टीओएस का भविष्य

थॉमस रूकर, टिडवर्क टेक्नोलॉजी के अध्यक्ष

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क्या आपकी तकनीक आज के टर्मिनल ऑपरेटिंग लैंडस्केप में प्रतिस्पर्धा कर सकती है? जब टर्मिनल ऑटोमेशन की बात आती है, 'प्लानिंग फेल होने का मतलब है फेल होने की प्लानिंग।'

स्वचालन एक आकार-सभी समाधानों के अनुकूल नहीं है। और, जबकि भविष्य के टर्मिनल संचालन में आवश्यक रूप से प्रौद्योगिकी और स्वायत्त संचालन शामिल होंगे, क्या यह भी महत्वपूर्ण है कि संचालन एक तरह से स्वचालित हैं जो टर्मिनल के आकार, स्थान और समग्र जरूरतों को पूरा करेंगे, ग्राहकों की बदलती अपेक्षाओं को पूरा करेंगे, जबकि शेयरधारकों को आरओआई भी प्रदान करेंगे। । यह पूछने के लिए बहुत कुछ है। फिर भी, यह बेंचमार्क होगा कि वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए सभी टर्मिनलों को पूरा करना होगा।

थॉमस रूकर टिडवर्क टेक्नोलॉजी के अध्यक्ष हैं, एक शीर्षक जो उन्होंने 2017 से आयोजित किया है। जब यह आधुनिक टर्मिनल संचालन की बात आती है, तो रूकर 'वहाँ हो गया और किया गया।' इसी तरह, टिडवर्क नाम टर्मिनल ऑपरेटिंग सिस्टम (टीओएस) परिदृश्य का एक सर्वव्यापी हिस्सा रहा है क्योंकि लगभग उसी क्षण से जब इंटरमॉडल आपूर्ति श्रृंखला के लिए प्रौद्योगिकी को पेश करने की अवधारणा का जन्म हुआ था। इसके प्राथमिक बाजार क्षेत्र में फर्म की पैठ पर्याप्त है।

Tideworks आज उद्योग में बड़े TOS प्रदाताओं में से एक है। Rucker ने मई में MLPro को बताया, “जब हम इसके विवरण में खुदाई करना शुरू करते हैं, तो यह लगभग 350 हजार से 400 हज़ार यूजर्स के लिए है। हमारे पास सामुदायिक प्रणाली के क्षेत्र में कुछ जेवी साझेदारी है जो उस संख्या को तेजी से बढ़ाती है। लेकिन टिडवर्क के लिए उचित; 100 साइटों, लगभग 350 हजार से 400 हजार उपयोगकर्ताओं को विश्व स्तर पर, हर महाद्वीप पर, अंटार्कटिका के अलावा। ”आज, Tideworks लैटिन अमेरिका के बाजारों में गहरी पैठ, यूरोप में एक कम उपस्थिति, वियतनाम में कुछ साइटों और निश्चित रूप से समेटे हुए है। संयुक्त राज्य अमेरिका।

टीओएस और स्वचालन: इंटरफ़ेस नेविगेट करना
टर्मिनल ऑपरेटिंग सिस्टम से परे, टर्मिनल ऑटोमेशन की ओर मार्च उतना ही सुरक्षित है, जितना बेहतर परिचालन क्षमता के लिए। टीओएस प्रदाताओं के लिए, इसका मतलब मौजूदा टीओएस और आमतौर पर अनुसरण करने वाले स्वचालन के बीच इंटरफेस को नेविगेट करना है। रकर सहमत हैं, समझाते हुए, “यह सही है। थर्ड पार्टी सिस्टम के साथ बहुत अधिक अंतर है। यह सुनिश्चित करना कि आपके पास एक स्थिर, ठोस एकीकरण मंच है, सफलता का मापक है। आप उन लोगों को खोजते हैं जो इन अखंड शैली के डेटा स्रोतों के साथ काम कर रहे हैं; इन सभी को अलग-अलग तीसरे पक्ष के विक्रेताओं के साथ एकीकृत करके चुनौती दी जा सकती है। और, कई इन लक्ष्यीकरण को कोसिव डेटा स्रोतों से अधिक की ओर बढ़ रहे हैं, और हम अपने टीओएस प्लेटफॉर्म को आधुनिक बनाने के लिए कुछ कर रहे हैं। लेकिन सभी डेटा प्राप्त करना और अधिक प्रोसेस-संचालित एप्लिकेशन में काम करने के लिए कार्य प्रवाह प्राप्त करना महत्वपूर्ण है। ”

