रेफर जहाज: शीत श्रृंखला में एक लचीली कड़ी

स्नो फ्लावर, कितानिहोन शिपबिल्डिंग द्वारा जापानी कंपनियों से बुक किए गए सात रेफ्रिजरेटर जहाजों में से पहला जहाज है, जिसे कूल कैरियर्स द्वारा तैनात किया जाएगा। चित्र साभार: कितानिहोन शिपबिल्डिंग

विशिष्ट श्रेणी की कंपनी कूल कैरियर्स द्वारा चल रहे बेड़े के नवीनीकरण से पता चलता है कि विशेषीकृत, पैलेट-अनुकूलित रीफरशिप के क्षेत्र में उसकी प्रतिस्पर्धात्मकता बड़े पैमाने पर बनी हुई है।

कुछ समय पहले तक ऐसा लग रहा था कि कंटेनरीकरण की निरंतर प्रगति और शक्तिशाली समुद्री कंटेनर लाइन कंपनियों के बढ़ते प्रभाव के कारण अंततः पारंपरिक, ब्रेकबल्क रेफ्रिजरेटेड कार्गो जहाजों का अस्तित्व समाप्त हो जाएगा। हालांकि, साइप्रस के लिमासोल में स्थित कूल कैरियर्स , जो इस क्षेत्र की सबसे बड़ी कंपनी है, ने टनेज विकास के निरंतर कार्यक्रमों के माध्यम से उल्लेखनीय दृढ़ता प्रदर्शित की है।

900,000 घन फुट श्रेणी के पांच जहाजों के नवीनीकरण के बाद, जो अब तक के सबसे अधिक क्षमता वाले ब्रेकबल्क रीफर हैं, कंपनी को इस वर्ष 630,000-670,000 घन फुट श्रेणी के सात पुष्ट नए जहाजों में से पहले दो जहाज प्राप्त हुए हैं। इसके अलावा, जहाजों का एक और बैच जल्द ही आने वाला है।

कूल कैरियर्स फास्ट, डायरेक्ट एंड डेडिकेटेड (FDD) नामक सेवा सिद्धांत का पालन करती है। यह बड़ी समुद्री कंटेनर लाइनों द्वारा संचालित सेवाओं के माध्यम से परिवहन का एक विकल्प और चुनौती है, जहां रेफ्रिजरेटेड खेपों के लिए कुल पारगमन समय और लागत अधिक हो सकती है। FDD ताजे उत्पादों के परिवहन और विशिष्ट व्यापारों की समय और हैंडलिंग संबंधी विशेष संवेदनशीलता को ध्यान में रखती है। समर्पित बुनियादी ढांचे वाले बंदरगाहों के बीच सीधी यात्रा के आधार पर विशेष जहाजों का उपयोग करके, यह कम डिलीवरी समय और कम हैंडलिंग प्रदान करती है, जिससे ट्रांसशिपमेंट की आवश्यकता समाप्त हो जाती है और शिपमेंट की मात्रा के संबंध में मौसमी लचीलापन मिलता है।

स्नो फ्लेक, कूल कैरियर्स द्वारा शुरू की गई कितानिहोन श्रृंखला की दूसरी कड़ी है। यह कार्यक्रम जापानी व्यापार समुदाय के साथ लंबे समय से चले आ रहे संबंधों को और मजबूत करता है। चित्र साभार: कूल कैरियर्स

50 से अधिक रेफ्रिजरेटेड जहाजों के संचालन के साथ-साथ, कूल कैरियर्स ने इक्वाडोर जैसे स्थानों पर कोल्ड स्टोरेज सुविधाओं में निवेश करके अपनी लॉजिस्टिक क्षमताओं को मजबूत किया है।

पांच रिकॉर्ड तोड़ने वाले ई-श्रेणी के विशालकाय जहाजों में से अंतिम जहाज 2025 में ताकामात्सु स्थित शिकोकू डॉकयार्ड से बनकर तैयार हुआ। कूल कैरियर बेड़े के विस्तार के अगले चरण का काम उत्तरी होंशू के हाचिनोहे में स्थित कितानिहोन शिपबिल्डिंग को सौंपा गया है, जो विशेष रूप से प्रशीतित मालवाहक जहाजों के डिजाइन और उत्पादन में जापान की निरंतर दक्षता का एक और प्रमाण है। इस कार्यक्रम में उपर्युक्त सात जहाज शामिल हैं, जिनमें से पहला 13,287 गैलन टन का स्नो फ्लावर इस वर्ष मार्च में सौंपा गया था, जिसके बाद जून में इसकी सिस्टरशिप स्नो फ्लेक सौंपी गई।

