न्यू ट्रांसपोर्ट सर्विसेज के साथ मेर्सक का पोर्ट बिजनेस वाउस ग्राहक

स्टैन जैकोबैन द्वारा • 13 मार्च 2018

डैनिश शिपिंग समूह एपी मोलर-मार्सक अपने बंदरगाह प्रभाग के लिए नए ग्राहकों को जीतने पर सट्टेबाजी कर रहा है, एक स्टॉप शॉप बनकर, जो फैक्ट्री से माल खुदरा विक्रेताओं की अलमारियों में ले जा सकता है।

यह कदम दुनिया के सबसे बड़े कंटेनर शिपर्स मेर्सक के रूप में आता है, जो पिछले साल अपनी ऊर्जा कारोबारों में से सबसे ज्यादा बिक्री के बाद अनकहा क्षेत्र में प्रवेश कर रहा है। इसने परिवहन और रसद के लिए समूह के लिए फोकस का एक बड़ा बदलाव किया।

पिछले महीने, मार्सक ने कहा कि इसका उद्देश्य अपनी बंदरगाह और परिवहन सेवाओं का विस्तार करना है, जिससे ग्राहकों को एक कंपनी से निपटने का मौका मिल सकता है, जब कारखाने से माल शेल्फ को खरीदारी करने के लिए शिपिंग करता है।

मार्सक ने कहा है कि यह कंटेनर लॉजिस्टिक्स का वैश्विक संपूर्नकर्ता बनना है और यह कूरियर एक्सप्रेस और पैकेज उद्योग के समान मॉडल की तलाश में है , जहां ग्राहक केवल यूपीएस या फेडेक्स जैसे एक कंपनी से निपटते हैं। लेकिन मेरस्क को कूरियर और पैकेज व्यवसाय में प्रवेश करने की कोई योजना नहीं है।

विस्तार के हिस्से के रूप में, एपीएम टर्मिनल, समूह की बंदरगाह प्रभाग, जो पिछले वर्ष करीब 36 मिलियन कंटेनरों का संचालन करता है और करीब 40 मिलियन कंटेनरों का संचालन करता है, रेलवे ऑपरेटरों और माल ढुलाई कंपनियों जैसी कंपनियों को पूरा करने के लिए शोर सेवाओं का विस्तार करेगा ।

एपीएम टर्मिनल के प्रमुख वाणिज्यिक अधिकारी हेनरिक लुंडगार्ड पेडरसन ने कहा, "अगर हम मेर्सक की संपूर्ण अंत-टू-एंड सप्लाई चेन को ऑप्टिमाइज़ करने जा रहे हैं तो निश्चित रूप से हमें एक बिंदु को अनुकूलित करने की ज़रूरत है जो अन्यथा एक बाधा हो सकती है और यह पोर्ट है" एक साक्षात्कार।

पेडरसन ने कहा कि ग्राहक पोर्ट टर्मिनलों में अतिरिक्त ऐड-ऑन सेवाओं की मांग कर रहे हैं, जो दुनिया भर में कार्गो के परिवहन के लिए प्रभावी तंत्रिका केंद्र हैं।

उन्होंने कहा कि ग्राहक 'कम या ज्यादा प्रकार की सेवाओं को करने के लिए कम कारोबारी भागीदारों से निपटने की तलाश कर रहे हैं।'

नई सेवाओं में शिपिंग कंटेनरों को वजन, छांटना और भरने और डिलीवरी और पिक-अप के लिए ट्रकर नियुक्ति प्रणालियों में सुधार की प्रक्रिया को व्यवस्थित करना शामिल है।

"दुनिया के कुछ हिस्सों में, ट्रक ड्राइवर हमारे टर्मिनल के बाहर घंटे इंतजार कर सकते हैं," पेडरसन ने कहा। इंतजार का समय कम करने की योजना "बहुत, बहुत महत्वपूर्ण" हो रही है, उन्होंने कहा।

योजनाओं के हिस्से के रूप में, एपीएम टर्मिनलों ने पेरू और चिली में ग्राहकों के परिसर के भीतर भू-स्तरीय सुविधाएं स्थापित की हैं ताकि इससे मेरा या बागान छोड़ने से पहले यह एक कार्गो का प्रभार ले सकें।

पेडरसन ने कहा, "हम अंगूरों में बढ़ने की पूरी कोशिश करते हैं, तो हम उन्हें सही कंटेनर में लाने और बंदरगाह के माध्यम से अपनी खाने की मेज पर पहुंचने में मदद करते हैं," पेडरसन ने कहा।

मैक्सिको में, उदाहरण के लिए, एपीएम टर्मिनल्स पेसिफिक तट से मैक्सिको सिटी के पास के परिसर तक ट्रेन परिवहन का आयोजन करता है

मेर्सक ने अपने परिवहन और रसद कारोबार को एकीकृत करने से पिछले साल $ 100 मिलियन मूल्य के सहक्रियाओं पर कब्जा कर लिया और 2019 तक 600 मिलियन डॉलर के कुल सहयोग का लक्ष्य रखा।

पेडर्सन ने निवेश से क्या उम्मीद की थी, इसके बारे में जानकारी देने से इनकार कर दिया था, लेकिन कहा था कि जहाज से तट तक कार्गो ले जाने के समय उपकरणों से निपटने के लिए पूंजीगत व्यय "बहुत कम" था।

एपीएम टर्मिनल, मार्सक लाइन के बाद दुनिया का सबसे बड़ा कंटेनर शिपर के बाद दूसरा सबसे बड़ा विभाजन है, और पिछले साल करीब 13 प्रतिशत राजस्व का यह हिस्सा था।


(स्टैन जैकबॉन्सन द्वारा रिपोर्टिंग। जेन मेरिमान द्वारा संपादन)