पोर्ट प्रोपर: बिग बाल्टीमोर

(क्रेडिट: एमडीओटी मैरीलैंड पोर्ट एडमिनिस्ट्रेशन और चार्ल्स शेल) धुरा प्रति पैड।)

(क्रेडिट: जेफ सॉर्स) (द पोर्ट ऑफ़ बाल्टीमोर कुल अमेरिकी कार्गो के लिए डॉलर के मूल्य और 11 वें के लिए सभी अमेरिकी बंदरगाहों के बीच नौवें स्थान पर है।)

(क्रेडिट: जॉन विल्हेम) (बाल्टीमोर का बंदरगाह केवल कुछ ईस्ट कोस्ट बंदरगाहों में से एक है जो इस साल के शुरू में 14,424 TEU सदाबहार ट्राइटन का स्वागत करते हुए दुनिया के कुछ सबसे बड़े जहाजों को संभालने में सक्षम है।)

रिचर्ड शायर, संचार निदेशक, एमडीओटी मैरीलैंड पोर्ट एडमिनिस्ट्रेशन - पोर्ट ऑफ बाल्टीमोर

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बाल्टीमोर बंदरगाह देश के कुलीन शीर्ष 10 बंदरगाहों में अपनी तरह से पेशी करने के लिए तैयार है। यह कैसे हुआ वास्तव में समझना मुश्किल नहीं है। ऐसा इसलिए है क्योंकि जो आगे आता है वह कई वर्षों की केंद्रित योजना का लाभांश होगा।

पोर्ट ऑफ बाल्टीमोर में MPA द्वारा प्रबंधित राज्य के स्वामित्व वाले समुद्री टर्मिनल और निजी स्वामित्व वाले समुद्री टर्मिनल शामिल हैं। सभी सामान्य कार्गो टन का लगभग 90 प्रतिशत एमपीए के सार्वजनिक टर्मिनलों के माध्यम से आगे बढ़ता है, जबकि निजी टर्मिनलों ने पोर्ट के अधिकांश थोक वस्तुओं को संभाला।
2018 में, पोर्ट ऑफ बाल्टीमोर (POB) ने विदेशी कार्गो टन में रिकॉर्ड वर्ष का अनुभव किया। आयात और निर्यात टन लगभग 43 मिलियन टन था, जो 1974 में निर्धारित पिछले निशान को पार कर गया था। पीओबी को संभाले विदेशी कार्गो का मूल्य $ 59.7 बिलियन था। कोयले और एलएनजी निर्यात बंदरगाहों का समग्र कारण टन में वृद्धि थी। 2018 में निर्यात किए गए 21.5 मिलियन टन से अधिक के साथ कोयला निर्यात रिकॉर्ड स्थापित करना जारी रखता है। 2018 भी पोर्ट के माध्यम से पहला एलएनजी निर्यात लाया। POB ने कंटेनरों और ऑटोमोबाइल के नेतृत्व में समग्र सामान्य कार्गो टन में भी वृद्धि देखी।

इसके अलावा 2018 में, मैरीलैंड पोर्ट एडमिनिस्ट्रेशन (एमपीए) ने राज्य के स्वामित्व वाले समुद्री टर्मिनलों पर 10.9 मिलियन टन सामान्य कार्गो का रिकॉर्ड संभाला। अकेले कंटेनरों के संदर्भ में, एक रिकॉर्ड 1,023,161 TEU को संभाला गया और इसने कंटेनरों में विकास के 9 वें सीधे वर्ष को चिह्नित किया।

अलग से, बाल्टीमोर पोर्ट ने 2018 (एक और रिकॉर्ड) में 850,000 ऑटो इकाइयों को संभाला। आज, बाल्टीमोर बंदरगाह को विदेशी कार्गो टन भार के मामले में देश के 11 वें सबसे बड़े बंदरगाह के रूप में और डॉलर के मूल्य के मामले में 9 वें सबसे बड़े स्थान पर रखा गया है। फिर भी, और एक ही समय में, अमेरिका के अनगिनत अन्य बंदरगाहों ने पिछले 12 महीनों में 'रिकॉर्ड' वॉल्यूम और एक प्रकार या किसी अन्य के टन भार की सूचना दी।

मूल्य में शीर्ष अमेरिकी बंदरगाह कार्गो (लाखों में) शीर्ष अमेरिकी बंदरगाह कार्गो (कुल टन)

