिंग विनियमन को कमजोर करने के लिए पुश करें

ऐश्वर्या लक्ष्मी द्वारा • 11 जुलाई 2018

चीनी सरकार द्वारा हालिया फैसले के साथ-साथ जीवन के अंतराल के आयात को रोकने के लिए हालिया फैसले के साथ, शिपिंग उद्योग तेजी से शोक करता है कि पर्याप्त रीसाइक्लिंग क्षमता नहीं होगी और यूरोपीय संघ के तहत उनके लिए बहुत कम विकल्प होंगे अनुमोदित रीसाइक्लिंग सुविधाओं की सूची।

उद्योग का दावा है कि ईयू द्वारा मानक सेट कम किया जाना चाहिए ताकि गज की दूरी तय की जा सके।

जितना अधिक दयालु है कि चीनी गज जो पहले से ही सूची में शामिल होने के प्रयास कर चुके हैं, अब रीसाइक्लिंग के लिए ईयू-फ्लैग किए गए जहाजों को प्राप्त नहीं कर पाएंगे, प्लेटफॉर्म ने गणना की है कि वर्तमान में सूची में मौजूद सुविधाएं, 21 ईयू आधारित केवल, वास्तव में पूरे ईयू-फ्लैग किए गए बेड़े को जीवन के अंत में रीसायकल करने के लिए पर्याप्त हैं।

इसके अलावा, यूरोपीय संघ के बाहर और साथ ही इटली और नॉर्वे में चल रहे अन्य सुविधाओं के अलावा अन्य सुविधाएं भी हैं, जिन्हें विनियमन के आवेदन से पहले सूची में शामिल करने की उम्मीद है।

ईयू सूची में लागू होने वाले भारतीय बीचिंग गज को शामिल नहीं किया जाएगा क्योंकि इन गज की दूरी पर नियमों की पूर्ति के लिए इन गज की आवश्यकता का पालन करने का कोई तरीका नहीं है। ईयू कानून के अनुरूप अनुपालन की जाने वाली सभी सुविधाओं की समग्र क्षमता और आकार 1 जनवरी 201 9 तक ईयू-ध्वजांकित जहाजों की रीसाइक्लिंग आवश्यकताओं को आसानी से समायोजित करेंगे।

इसलिए शिपिंग उद्योग की डरावनी स्थिति को तोड़ने की जरूरत है, और यूरोपीय आयोग को जहाजों के मालिकों द्वारा फैली "नकली खबर" को झुकाव नहीं करना चाहिए।

साईरोपॉप, इंडस्ट्री ऑल यूरोप और प्लेटफार्म ने आग्रह किया है कि अधिक जहाज मालिकों को स्वच्छ और सुरक्षित जहाज रीसाइक्लिंग की ओर धकेलने के लिए वित्तीय प्रोत्साहन की आवश्यकता है। फ्रांसीसी व्यापार संघ सीजीटी ने हाल ही में भूमध्यसागरीय क्षेत्र में जहाज रीसाइक्लिंग क्षमता के विकास का समर्थन करने के लिए फ्रांसीसी सरकार से मुलाकात की।

चीन के संभावित रूप से अगले साल जहाज रीसाइक्लिंग के अंतरराष्ट्रीय बाजार को संभावित रूप से छोड़कर, समुद्र तट से साफ और सुरक्षित जहाज रीसाइक्लिंग के लिए अन्य क्षेत्रों के लिए तैयार होने का स्पष्ट अवसर है।

"यूरोपीय संघ को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि यूरोपीय शिपिंग उद्योग अब दक्षिण एशियाई समुद्र तटों पर पर्यावरण और श्रमिकों को नुकसान पहुंचाएगा। यूरोपीय जीवन के 30 प्रतिशत स्वामित्व यूरोपीय कंपनियों के स्वामित्व में हैं - ईयू ध्वज के तहत पंजीकृत केवल छह प्रतिशत की तुलना में। एनजीओ शिपब्रैकिंग प्लेटफार्म के निदेशक इंगविल्ड जेन्सन कहते हैं, यूरोपीय कंपनियों के स्वामित्व वाले कई बड़े जहाजों के स्वच्छ और सुरक्षित रीसाइक्लिंग को सुनिश्चित करने के लिए मौजूदा सुविधाओं या मौजूदा सुविधाओं के विस्तार का समर्थन करने की आवश्यकता होगी। "परिपत्र अर्थव्यवस्था बज़-शब्द है और जहाजों के लिए वापसी योजना समाधान है", उसने आगे कहा।