स्नो फ्लावर और स्नो फ्लेक, दोनों में 637,700 वर्ग फुट की तापमान नियंत्रित कार्गो क्षमता है, जिसमें लगभग 5,000 हाई-क्यूब पैलेट फल रखे जा सकते हैं। इसके बाद बनने वाले पांच नए जहाज थोड़े बड़े होंगे, जिनकी क्षमता लगभग 670,000 वर्ग फुट होगी। इनमें से एक जहाज की डिलीवरी 2026 के अंत से पहले होने वाली है, और बाकी जहाजों की डिलीवरी 2027 और 2028 के दौरान होने की उम्मीद है।

मुख्य पतवार की कुल लंबाई 158 मीटर और चौड़ाई 25 मीटर है, जिसका डिज़ाइन ड्राफ्ट लगभग नौ मीटर है, या गर्मियों के मौसम में लगभग 10 मीटर है। स्नो फ्लावर प्रकार को मालिक और चार्टरर की आवश्यकताओं के अनुसार अनुकूलित किया गया है, और यह 630,000 वर्ग फुट के डिज़ाइन टेम्पलेट पर आधारित है जिसका उपयोग कितानिहोन ने 2024 और 2025 के दौरान पूरी की गई चार नई नौकाओं में किया था और जिसे फ्रांसीसी निर्माता कॉम्पैग्नी फ्रूटियर ने अपनी यूके लॉजिस्टिक्स सहायक कंपनी अफ्रीका एक्सप्रेस लाइन (एईएल) द्वारा संचालित सेवाओं में शामिल किया था।

स्नो फ्लावर और स्नो फ्लेक—जो 1970 के दशक की सैलन नामकरण प्रणाली को अपनाते हैं—प्रत्येक में चार होल्ड हैं जिन्हें ट्विनडेक द्वारा उपविभाजित करके 15 कार्गो डिब्बे बनाए गए हैं, जिनमें तापमान को +15 डिग्री सेल्सियस और -25 डिग्री सेल्सियस के बीच नियंत्रित किया जा सकता है। ऊपरी डेक पर रेफ्रिजरेटर कंटेनरों के लिए 150 विद्युत सॉकेट ('प्लग') अतिरिक्त लचीलापन और आयतन प्रदान करते हैं।

इस डिज़ाइन की एक प्रमुख विशेषता, जैसा कि पिछली कूल एक्सप्रेस ई-सीरीज़ में भी था, यह है कि अब सभी अंडर-डेक स्पेस में 2.5 मीटर की क्लीयरेंस उपलब्ध है, जबकि पहले यह 2.2 मीटर थी। इस वृद्धि से हाई-क्यूब पैलेट्स पर कार्टन की अतिरिक्त परतों के लिए जगह मिलती है, जिससे 2.5 मीटर हाई-क्यूब रीफर बॉक्स की आंतरिक ऊंचाई के बराबर होने के कारण दक्षता और प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ती है।

रिकॉर्ड तोड़ क्षमता वाला विशेष रेफ्रिजरेंट जहाज: कूल एलिगेंस, शिकोकू डॉकयार्ड द्वारा निर्मित पांच ई-क्लास जहाजों में से अंतिम। चित्र साभार: कूल कैरियर्स

माल ढुलाई में आत्मनिर्भरता परंपरागत रूप से रेफ्रिजरेटर मालवाहक जहाजों की विशेषता रही है, और नवीनतम जहाजों में आवश्यक उपकरण चार लफिंग-प्रकार के डेक क्रेन के रूप में मौजूद हैं, जो पूरे अंडरडेक कार्गो स्पेस और अबव-डेक कंटेनर स्लॉट को समतल करने के लिए सेंटरलाइन के साथ लगाए गए हैं। सबसे आगे (नंबर 1) और सबसे पीछे (नंबर 4) यूनिट में ड्यूल-मोड क्षमता है, जो कार्गो सेक्शन की पूरी लंबाई में 8-टन पैलेट लोड या 40-टन लदे कंटेनर की आवाजाही के लिए सक्षम हैं, जबकि दो केंद्रीय क्रेन (नंबर 2/3) 8-टन लिफ्ट के लिए रेटेड हैं।