Rucker जारी है, "यदि आप एक पारंपरिक टर्मिनल के बारे में सोचते हैं जो बिल्कुल भी कोई स्वचालन नहीं चला रहा है, तो टर्मिनल के भीतर इन विभागों में से एक बहुत 'खामोश' फैशन में चलता है। जैसा कि आप स्वचालित करना शुरू करते हैं - चाहे वह अर्ध-स्वचालित हो या पूरी तरह से स्वचालित हो - यह अब चुप नहीं है। एक विभाग का डेटा अगले पर इतना निर्भर है कि उसे बहुत स्वाभाविक रूप से बहना पड़ता है। यदि वे प्रणालियाँ आपस में सामंजस्य नहीं बना रही हैं, तो यह अलग हो जाती हैं

आज के इंटरमॉडल टर्मिनल को स्वचालित करने के दिल में, टर्मिनल ऑपरेशन सिस्टम जो भी करता है उसका एक बड़ा हिस्सा साइलेंट डेटा स्ट्रीम से शादी करना शामिल करता है। व्यवहार में, रकर कहते हैं, उस कार्य की जटिलता स्वचालन की मात्रा पर निर्भर करती है। Tideworks व्यवसाय की एक अनुभवी टीम और प्रक्रिया विश्लेषकों को भेजकर चुनौती पर हमला करता है, जो पहले टर्मिनल को पूरा करने के लिए देख रहे हैं। इसके बाद, टीडवर्क टीम ने एक योजना बनाई।

हम जोर देकर कहते हैं, "हम यह सुनिश्चित करने के लिए उस हिस्से से गुजरते हैं कि हम सभी एक ही पृष्ठ पर हैं क्योंकि जिस क्षण आप कोड लिखना शुरू करते हैं, आपको वास्तव में उस फ्रंट पीस को अच्छी तरह से काम करना होगा।" उस टुकड़े को गड़बड़ करो, तो उस बिंदु से सब कुछ, जाहिर है, टूट गया है। ”

विभिन्न ओईएम उपकरण और प्रौद्योगिकी के बीच रिमोट इंटरफेस स्थापित करने के दौरान जहाज ऑपरेटरों के सामने आने वाली चुनौतियों के समान, टीओएस के बीच इंटरफेस और टर्मिनल एक स्वायत्त फैशन में चलने की क्या उम्मीद करता है, काफी महत्वपूर्ण है। इसलिए, टीओएस को उसी तरह टर्मिनल उपकरण के साथ संवाद करने में सक्षम होना चाहिए। उस अंत तक, Tideworks टर्मिनल उपकरण प्रदाताओं की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ मिलकर काम करता है - कंटेनर क्रेन से स्टेकर तक पहुंचने के लिए - बस ऐसा करने के लिए।

“जो विक्रेता आते हैं और उनके पास मानकीकृत एपीआई नहीं हो सकता है, हम अपने टीओएस प्लेटफॉर्म के माध्यम से मानकीकृत एप्लिकेशन प्रोग्रामिंग इंटरफेस (एपीआई) की पेशकश करते हैं। कभी-कभी उन लोगों को छोटे संशोधनों की आवश्यकता होती है; अन्य बार, वास्तविक ग्राहक (टर्मिनल) पर निर्भर करता है। यदि उनके पास पहले से ही एक लंबे समय तक चलने वाला क्रेन विक्रेता है, जिसे ऑपरेशन के अन्य हिस्सों में एपीआई मिला है और हम इस तथ्य के बाद आ रहे हैं, तो कभी-कभी हमें उनके एपीआई का पालन करना होगा, जो हमने किया है। हमारे पास अभी भी एक मानक मानक एपीआई है जो हमारे अनुप्रयोगों के सामने बैठता है। यह सुनिश्चित करता है कि हम किसी भी कोड को शुरू करने जा रहे हैं जो टीओएस को प्रभावित कर सकता है। "

