अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (आईडब्ल्यूएआई) में अंतर्देशीय जल परिवहन (आईडब्ल्यूटी) क्षेत्र में लगे निजी खिलाड़ियों के लिए वित्तपोषण विकल्पों की उपलब्धता सुनिश्चित करने के लिए बैंक शामिल होंगे।
आईडब्ल्यूटी संपत्तियों के संचालन और रखरखाव के लिए वित्तपोषण और वित्तपोषण शिपर्स, पोत संचालकों और परिसंपत्ति प्रबंधन फर्मों के लिए एक चुनौती है क्योंकि बैंकिंग क्षेत्र अभी तक इस क्षेत्र के लिए किसी भी अनुकूलित वित्त पोषण विकल्प के साथ तैयार नहीं है।
नई दिल्ली में आईडब्ल्यूएआई द्वारा आयोजित अंतर्देशीय जल परिवहन क्षेत्र में उभरते व्यावसायिक अवसरों पर उभरते व्यावसायिक अवसरों पर दिनभर के शेयरधारकों के सम्मेलन को संबोधित करते हुए, आईडब्ल्यूएआई के अध्यक्ष श्रीमती नतन गुहा विश्वास ने कहा कि उभरते व्यावसायिक अवसरों के लिए बैंकिंग वित्त की आवश्यकता है कि निजी खिलाड़ी शामिल होने के इच्छुक हैं ।
श्रीमती विश्वास ने कहा कि जलमार्ग क्षेत्र को विकसित करने के लिए बहुत सारे निवेश किए जा रहे हैं जो रेलवे और सड़क मार्गों के पूरक होने जा रहे हैं और हमने आठ नए राष्ट्रीय जलमार्गों पर काम करना शुरू कर दिया है, जिसमें पांच अन्य लोगों के अलावा काम पूरा हो रहा है।
शिपिंग मंत्रालय में सलाहकार रजत सच्चर ने अंतर्देशीय जल परिवहन को जीवंत क्षेत्र बनाने के लिए नीतिगत बदलावों के लिए निजी खिलाड़ियों से सिफारिशों की मांग की। गंगा नदी पर वाराणसी और हल्दिया के बीच जल मार्ग विकास परियोजना का जिक्र करते हुए उन्होंने कहा कि सरकार ने एक राष्ट्रीय जलमार्ग पर 536 9 करोड़ रुपये का निवेश करने का फैसला किया है। उन्होंने आईडब्ल्यूटी क्षेत्र में निजी क्षेत्र के निवेश के लिए उत्पादों की पेशकश करने के लिए वित्तीय संस्थानों से अपील की, जहां पिछले 4 वर्षों में वार्षिक सरकारी वित्त पोषण में 12 गुना वृद्धि हुई है।
बड़ौदा पीएस जयकुमार के बैंक के एमडी और सीईओ ने कहा कि बैंक वित्त पोषण के लिए लचीली योजना प्रदान कर सकते हैं, जैसे मौजूदा और साथ ही साथ नई परियोजनाओं पर ऋण के लिए अधिस्थगन अवधि प्रदान करना। उन्होंने कहा कि बॉन्ड का मुद्दा लंबी अवधि के ऋण के लिए वैकल्पिक स्रोत हो सकता है पूंजी वित्त पोषण जहाज मालिकों।
सरकार एक एकीकृत परिवहन नेटवर्क रणनीति के हिस्से के रूप में एक प्रमुख परिवहन हस्तक्षेप के रूप में राष्ट्रीय जलमार्ग विकसित कर रही है, जो परिवहन मोडल मिश्रण को सही करने में मदद करेगी जो भारतीय अर्थव्यवस्था पर भारी रसद लागत लगाती है। वर्तमान में भारत में रसद की लागत, सकल घरेलू उत्पाद का 15 प्रतिशत, संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग दोगुना है।