मार्सक: कंटेनरशिप फायर के बाद नए कार्गो दिशानिर्देश

भारतीय तट रक्षक ने मेर्स्क होनान पर आग लग गई (फाइल फोटो: भारतीय तट रक्षक)

मार्सक ने खतरनाक सामानों के स्टोरेज पर नए दिशानिर्देश लागू किए हैं, जिसका उद्देश्य कंटेनरशिप मार्सक होनम पर आग के चलते अपने बेड़े में सुरक्षा प्रथाओं में सुधार करना है, जिसने इस साल की शुरुआत में पांच चालक दल की हत्या कर दी थी।

घातक आग के बाद, मार्सक ने बोर्ड कंटेनर जहाजों पर खतरनाक कार्गो स्टोव को और समझने और सुधारने के लिए 3,000 से अधिक संयुक्त राष्ट्र (संयुक्त राष्ट्र) खतरनाक सामग्रियों का मूल्यांकन किया और जोखिम आधारित खतरनाक सामान स्टोव नामक सिद्धांतों का एक नया सेट विकसित किया।

अमेरिकी ब्यूरो ऑफ शिपिंग (एबीएस) के साथ , मार्सक ने अन्य उद्योग हितधारकों के साथ एक कार्यशाला की मांग की ताकि वे एक व्यापक खतरनाक पहचान अध्ययन कर सकें जो इन नए दिशानिर्देशों को मान्य करता है जिन्हें अब 750 से अधिक जहाजों के मेर्स्क लाइन के बेड़े में लागू किया गया है। जोखिम आधारित खतरनाक सामान स्टोवेज सिद्धांत अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) के साथ-साथ डेनिश समुद्री प्राधिकरणों को भी प्रस्तुत किए गए हैं।

मार्सक अभी भी 6 मार्च, 2018 को हिंद महासागर में नौकायन कर रहे थे, जबकि मेर्स्क होनम पर एक माल पकड़ने में आग लगने की आग का मूल कारण स्थापित करने की जांच का इंतजार कर रहा था । जहाज माल ढुलाई में खतरनाक सामान ले रहे थे आग लग गई, हालांकि इस समय, इस बात का कोई सबूत नहीं है कि खतरनाक सामानों ने आग लग गई, मार्सक ने कहा।

"मार्सक होनम पर सभी माल अंतर्राष्ट्रीय समुद्री खतरनाक सामान संहिता की आवश्यकताओं के अनुसार स्वीकार किए गए थे और तदनुसार जहाज पर खड़े थे। इसके बावजूद, मेजर में फ्लीट टेक्नोलॉजी के प्रमुख ओले ग्रै जैकोबसेन ने कहा, "खतरनाक सामान वाले कई कंटेनर रखने वाले आवास के सामने एक माल पकड़ने वाली आग में आग लग गई थी," यह असहनीय रूप से दुखद परिणाम था। "यह स्पष्ट रूप से हमें दिखाता है कि क्रू, कार्गो, पर्यावरण और जहाजों की रक्षा करने के लिए खतरनाक माल स्टोव के संबंध में अंतरराष्ट्रीय नियमों और प्रथाओं की समीक्षा की जानी चाहिए।"

आग आधारित होने पर चालक दल, कार्गो, पर्यावरण और पोत के जोखिम को कम करने के उद्देश्य से जोखिम आधारित खतरनाक सामान स्टोवेज सिद्धांत विकसित किए गए हैं। विभिन्न कंटेनर पोत डिजाइनों की समीक्षा जोखिम शमन परिप्रेक्ष्य और अंत में छह अलग-अलग जोखिम क्षेत्रों से की गई थी।

अंतरराष्ट्रीय समुद्री खतरनाक सामान संहिता के तहत कवर किया गया कार्गो अब आवास और मुख्य प्रणोदन संयंत्र के बगल में नहीं रखा जाएगा जिसे सबसे कम जोखिम सहनशीलता वाले क्षेत्र के रूप में परिभाषित किया गया है। इसी तरह, जोखिम सहिष्णुता डेक के नीचे और पोत के बीच में कम होगी, जबकि जोखिम सहनशीलता डेक पर आगे और आगे की होगी। कार्गो घटना अधिसूचना प्रणाली (सीआईएनएस) में कंटेनर आग पर आंकड़ों का उपयोग करते हुए, मार्सक ने परिभाषित किया कि संयुक्त राष्ट्र संख्या प्रत्येक जोखिम क्षेत्र में संग्रहीत की जा सकती है।

मार्सक ने कहा कि वह खतरनाक सामानों को स्वीकार करने के लिए अपने नियमों और नीतियों की समीक्षा करना जारी रखेगा और आकलन करेगा कि उन्हें और कैसे सुधारें। सीआईएनएस के अन्य सदस्यों के साथ, मार्सक इन अनुभवों को नए उद्योग के सर्वोत्तम प्रथाओं के विकास में लाने की मांग कर रहा है।

"कंटेनरशिप आग हमारे पूरे उद्योग के लिए एक समस्या है और हम प्रासंगिक उद्योग मंचों के भीतर इस पूरी समीक्षा से हमारी शिक्षाओं को साझा और चर्चा करना चाहते हैं। हम बहुत अधिक मानते हैं कि कंटेनर वाहक के बीच चर्चा, विचार और अंतर्दृष्टि हमारे उद्योग में अग्नि सुरक्षा में सुधार कर सकती है, "जैकबसेन ने कहा। "हम अपने सिस्टम की समीक्षा करके और अंततः अंत प्रक्रिया को डिजाइन करके दीर्घकालिक सुधारों का लक्ष्य रखते हैं जो हमारे समुद्री यात्रियों के लिए सुरक्षित है और हमारे ग्राहकों के लिए चिकनी है।"

आने वाले महीनों में, खतरनाक माल स्टोवेज के लिए सर्वोत्तम प्रबंधन प्रथाओं का निर्माण करने के उद्देश्य से एक समीक्षा एबीएस, लॉयड्स रजिस्टर, इंटरनेशनल ग्रुप ऑफ पी एंड आई क्लब, नेशनल कार्गो ब्यूरो, टीटी क्लब और एक्सिस टेक्नोलॉजीज से भागीदारी के साथ की जाएगी। एक बार परियोजना पूरी होने के बाद, सर्वोत्तम प्रबंधन प्रथाओं को प्रकाशित किया जाएगा और आईएमओ को प्रस्तुत किया जाएगा।