ऐसे समय में जब व्यापार युद्ध और एक धीमी वैश्विक अर्थव्यवस्था की धारणा यह सुझाव दे सकती है कि पार्टी खत्म हो गई है (कई घरेलू बंदरगाहों के लिए), अभी भी बाल्टीमोर में बहुत कुछ हो रहा है जो सभी प्रकार के कार्गो वॉल्यूम को भी बढ़ाता है। उसमें से कोई भी दुर्घटना से नहीं हुआ। फिर भी, और समुद्र से चमकते हुए समुद्र तक जाने वाली खुशहाल बंदरगाह कहानियों की कमी के साथ, यह किसी भी एक स्थान में और भी अधिक उत्साह की स्थिति के लिए परिस्थितियों का एक असामान्य सेट लेता है। बाल्टीमोर की कहानी ऐसी ही एक जगह है। विविधीकरण - और सावधानीपूर्वक योजना - वह इंजन कौन सा ईंधन है।

ब्रेकबुलक: स्थान, स्थान और… स्थान
सब कुछ 40-फुट स्टील के बक्से में फिट नहीं होता है। इसलिए, और एक व्यवसाय में जहां आकर्षक कंटेनर संख्या अक्सर बातचीत पर हावी होती है, ब्रेकबुलक संचालन भी उस सामान्य कार्गो पाई का एक महत्वपूर्ण और दिलचस्प टुकड़ा होता है। बाल्टीमोर इसका एक बड़ा हिस्सा है। ऐसा इसलिए है क्योंकि पेंसिल्वेनिया, वेस्ट वर्जीनिया और ओहियो जैसे राज्यों के लिए पोर्ट की स्थिति और निकटता इसे उन राज्यों को नियत कार्गो को संभालने के लिए एक आदर्श बंदरगाह बनाने की अनुमति देती है। हिंटरलैंड्स में, ब्रेकबुलक, विशेष परियोजना कार्गो की मांग अभी भी मजबूत है।

बिजली उत्पादन बाजार, साथ ही डेट्रायट जाने वाली ऑटो प्रेस परियोजनाएं, सभी POB में संभाले हुए हैं। हाल ही में, नाभिकीय जातियों का चल रहा निर्यात कारोबार 300,000 पाउंड तक का था, जिसमें एक्सेसरी क्रेट का वजन 80,000 पाउंड तक था, यह पोर्ट ऑफ बाल्टीमोर के रास्ते रूस, दक्षिण अफ्रीका और यूके के लिए आया था। बाल्टीमोर के पोर्ट में एमडीओटी मैरीलैंड पोर्ट एडमिनिस्ट्रेशन के संचार निदेशक रिचर्ड शेर के अनुसार, “सार्वजनिक टर्मिनलों ने हाल के वर्षों में पवन टरबाइन, ट्रांसफॉर्मर, लोकोमोटिव, रिफाइनरी और ऊर्जा उत्पादन उपकरण सहित अन्य ब्रेकबुलक कारगो के साथ महत्वपूर्ण अवरोध किया है। "उन्होंने जारी रखा," दो भारी लिफ्ट क्रेन और बढ़ाया डॉक रेल क्षमताओं पर एक जहाज से प्रत्यक्ष निर्वहन की अनुमति है। डंडालक मरीन टर्मिनल ने 32.5 टन प्रति एक्सल प्रति पैड की क्षमता के साथ तीन भारी लिफ्ट पैड बनाए जो भारी भार के साथ पोर्ट की मदद करता है। ”

बाल्टीमोर: कुछ भी लेकिन बॉक्सिंग में
2018 में, पोर्ट ऑफ बाल्टीमोर (POB) ने विदेशी कार्गो टन में रिकॉर्ड वर्ष का अनुभव किया। आयात और निर्यात टन लगभग 43 मिलियन टन था, जो कि 1974 में निर्धारित पिछले निशान को पार कर गया था। विकास इस बात का था कि पोर्ट के विशाल विकास के बारह महीनों में केवल एक महीने के लिए TEU एक मिलियन TEU को पार कर गया। जितना प्रभावशाली यह विकास हो सकता है, यह भी संभावना है कि बंदरगाह की सतह को भी खरोंच नहीं किया है जहां यह हो सकता है, अब से पांच साल।