टीओएस प्रदाता के लिए, यह सब महत्वपूर्ण है। ऐसा इसलिए है क्योंकि बॉक्स टर्मिनलों के लिए स्वचालन एक आकार-फिट-सभी समाधान नहीं है। उदाहरण के लिए, कुछ टर्मिनल अपने टर्मिनल के कुछ पहलुओं को स्वचालित करेंगे; अन्य यह सब करने की कोशिश करेंगे।

रकर ने कहा, "यह वास्तव में उस लंबाई पर निर्भर करता है जिसमें वे स्वचालित करना चाहते हैं। हमारे पास CSX में अच्छा केस स्टडी है और पनामा में भी; इसमें ऑटोमेशन के साथ एक और दूसरे की तुलना में कम स्वचालित है। लेकिन हम स्वचालन के संदर्भ में सरगम को कवर कर सकते हैं: यदि वे पूरी तरह से स्वचालित करना चाहते हैं, तो हम ऐसा कर सकते हैं। अधिकांश समय हम जो देख रहे हैं, वह एक अर्ध-स्वचालित सुविधा से अधिक है जहां वे एक निश्चित पंक्तियों, या एक निश्चित फ़ंक्शन को स्वचालित करना चाहते हैं, और हम इसे संभालते हैं। "

क्या आपको अपना टर्मिनल स्वचालित करना चाहिए?
Tideworks टर्मिनलों को यह निर्धारित करने में मदद करता है कि क्या स्वचालन समझ में आता है, और अंततः एक स्वचालित समाधान का चयन करने में सहायता करता है। हालांकि, विभिन्न कारणों से, स्वचालन किसी विशेष ग्राहक के लिए समझ में नहीं आ सकता है। अगर ऐसा है, तो रकर जोर देकर कहते हैं, टिडवर्क टीम ऐसा कहेगी। “यह किसी भी जुड़ाव की शुरुआत में वापस आता है जो टिडवर्क अपने ग्राहक के साथ होता है। एक ऑपरेटिंग कंपनी से पैदा होने के नाते, हमारे पास ऐसे लोग हैं जो कई वर्षों से टर्मिनल चला रहे हैं। दरअसल, हम परिचालन इकाइयों से भारी भर्ती करते हैं। लेकिन हम उन्हें जमीन पर रख देते हैं, हम ग्राहक के साथ ऑपरेशन से गुजरते हैं, और अगर वे ऐसी स्थिति में हैं जहां निवेश के लिए वास्तव में कोई आरओआई नहीं है जो वे खोज रहे हैं, तो हम ' यह अनुशंसा करेंगे कि वे पारंपरिक ऑपरेशन के साथ रहें और वे आईटी और सॉफ्टवेयर लागत और व्यावसायिक जोखिम निरंतरता के लिए अपने समग्र जोखिम को कम कर सकते हैं। ”

Rucker कहते हैं, “ऐसी स्थितियाँ हैं जहाँ हमने कहा है, think हमें नहीं लगता कि आपको स्वचालित करने की आवश्यकता है। आप कर सकते हैं, लेकिन आपका आरओआई 30 से 40 साल का है। क्या ऐसा कुछ है जो आपके व्यावसायिक साझेदार मनोरंजन करना चाहते हैं? कोई बात नहीं। उस यात्रा में हम आपके साथ होंगे। लेकिन अन्यथा, हम सोचते हैं कि पारंपरिक ऑपरेशन के साथ रहना शायद सबसे अच्छा है। ''

