2020 कम-सल्फर नियम बहुत बड़ी बाधा उत्पन्न करने के लिए -आईईए

© नाटोगोलब्न्चा / एडोब स्टॉक

इंटरनेशनल एनर्जी एजेंसी के (आईईए) तेल उद्योग और मार्केट डिवीजन के प्रमुख के मुताबिक शिपिंग उद्योग और तेल रिफाइनरी पर्याप्त नए नियमों के लिए तैयार नहीं हैं, जो 2020 से जहाजों को सल्फर की मात्रा में कटौती कर सकते हैं।

नए नियमों ने सल्फर की मात्रा में कटौती की है जो दुनिया के जहाजों 3.5 प्रतिशत से वर्तमान में 0.5 प्रतिशत तक फेंक सकते हैं। जहाज जो "स्क्रबर्स" स्थापित करते हैं जो सल्फर को हटाते हैं, क्योंकि ईंधन जला दिया जाता है, वे उच्च सल्फर ईंधन का उपयोग जारी रख सकते हैं, लेकिन शेष दुनिया के बेड़े के अनुपालन के लिए कम सल्फर ईंधन खरीदना होगा।

"वास्तविकता यह है कि उद्योग पहले से ही चिकनी संक्रमण से परे की तारीख पार कर चुका है," आईईए की नील एटकिन्सन ने ओस्लो में एक ऊर्जा संगोष्ठी को बताया "हमें नहीं लगता कि यह एक चिकनी संक्रमण होने जा रहा है।"

दशकों में वैश्विक शिपिंग और परिष्कृत क्षेत्रों के लिए परिवर्तन सबसे महत्वपूर्ण है, और विशेषज्ञों और विश्लेषकों का मानना ​​है कि इसके परिणामस्वरूप 2-3.5 मिलियन बैरल प्रति दिन (बीपीडी) से ईंधन तेल की मांग को कम करना चाहिए।

एटकिंसन ने कहा कि स्क्रबर्स में पर्याप्त निवेश नहीं है, और यह कि आईईए कम सल्फर समुद्री ईंधन की मांग को पूरा करने की बाजार की क्षमता के बारे में चिंतित है जो स्क्रबर्स के बिना जहाजों की ज़रूरत होगी।

"नए अनुवर्ती ईंधन के लिए एक हाथापाई होगी ... यह समुद्री ईंधन के लिए कीमतों में बढ़ोतरी के मामले में एक बहुत बड़ा मुद्दा हो सकता है और एक बहुत ही विघटनकारी बाजार है, और यह केवल 18 महीने दूर है"।

कुछ रिफाइनरियों ने ईंधन से पैदा होने वाले सल्फर को पट्टी करने के लिए उपकरणों के नए टुकड़ों में निवेश की घोषणा की है, जबकि केबीसी के विश्लेषकों का कहना है कि मध्य पूर्वी और यूरोपीय तेल रिफाइनरियों के 40 प्रतिशत नए नियमों के लिए तैयार नहीं हैं ।

विशेषज्ञों ने कहा है कि समय-सीमा नए समय के लिए तैयार होने के लिए तैयार हैं।

एटकिंसन ने कहा, "जहाजरानी बाजारों में विशेष रूप से उन बाजारों में एक बड़ा रुकावट हो सकता है, जहां उन कठोर प्रवर्तन है।"


(नार्जिस एडमॉमेतिस द्वारा रिपोर्टिंग, लिब्बी जॉर्ज द्वारा लिखित, एलेन हार्डकैसल द्वारा संपादन)