मालवाहक जहाजों के ऊपरी और निचले डेक पर लगी लकड़ी की जाली में इतनी मजबूती होती है कि वह फोर्कलिफ्ट द्वारा पैलेटाइज्ड माल को हुक और भंडारण बिंदु के बीच ले जाने से पड़ने वाले भार को सहन कर सके।

प्रत्येक मल्टी-ट्वीनडेक/मल्टी-कम्पार्टमेंट होल्ड को दो कूलिंग सेक्शन में विभाजित किया गया है। इससे प्रत्येक सेक्शन में अलग-अलग कार्गो ले जाना संभव हो जाता है, जैसे कि केले को सटीक रूप से और लगातार +13.3 डिग्री सेल्सियस तापमान पर और सेब को +1 डिग्री सेल्सियस तापमान पर रखना।

रेफ्रिजरेटर जहाजों के क्षेत्र में लंबे समय से यह प्रथा रही है कि जब जहाज खाली होता है, जैसे कि वापसी यात्रा पर, तो उपलब्ध स्थान का उपयोग वाहनों की ढुलाई के लिए किया जाता है। स्नो फ्लावर प्रकार के जहाज में भी यह क्षमता बरकरार रखी गई है, और इसकी परिवहन क्षमता 526 वाहनों तक है।

मुख्य प्रणोदन के लिए जापान इंजन कॉर्पोरेशन (जेईसी) द्वारा निर्मित 9,860 किलोवाट आउटपुट वाला 500 मिमी बोर का एकल 2-स्ट्रोक इंजन लगा है, जो पूर्व मित्सुबिशी यूई रेंज का स्वामी है। लगभग नौ मीटर के डिज़ाइन ड्राफ्ट पर लदे होने पर और अनुकूल परिस्थितियों में, यह जहाज प्रतिदिन 35.2 टन बहुत कम सल्फर वाले ईंधन तेल (वीएलएसएफओ) या ओपन-लूप एसओएक्स स्क्रबर सक्रिय होने पर लगभग 37 टन भारी ईंधन तेल (एचएफओ) की खपत पर 18 समुद्री मील से अधिक की गति प्राप्त कर सकता है।

ऐसे जहाजों पर लगने वाला भारी विद्युत भार कुल 6,620 किलोवाट क्षमता वाले पांच जनरेटर सेटों के संयंत्र में निहित है। भारित यात्रा के दौरान सहायक उपकरणों द्वारा ईंधन की खपत काफी अधिक हो सकती है। उदाहरण के लिए, केले के पूरे कार्गो के लिए उचित वातावरण बनाए रखने के लिए प्रतिदिन नौ टन वीएलएसएफओ (VLSFO) की आवश्यकता हो सकती है, जो 130 रेफ्रिजरेटेड कंटेनरों तक के डेक लोड होने पर 13 टन से अधिक हो जाती है।

कूल कैरियर्स बेड़े के विकास में जापानी लाभकारी मालिकों की महत्वपूर्ण भूमिका है। स्नो फ्लावर और स्नो फ्लेक निसेन काइउन के स्वामित्व में हैं, जो सिंगापुर में जापानी समूह की सिंगापुर शाखा के साथ पंजीकृत हैं। विभिन्न प्रकार के जहाजों के सबसे बड़े निजी, पारिवारिक स्वामित्व वाले जापान के मालिकों में से एक, निसेन काइउन का व्यावसायिक मॉडल मुख्य रूप से अपने देश के जहाज निर्माताओं से नए जहाजों का निर्माण करवाना और उन्हें स्थापित ऑपरेटरों को दीर्घकालिक चार्टर या लीज पर देना है।

कूल कैरियर्स के बेड़े के नवीनीकरण का पिछला चरण, जिसमें लगभग 905,000 वर्ग फुट के विशालकाय ई-श्रेणी के जहाज शामिल थे, 2018 में शिकोकू डॉकयार्ड द्वारा कूल एक्सप्रेस के हस्तांतरण के साथ शुरू हुआ, जिसका स्वामित्व भी निसेन काइउन के पास है। इसके एक साल बाद कूल एक्सप्लोरर और फिर 2021 में कूल ईगल को बेड़े में शामिल किया गया। अंतिम जोड़ी, कूल एमराल्ड और कूल एलिगेंस को 2025 में सेवा में लाया गया।