एक नहीं, बल्कि तीन अलग-अलग अवसंरचना लाभ, एक जिसमें प्राकृतिक परिस्थितियां शामिल हैं और दूसरा, आने वाले सुधार, उस विकास को आगे भी बढ़ा सकते हैं। सबसे पहले, बाल्टीमोर आवश्यक पानी की गहराई और बुनियादी ढांचे के साथ एकमात्र पूर्वी तट बंदरगाहों में से एक है जो आज के सुपरसाइड किए गए पोस्ट-पैनामेक्स बॉक्सशिप को समायोजित करने में सक्षम है। इससे परे, और शायद उतना ही महत्वपूर्ण है, मैरीलैंड परिवहन विभाग मैरीलैंड पोर्ट एडमिनिस्ट्रेशन (एमडीओटी एमपीए) जल्द ही अमेरिकी परिवहन विभाग को $ 6.6 मिलियन प्राप्त करेगा, एक परियोजना में योगदान करने के लिए वित्त पोषण अनुदान देगा जो एक दूसरे कंटेनर बर्थ को 50 फीट तक गहरा कर देगा। पोर्ट ऑफ बाल्टीमोर के सीग्रीट मरीन टर्मिनल। इसके अलावा, और महत्वपूर्ण बात यह है कि मैरीलैंड राज्य 7.8 मिलियन डॉलर का योगदान देगा और पोर्ट्स अमेरिका चेसापेक, जो एमडीओटी एमपीए के लिए सीग्रीग मरीन टर्मिनल का संचालन करता है, $ 32.7 मिलियन की कुल परियोजना लागत के लिए $ 18.4 मिलियन जोड़ देगा। यह एक तथाकथित P3 की सर्वोत्कृष्ट परिभाषा है - सार्वजनिक-निजी - भागीदारी।

रिचर्ड शायर बताते हैं, "हमारे सीग्रेट टर्मिनल में हमारे निजी साझेदार पोर्ट्स अमेरिकन चेसापीक के साथ हमारे उत्कृष्ट संबंध हैं।" उन्होंने कहा, "यह एक सच्ची साझेदारी है। हम हर दिन संवाद करते हैं, द पोर्ट ऑफ बाल्टीमोर के माध्यम से कंटेनर मार्केट को बढ़ावा देने के लिए बाजार के साथ मिलकर काम करते हैं। ”महत्वपूर्ण रूप से, पोर्ट अमेरिका ने गहरी बर्थ का निर्माण किया, जो सुपरस्पाइज्ड जेडपीएमसी क्रेन के लिए भुगतान किया और नए 50-फुट बर्थ के लिए भी ऐसा ही करेगा। । "हम उनके साथ काम करने वाले कई सफल वर्षों के लिए तत्पर हैं," उन्होंने कहा।

अंतिम लेकिन निश्चित रूप से कम से कम, यह कई बार कई बंदरगाह अधिकारियों द्वारा कहा गया है कि एक वर्ग 1 रेल प्रणाली तक पहुंच किसी भी बड़े बंदरगाह की विकास योजनाओं के लिए महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से देश के राजमार्ग अधिक से अधिक भीड़ बन जाते हैं। जहाज और हिंडलैंड से बक्से प्राप्त करने की क्षमता, छोटे, तथाकथित 'अंतिम मील' वितरण के लिए लंबे राजमार्ग मार्ग को छोड़कर, यह भी अपने द्वार के अंदर और बाहर - एक हरियाली पर्यावरण हस्ताक्षर के लिए एक बंदरगाह की प्रतिबद्धता के लिए बोलता है। यदि ऐसा है, तो बिग बाल्टीमोर के पास वह बॉक्स है, साथ ही जाँच की गई है।

आज, पोर्ट ऑफ बाल्टीमोर एक नहीं, बल्कि दो क्लास वन 'ऑन-डॉक' रेलमार्गों तक पहुंच प्रदान करता है; अर्थात्, CSX और NS। Scher उत्साह से कहते हैं, “वे हमारे प्रमुख भागीदार हैं। इसके अलावा, हम डबल स्टैक्ड कंटेनर ट्रेनों को संभालने के लिए बाल्टीमोर की हावर्ड स्ट्रीट टनल, NEL, जो CSX के स्वामित्व में है, को समायोजित करेंगे। यह हमें न्यू यॉर्क और वर्जीनिया के साथ माल ढुलाई समीकरण में कंटेनर की तरफ अधिक प्रतिस्पर्धी बनाएगा। "

