साक्षात्कार: डिर्क बल्थासार, अध्यक्ष, थर्मामैक्स

डिर्क बलथासर, अध्यक्ष, थर्मामैक्स

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शुरू करने के लिए, क्या आप समुद्री उद्योग के लिए थर्मामैक्स की पेशकश का अवलोकन कर सकते हैं?
थर्मामैक्स डीजल इंजन के लिए थर्मल और ध्वनिक इन्सुलेशन समाधान के डिजाइन और निर्माण में एक विशेषज्ञ है, स्पार्क प्रज्वलित इंजन, निकास aftertreatment सिस्टम और इलेक्ट्रिक स्टोरेज सिस्टम। हमारे बाजारों में मोटर वाहन, ऑन और ऑफ-हाइवे सेक्टर, पावर स्पोर्ट्स वाहन, स्थिर बिजली उत्पादन, जहाज और तेल प्लेटफार्म शामिल हैं, दोनों जमीन और समुद्र पर। समुद्री उद्योग के लिए, थर्मामैक्स इंजन कमरों के लिए SOLAS- अनुरूप इन्सुलेशन समाधान के लिए एक समाधान प्रदाता है। हम अधिकांश अग्रणी इंजन और टर्बोचार्जर ओईएम के लिए अत्यधिक प्रभावी इन्सुलेशन क्लैडिंग की आपूर्ति करते हैं। इसके अलावा, थर्मामैक्स सॉलस डिजाइन करने, निर्माण करने और स्थापित करने में सक्षम है, इंजनों के लिए रेट्रोफिटिंग इंसुलेशन भी जो पहले से ही लंबे समय तक सेवा में हैं और अंततः नवीनतम सुरक्षा मानकों को पूरा नहीं करते हैं। यह क्रूज जहाजों और अपतटीय जहाजों के लिए प्रासंगिक है, लेकिन वास्तव में किसी भी वाणिज्यिक जहाज के लिए।

वैश्विक स्तर पर आपके व्यवसाय को देखते हुए, समुद्री और अपतटीय सेगमेंट में कितना प्रतिशत है?
2018 में लगभग 20%।

जब आप समुद्री क्षेत्र में अपने उत्पादों की श्रेणी देखते हैं, तो शीर्ष चालक क्या है?
नंबर एक ड्राइवर निश्चित रूप से सुरक्षा है। IMO SOLAS के अनुसार आधुनिक समुद्री इंजनों की सतह का तापमान 200 ° C से अधिक नहीं होना चाहिए। इसके अलावा, इंजन बिल्डर्स बेहतर ईंधन दक्षता के लिए प्रयास कर रहे हैं, मुख्य रूप से इंजन की शक्ति घनत्व को बढ़ाकर जो आमतौर पर उच्च निकास गैस तापमान की ओर जाता है। उच्च चार्ज हवा के दबाव के कारण भी टर्बोचार्जर के कंप्रेसर आउटलेट का क्षेत्र सतह के तापमान के संदर्भ में एक चिंता का विषय बन जाता है। नतीजतन, हर नए इंजन को अत्यधिक कुशल इन्सुलेशन सिस्टम से लैस करना पड़ता है। लेकिन जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, पुराने एसओएएस आवश्यकता को पूरा नहीं करने वाले पुराने इंजनों के लिए उच्च स्तर की सुरक्षा भी महत्वपूर्ण है। इन इंजनों के लिए, थर्मामैक्स कस्टम मेड रेट्रोफिट सॉल्यूशंस डिजाइन करने और उन्हें बोर्ड पर स्थापित करने में सक्षम है।

जैसा कि आप जानते हैं, उत्सर्जन में कमी आज समुद्री में ध्यान केंद्रित है। क्या थर्मल मालिकों को कम उत्सर्जन हासिल करने में मदद करने में थर्मामैक्स उत्पादों की भूमिका है?
थर्मामैक्स इन्सुलेशन सिस्टम अक्सर उपचार प्रणालियों के बाद निकास के लिए उपयोग किया जाता है। इसे टर्बोचार्जर आउटलेट और SCR या स्वयं SCR के बीच पाइप होने दें। हमारे इंसुलेशन सिस्टम में गर्मी और तापमान को एक स्तर पर बनाए रखते हैं जो कि एससीआर में उचित उत्प्रेरक प्रतिक्रिया सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है।