कूल एक्सप्रेस क्विंटेट को क्लासिकल रेफ्रिजरेटेड वेसल का अत्याधुनिक रूप माना जाता है, जो परिचालन दक्षता, माल ढुलाई क्षमता और व्यापारिक चपलता को अधिकतम करता है। यह डिज़ाइन नाशवान उत्पादों के शिपर्स को त्वरित और प्रत्यक्ष सेवा प्रदान करने की अवधारणा और अभ्यास को अभूतपूर्व स्तर पर ले जाता है, जिससे 'कोल्ड चेन' में लंबी समुद्री यात्रा के दौरान कार्गो की स्थिति पर सटीक नियंत्रण सुनिश्चित होता है।

180 मीटर लंबी कूल एक्सप्रेस श्रेणी की नौका में पांच होल्ड हैं जिन्हें ट्विनडेक द्वारा विभाजित करके 18 कार्गो डिब्बे बनाए गए हैं। यह नौका बहु-डेक क्षमता के साथ पैलेटाइज्ड सामानों के परिवहन के लिए उपयुक्त है जिन्हें परिवहन के दौरान -30 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान की आवश्यकता होती है। इसके अतिरिक्त, इसमें 607 TEU या 400 FEU कंटेनरों के लिए स्लॉट हैं, जिनमें 40 फीट तक की 342 रेफ्रिजरेटेड इकाइयां शामिल हैं। वेदरडेक पर रखे कंटेनर लैशिंग ब्रिज के जाल में सुरक्षित रूप से बंधे रहते हैं।

एक रेफ्रिजरेटर जहाज के ट्विनडेक-फिटेड होल्ड में फलों का कार्गो ले जाते हुए। चित्र साभार: कूल कैरियर्स

इस प्रजाति की अनूठी क्षमता ऐसी है कि प्रत्येक जहाज लगभग 14,000 हाई-क्यूब पैलेट लोड कर सकता है—8,000 मालवाहक जहाजों में और 6,000 डेक पर कंटेनरों में।

बैक हॉल या बैलास्ट लेग्स पर लगभग 800 ऑटोमोबाइल भेजे जा सकते हैं, और लोडिंग पॉइंट्स और पोर्ट संचालन में आत्मनिर्भरता आम तौर पर पांच 40-टन डेक क्रेनों द्वारा प्रदान की जाती है।

कूल कैरियर्स की विरासत में अतीत के वर्षों में रीफर शिपिंग से जुड़े कई प्रमुख नाम शामिल हैं। यह अनुभव और परंपरा का आधार प्रदान करता है जो कंपनी को आगे बढ़ने के लिए प्रेरित करता है, और लचीलापन और व्यावहारिकता आज की कार्यप्रणाली में भी झलकती है, जिसके तहत जापानी जहाज मालिकों और निवेशकों के साथ व्यावसायिक संबंधों के माध्यम से बेड़े का विकास किया जाता है।

कूल कैरियर्स की जड़ें स्वीडन में हैं, जो 1984 में सैलन संगठन के रेफ्रिजरेटर जहाज़ों के दीर्घकालिक हितों के एकीकरण के रूप में स्थापित हुई थी। तब से यह कंपनी उद्योग के एकीकरण के विभिन्न चरणों में केंद्रीय भूमिका निभाती रही है, पहले डेनमार्क के लॉरिट्ज़ेन समूह के रेफ्रिजरेटर जहाज़ प्रभाग के साथ विलय के माध्यम से, और बाद में एनवाईके समूह द्वारा अपने पूरे रेफ्रिजरेटर जहाज़ बेड़े को शामिल करने के माध्यम से। इस प्रकार एनवाईके लॉरिट्ज़ेन कूल अस्तित्व में आया, जो उस दौर का संकेत था जब जापानी प्रमुख कंपनी आंशिक मालिक और फिर पूर्ण मालिक बन गई।

लॉरिट्ज़ेन ने 2007 में रेफ्रिजरेटर क्षेत्र से अपना कारोबार समेट लिया, जिसके परिणामस्वरूप नई कंपनी का नाम बदलकर NYKCool कर दिया गया। सात साल बाद, NYK ने भी रेफ्रिजरेटर क्षेत्र से बाहर निकलने का फैसला किया, जिसके बाद बची हुई कंपनी ने अपना पुराना नाम Cool Carriers रख लिया।