क्या (ड्राइविंग) स्वचालन है?
टर्मिनल ऑटोमेशन के लिए मामला सम्मोहक होना चाहिए और इसे कम से कम तीन ड्राइवरों में से एक होना चाहिए। टीजे रकर के अनुसार, सुरक्षा उस निर्णय प्रक्रिया का एक बड़ा हिस्सा है। सभी ऑपरेटर चाहते हैं कि उनके सभी कर्मी दिन के अंत में घर जाएं। “कोई भी टर्मिनल ऑपरेटिंग कंपनी जो प्रकाशित करती है, या यहां तक कि आंतरिक रूप से बात करती है, कि वे वार्षिक लक्ष्य क्या हो सकते हैं, आप बहुत, बहुत ऊपर से सुरक्षा देखेंगे। इसलिए सुरक्षा पूरी तरह से नंबर एक है। ”

सूची में उच्च भी अर्थशास्त्र है। बढ़ते दबाव कि रेखाएं अब बड़े, पोस्ट-पनामैक्स टन भार के साथ टर्मिनलों पर डाल रही हैं, टर्मिनलों को अपने क्रेन उठाने के लिए मजबूर करती हैं, यार्ड में अधिक कुशल होती हैं और एक ही पदचिह्न के साथ बहुत कुछ करती हैं। मार्जिन में सुधार के लिए स्पष्ट खोज से परे, तीसरा चालक 'पूर्वानुमान' है। रूकर आगे बताते हैं, "अक्सर, लोग सोचते हैं कि वे स्वचालित करने जा रहे हैं और यह पैसे बचा रहा है। यह नहीं हो सकता है - यह एक तरफ से दूसरे तक कुछ मोनियों को विस्थापित कर सकता है, या आप वास्तव में थोड़ा धीमा कर सकते हैं, लेकिन इसमें से कुछ पूर्वानुमान प्राप्त करें। और अगर आप गेटवे या ट्रांसशिपमेंट टर्मिनल के आधार पर हैं, तो प्रेडिक्टिबिलिटी में कुछ फायदे हो सकते हैं। वे तीन मुख्य कारक हैं: सुरक्षा, अर्थशास्त्र और पूर्वानुमान। ”

अंततोगत्वा, प्रत्यक्षता का अर्थशास्त्र से सीधा संबंध है। जैसा कि एक टर्मिनल व्यवसाय की अपनी पुस्तक को देखता है, वे इष्टतम बर्थ उपयोग को प्राप्त करने की कोशिश कर रहे हैं। प्रौद्योगिकी के माध्यम से बेहतर भविष्यवाणी करना महत्वपूर्ण है। "यदि आप अनुसूची के लिए बहुत प्रतिक्रियाशील हैं, तो यह वह जगह है जहाँ टर्मिनल्स खुद को मुसीबत में डालते हैं। न केवल एक सेवा विश्वसनीयता के दृष्टिकोण से, बल्कि केवल अति-उपयोग वाली संपत्तियों से, और अंततः टर्मिनल पर बहुत अधिक पैसा खर्च करना। यदि आप भविष्यवाणी कर सकते हैं कि आपके टर्मिनल पर दूरदर्शिता की एक अच्छी मात्रा के साथ क्या होने जा रहा है, तो आपके पास अपनी सुविधा को और अधिक कुशलता से चलाने का एक बेहतर मौका है, ”रकर कहते हैं।

क्या आपकी तकनीक आज के टर्मिनल ऑपरेटिंग लैंडस्केप में प्रतिस्पर्धा कर सकती है? जब टर्मिनल ऑटोमेशन की बात आती है, 'प्लानिंग फेल होने का मतलब है फेल होने की प्लानिंग।'

यह लेख पहली बार मैरीटाइम लॉजिस्टिक्स प्रोफेशनल पत्रिका के मार्च / एपीआरआईएल संस्करण में दिखाई दिया ।