आरओ / आरओ के साथ रोलिंग
पोर्ट ऑफ बाल्टीमोर ने 2018 (एक और रिकॉर्ड) में 850,000 ऑटो इकाइयों को संभाला। दरअसल, देश के बंदरगाहों के बीच, पोर्ट ऑफ बाल्टीमोर पहले ऑटोस और हल्के ट्रकों के लिए रैंक करता है, लगातार आठ वर्षों तक - भारी खेत और निर्माण मशीनरी पर रोल / रोल ऑफ करता है। स्वाभाविक रूप से, द पोर्ट ऑफ बाल्टीमोर उस गति को जारी रखने की उम्मीद करता है। यह पता चला है कि, एक बार फिर से, स्थान उस प्रमुख मीट्रिक में एक प्रमुख भूमिका निभाता है। शुरुआत के लिए, POB's Scher कहते हैं, "बाल्टीमोर बंदरगाह किसी भी अन्य पूर्वी तट बंदरगाह की तुलना में अंतर्देशीय है। यह हमें मिडवेस्टर्न बाजारों और अन्य बंदरगाहों की तुलना में संबंधित विनिर्माण सुविधाओं के करीब रखता है। ”यह स्थानीयता के साथ शुरू होता है, फिर भी, लेकिन यह वहाँ समाप्त नहीं होता है।

पोर्ट चार डॉक ऑटो प्रोसेसर भी प्रदान करता है, जिनमें से सभी वाहन निर्माता के लिए कई अच्छे विकल्प प्रदान करते हैं। "पोर्ट ऑफ़ बाल्टीमोर में एक अद्वितीय गुणवत्ता कार्यक्रम है, जो किसी भी अन्य बंदरगाह द्वारा बेजोड़ है," Scher जोर देते हैं, जो आगे बताते हैं, "इसमें वर्तमान आपूर्ति और सर्वोत्तम प्रथाओं पर चर्चा करने के लिए ऑटो आपूर्ति श्रृंखला में सभी प्रमुख खिलाड़ियों के साथ मासिक बैठकें शामिल हैं।"

आज की सफलता को स्वीकार करते हुए, कल के परिवर्तन की योजना बनाना
जब यह पोर्ट ऑफ बाल्टीमोर की बात आती है, तो स्थानीय बंदरगाह अधिकारी पोर्ट के राष्ट्रीय और वैश्विक प्रतिस्पर्धी पदों के पर्याप्त प्रमाण के रूप में किसी भी कार्गो मोड और प्रकार को इंगित कर सकते हैं। उन कार्गो में, निर्यात किए गए कोयले के मामले में पोर्ट देश में दूसरे स्थान पर है। POB को संभालने वाले विदेशी कार्गो का मूल्य $ 59.7 बिलियन था। इसके अलावा, कोयला और एलएनजी निर्यात बंदरगाहों के लिए प्राथमिक कारण थे, जो कि टन में वृद्धि थी। पिछले साल, कोयले का निर्यात 2018 में निर्यात किए गए 21.5 मिलियन टन से अधिक के साथ रिकॉर्ड स्थापित करना जारी रखता है, उसी वर्ष पोर्ट के माध्यम से पहला एलएनजी निर्यात भी लाया।

हालांकि, खबरें कैविट्स के साथ आती हैं। कोयले के उपयोग के साथ-साथ कई बाहरी चर (विदेशी हताहतों, रसद) पर एक अधिक अनुकूल संघीय स्थिति ने उन लाभों में से कुछ को निकाल दिया। लेकिन, बाल्टीमोर कोयले पर हमेशा के लिए भरोसा नहीं कर सकते। अंतर्देशीय बजरा संचालक यह जानते हैं और भविष्य के लिए खुद को सक्रिय कर रहे हैं, एक कमोडिटी पर निर्भरता से खुद को दूर कर रहे हैं, अंततः, पर्यावरणीय लॉबी और राजनीतिक क्षेत्र से तीव्र दबाव इसके टोल को ठीक कर देगा।

