कोपेनहेगन मालमो पोर्ट एलएनजी बंकरिंग शुरू होता है

ऐश्वर्या लक्ष्मी • 3 जून 2018

इसके संबंध में उन्हें टैंकर लॉरी के माध्यम से एलएनजी प्रदान किया गया था। यह बंकरिंग के बारे में है जहां सुरक्षा आवश्यकताओं को और अधिक कठिन बना दिया जाता है।

एलएनजी सप्लायर स्कैनगास, क्लाइंट कंपनी सीमेंटा और सीएमपी के बीच घनिष्ठ सहयोग के माध्यम से मई के अंत में बंकरिंग संभव हो गई थी। साथ में कंपनियों ने जोखिम की जांच की है, सीएमपी में बंकरिंग एलएनजी के लिए सावधानी पूर्वक उपाय और विकसित दिनचर्या की है।

सीएमपी के टर्मिनल मैनेजर एमिल नॉर्डस्ट्रॉम कहते हैं, "आयरलैंड को क्वायसाइड पर दो टैंकर लॉरीज़ के माध्यम से एलएनजी प्रदान किया गया था। बंकरिंग नाटकीय थी, और अब हमारे लिए यह संभावनाएं पेश करने में सक्षम होने के लिए अच्छा लगता है"।

एलएनजी - या यहां शामिल तरल मीथेन - जहाजों के लिए एक वैकल्पिक ईंधन है। यह ईंधन अधिक आम हो रहा है क्योंकि अधिक जहाजों उत्सर्जन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एलएनजी का उपयोग करते हैं। इसका मतलब यह भी है कि सीएमपी वर्तमान में अपने कई संचालन में गैस संचालित जहाजों को प्राप्त करता है।

एमिल नॉर्डस्ट्रॉम कहते हैं, "अब हम विभिन्न समाधानों का मूल्यांकन कर रहे हैं ताकि अधिक प्रकार के जहाजों हमारे साथ एलएनजी बंकर कर सकें।" "हम जहाजों से बंकरिंग पर विचार कर सकते हैं, या हम भविष्य में अपने स्थायी एलएनजी बुनियादी ढांचे में निवेश कर सकते हैं।"

एलएनजी हैंडलिंग अतिरिक्त सुरक्षा आवश्यकताओं को लागू करता है। मीथेन कमरे के तापमान पर एक अस्थिर गैस है, और इसे संग्रहीत या स्थानांतरित होने पर 162˚C से घटाकर ठंडा कर दिया जाता है। एक टैंकर लॉरी में लगभग 40 घन मीटर एलएनजी हो सकता है। जहाज पर गैस को पंप करने में लगभग एक घंटे लगते हैं। इससे पहले, गैस आपूर्तिकर्ता और ऑन-बोर्ड चालक दल एक साथ चेक-सूची के माध्यम से जाते हैं।

"यह सुनिश्चित करता है कि तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा किया जाए और सुरक्षा उपायों की जगह हो। बंकरिंग के लिए दिनचर्या भी समाप्त हो जाती है" एमिल नॉर्डस्ट्रॉम बताते हैं।

काम के दौरान quayside पर एक बड़ा क्षेत्र बंद कर दिया गया है। जब बंकरिंग किया जाता है तो टैंकर सफेद धुएं में घिरा होता है। यह पूरी तरह से हानिरहित जल वाष्प है जो तब बनता है जब गैस को जहाज पर पंप किया जाता है।