हम समझते हैं कि थर्मामैक्स जहाजों पर बढ़े हुए विद्युतीकरण और बैटरी का समर्थन करने के लिए उत्पाद विकास में भी निवेश कर रहा है।
हाल ही में थर्मामैक्स ने बैटरी मॉड्यूल के लिए विद्युतीकरण का समर्थन करने के लिए, दूसरों के बगल में, समुद्री अनुप्रयोग के लिए आवास विकसित किए। इसके अलावा, जहाज पर विद्युतीकरण अधिक से अधिक महत्वपूर्ण होता जा रहा है। थर्मामैक्स बैटरी हाउसिंग का उपयोग पारंपरिक डीजल जनरेटर की जगह, ऑन-बोर्ड ऊर्जा भंडारण प्रणालियों के लिए किया जा सकता है। हमारी बैटरी हाउसिंग प्रभावी अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करती है और संतुलित थर्मल प्रबंधन द्वारा बैटरी रेंज का विस्तार करती है।

भौगोलिक रूप से, जहाज के प्रकार से - या दोनों से - आप आज समुद्री क्षेत्र में कहां देखते हैं?
सुरक्षा और दक्षता वैश्विक महत्व की है, विशेष रूप से क्रूज और तेल और गैस क्षेत्र में एक प्रमुख चिंता का विषय है।


Tmax- रेट्रोफिट
इंजन के कमरे में तापमान उच्चतम होता है और विश्वसनीय आग की रोकथाम महत्वपूर्ण है। चूंकि पुराने विवरण अक्सर पुराने इंजनों के लिए उपलब्ध नहीं होते हैं, इसलिए SOLAS- अनुरूप उच्च प्रदर्शन इन्सुलेशन सिस्टम के साथ रेट्रोफिटिंग केवल अब तक एक सीमित सीमा तक संभव है।
Tmax-Retrofit के साथ, पुराने समुद्री इंजनों को भी अब उच्च तापमान वाले इन्सुलेशन सिस्टम के साथ अपग्रेड किया जा सकता है जो कि SOLAS दिशानिर्देशों से अधिक है। ऑल-इन-वन पैकेज सभी सेवाओं को प्रदान करता है - इंजन की 3 डी प्रोफाइल तैयार करने से लेकर विकसित और स्थापित इन्सुलेशन सिस्टम के थर्मोग्राफी तक - सभी एक स्रोत से।

Tmax-रेट्रोफिट। छवि: थर्मामैक्स 1. एग्जॉस्ट गैस और टर्बोचार्जर क्लैडिंग का सबसे अच्छा फिट सुनिश्चित करने के लिए इंजन का 3 डी-स्कैन । स्कैन के परिणाम डिजिटल 3 डी मॉडल तैयार करने के लिए आधार के रूप में उपयोग किए जाते हैं।

2. रिवर्स इंजीनियरिंग: स्कैन की गई 3 डी प्रोफाइल के आधार पर, थर्मामैक्स इंजन का एक सीएडी मॉडल विकसित करता है। इसके लिए यह पहले उपलब्ध डेटा से एसटीएल प्रारूप में एक बहुभुज नेटवर्क उत्पन्न करता है। यह मानक ज्यामितीय और मुक्त-रूप सतहों में बदल जाता है। इन जिम्मेदार सतह मॉडल और स्वयं के ऑन-साइट फोटो से, हम तब STEP या IGES प्रारूप में CAD मॉडल बना सकते हैं।

3. डिजाइन और सिमुलेशन: अब क्लासिक डिजाइन प्रक्रिया शुरू करता है। 0 डी / 1 डी थर्मल गणना के आधार पर थर्मामैक्स सामग्री और इन्सुलेशन की मोटाई को परिभाषित करता है। एक विशेष सॉफ्टवेयर क्रेओ में अलग किया गया अवरोध है। परिणाम एक टिकाऊ निकास गैस / टर्बोचार्जर क्लैडिंग है जो आवश्यकताओं के आधार पर, अधिकतम सतह तापमान को 220 डिग्री सेल्सियस और यहां तक कि 100 डिग्री सेल्सियस से नीचे भी कम करता है।

4. निर्माण: सबसे पहले, थर्मामैक्स एक प्रोटोटाइप का उत्पादन करता है। अपने स्वयं के परीक्षण प्रयोगशाला में, यह व्यावहारिक अनुप्रयोगों में उच्च गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए सभी सामग्रियों और घटकों पर विभिन्न परीक्षण करता है।
व्यक्तिगत Tmax- इन्सुलेशन क्लैडिंग अब उपयोग करने के लिए तैयार है और इसे स्थापित किया जा सकता है।

5. स्थापना: थर्मामैक्स आपके इंजन पर निकास गैस / टर्बोचार्जर क्लैडिंग - पहला प्रोटोटाइप स्थापित करता है।

6. थर्मोग्राफी: यह सुनिश्चित करने के लिए कि नया इन्सुलेशन सिस्टम आवश्यकतानुसार प्रदर्शन करता है, थर्मामैक्स एक थर्मोग्राफी परीक्षण करता है।