निष्पक्ष होने के लिए, राज्य के स्वामित्व वाले सार्वजनिक समुद्री टर्मिनल पोर्ट ऑफ बाल्टीमोर के लिए कोयले को संभालते नहीं हैं, इसलिए POB ने उस स्थिति पर टिप्पणी से इनकार कर दिया। फिर भी, कोयला बंदरगाह के व्यापार मिश्रण का एक बड़ा हिस्सा बना हुआ है, अगर केवल एक सीमित के लिए - जैसा कि अभी तक परिभाषित है - भविष्य में अवधि। यदि और जब वह ड्रॉप-ऑफ आता है, तो, POB तैयार हो जाएगा।

विदेशी कार्गो टन भार के मामले में देश का 11 वां सबसे बड़ा बंदरगाह और डॉलर के मूल्य के मामले में 9 वां सबसे बड़ा बंदरगाह अपने हाथों पर नहीं बैठा है; न ही यह दुर्घटना से अपने ज्वलंत संकट में आ गया। रिचर्ड शायर ने समझाया, “हमारी सफलता एक रणनीतिक योजना से उपजी है जिसका हम 20 वर्षों से अधिक समय से पालन कर रहे हैं। यह योजना एक विविध कार्गो दृष्टिकोण की सिफारिश करती है। "उन्होंने जारी रखा," कई अन्य बंदरगाह कंटेनर भारी हैं, जिसका अर्थ है कि आर्थिक समय को चुनौती देने के दौरान, उन बंदरगाहों ने अपने कंटेनर व्यवसाय में 40 प्रतिशत या उससे अधिक की गिरावट देखी है। न केवल कंटेनरों, बल्कि कारों, भारी मशीनरी, वन उत्पादों और ब्रेकबुलक पर हमारे प्रयासों को केंद्रित करके, हम एक विशेष वस्तु के खिलाफ कठिन हिट को अवशोषित करने में सक्षम हैं। हम बहुत खुश हैं कि हम कैसे ट्रेंड कर रहे हैं। ”

केंद्र पोरथोल में बड़ी लूमिंग
यदि कल का होमर रन आज का बॉलरूम नहीं जीतता है, तो पोर्ट ऑफ बाल्टीमोर के सरकारी स्वामित्व वाले समुद्री टर्मिनल के रिकॉर्ड को अपने सर्वश्रेष्ठ फिस्कल ईयर (जुलाई 2017-जून 2018) के लिए सामान्य कार्गो टन और एक महीने में सबसे अधिक टीईयू में देखें। 90,152, मई 2018) अच्छी यादें हैं, लेकिन अब भविष्य के प्रदर्शन की गारंटी है। फिर भी, (संभवतः) धीमी होती अर्थव्यवस्था और संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन के बीच पूर्ण विकसित व्यापार युद्ध के मूसलधार बारिश के बादलों के बावजूद, POB के कार्गो नंबर 2018 के रिकॉर्ड पठारों से ऊपर हैं। "जनरल कार्गो दो हैं।" प्रतिशत, कंटेनरों में छह प्रतिशत और कारों में पिछले साल के रिकॉर्ड योग में छह प्रतिशत की बढ़ोतरी है।

प्रतिष्ठित टॉप टेन सूची के दरवाजे पर दस्तक देते हुए, यह विविध बंदरगाह पहले से ही एक से अधिक क्षेत्रों में नेतृत्व का दावा करता है। लेकिन, बाल्टीमोर की असली ताकत उसके मल्टी-मोडल, विविध कार्गो बेस में रहती है। कंटेनर, बल्क, ब्रेकबुलक, आरओ / आरओ और एक उचित टैंकर व्यापार जिसमें पेट्रोलियम और एलएनजी का विस्तार होता है, यह एक व्यापक प्रसार है। सामान्य ज्ञान कहता है कि सभी मोड में मामूली वृद्धि भी बंदरगाह को अगले स्तर तक ले जाएगी। व्यापक, विविध और विविध, बाल्टीमोर का भविष्य केवल अपने प्रधानाचार्यों, कार्गो हितधारकों और आपूर्ति श्रृंखला की कल्पना से ही सीमित है। वह बड़ा है। वह बड़ा बाल्टीमोर है।

यह लेख पहली बार मैरीटाइम लॉजिस्टिक्स प्रोफेशनल पत्रिका के जूली / एयूजी प्रिंट संस्करण में छपा।