कंटेनर शिपिंग कंपनियों ने एशिया-अमेरिका सेवाएं बंद कर दीं

© नेस्पिक्स / एडोब स्टॉक

समुद्री सलाहकारों ने कहा कि प्रमुख कंटेनर शिपिंग कम्पनियां चीन और अमेरिका के बीच कम से कम छह निर्धारित साप्ताहिक मार्गों को निलंबित कर रही हैं, क्योंकि राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प द्वारा विश्व के शीर्ष निर्यातक देश पर कठोर टैरिफ लगाने से व्यापार प्रभावित हो रहा है।

इन मार्गों पर चलने वाले जहाजों की सम्मिलित क्षमता प्रति सप्ताह 25,682 40-फुट कंटेनर पहुंचाने की है, जिनमें खिलौने, टेनिस जूते, कार के पुर्जे और अमेरिकी विनिर्माताओं द्वारा माल बनाने में उपयोग की जाने वाली चीजें भरी होती हैं - या ग्राहक परामर्श में उपलब्ध कराए गए क्षमता आंकड़ों के आधार पर प्रति वर्ष 1.3 मिलियन से अधिक 40-फुट कंटेनर पहुंचाने की है।

सेवाओं में कटौती तथा व्यक्तिगत यात्राओं को रद्द करने की यह कार्रवाई ऐसे समय में की गई है, जब बड़े कंटेनर जहाज संचालक ट्रम्प की अनिश्चित व्यापार नीतियों से होने वाले नुकसान को कम करने के लिए कदम उठा रहे हैं।

नीति निर्माताओं, अर्थशास्त्रियों और व्यवसाय मालिकों में समुद्री व्यापार के बारे में जानकारी की चाहत बढ़ती जा रही है, जो विश्व के 80% वाणिज्य के लिए जिम्मेदार है, क्योंकि यह वैश्विक आर्थिक स्वास्थ्य का एक पैमाना है।

डेनमार्क की समुद्री डेटा प्रदाता कंपनी eeSea के मुख्य कार्यकारी अधिकारी साइमन सुंडबोएल ने कंटेनर जहाज की क्षमता में की जा रही कटौती के बारे में कहा, "यह कोई पूर्व संकेत नहीं है, बल्कि यह आर्थिक गतिविधि में गिरावट का प्रमाण है।"

सुंडबोएल ने बताया कि मार्ग निलंबन में एमएससी, जिम और ओशन एलायंस द्वारा संचालित अनुसूचित साप्ताहिक सेवाएं शामिल हैं, जिसमें सीओएससीओ, एवरग्रीन, सीएमए-सीजीएम और ओरिएंट ओवरसीज कंटेनर लाइन (ओओसीएल) शामिल हैं।

उन्होंने कहा कि सेवा में कटौती में से चार पश्चिमी तट के बंदरगाहों पर, एक पूर्वी तट पर तथा एक खाड़ी तट पर प्रभावित होगी।

इन सेवाओं को समाप्त करने वाली कंटेनर शिपिंग कम्पनियों ने या तो टिप्पणी करने से इनकार कर दिया या तत्काल कोई प्रतिक्रिया नहीं दी।

मैर्स्क और हैपैग-लॉयड के जेमिनी एलायंस ने अपनी सेवाएं निलंबित नहीं की हैं - भले ही दोनों भागीदारों को अप्रैल में चीन से अमेरिका के लिए टैरिफ संबंधी बुकिंग में महत्वपूर्ण कटौती का सामना करना पड़ा हो, तथा उन्होंने कुछ जहाजों को छोटे जहाजों से बदल दिया हो।

व्यापार पर दो महीने से अधिक समय तक चले गतिरोध के बाद अमेरिका और चीन के प्रतिनिधि इस सप्ताह के अंत में स्विट्जरलैंड में बैठक कर रहे हैं।

वैश्विक शिपिंग कंपनियाँ सेवाओं के निलंबन और व्यक्तिगत यात्राओं के रद्दीकरण का उपयोग करती हैं, जिसे ब्लैंक सेलिंग के रूप में जाना जाता है, ताकि वे यह सुनिश्चित करके मुनाफ़ा बचा सकें कि उनके पास ग्राहकों की ज़रूरत से ज़्यादा जहाज़ पानी पर न हों। इससे अनावश्यक ओवरहेड लागत कम हो जाती है और आपूर्ति और मांग में संतुलन बना रहता है, जिससे ऑफ-कॉन्ट्रैक्ट स्पॉट दरों में प्रतिस्पर्धा को समर्थन मिलता है।

वर्ष 2020 में कोविड महामारी के कारण वैश्विक व्यापार में उथल-पुथल मचने के बाद ब्लैंक सेलिंग में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है - और यही कारण है कि वैश्विक कंटेनर जहाज संचालक रिकॉर्ड मुनाफे का आनंद ले रहे हैं।

अमेजन डॉट कॉम और वॉलमार्ट जैसे प्रमुख अमेरिकी खुदरा विक्रेताओं, जो वैश्विक कंटेनर व्यापार के लगभग आधे हिस्से के लिए जिम्मेदार हैं, ने पिछले महीने चीन पर ट्रम्प के 145% टैरिफ के जवाब में फैक्ट्री ऑर्डरों को रोक दिया या रद्द कर दिया, क्योंकि इन आयात शुल्कों ने चीन में बने सामानों की लागत को दोगुना से अधिक कर दिया था।

समुद्री परामर्शदाता फर्म ड्रयूरी ने इस सप्ताह के प्रारंभ में एक पॉडकास्ट में कहा कि एशिया से उत्तरी अमेरिका तक महत्वपूर्ण ट्रांसपेसिफिक मार्ग पर रद्द या अस्वीकृत व्यक्तिगत यात्राओं की संख्या 30 मार्च को समाप्त सप्ताह में 9% से बढ़कर 4 मई को समाप्त सप्ताह में 24% हो गई।

ड्रयूरी के आंकड़ों से पता चलता है कि खाली नौकायन के कारण अप्रैल में एशिया से पश्चिमी तट उत्तरी अमेरिका मार्ग पर क्षमता में 20% की कमी आई है, तथा मई में अब तक 12% की कमी आई है।

कंसल्टेंसी ने कहा कि कटौती का असर उत्तरी अमेरिका के पूर्वी तट पर थोड़ा अधिक पड़ा है, जहां अप्रैल में 22% तथा मई में अब तक 18% की कटौती हुई है।

ड्रयूरी में समुद्री मालभाड़ा दर बेंचमार्किंग की परियोजना प्रबंधक डेनिएला घिम्प ने बताया कि विश्व की सबसे बड़ी कंटेनर जहाज परिचालक कंपनी एमएससी ने अप्रैल में अपनी निर्धारित ट्रांसपेसिफिक यात्राओं में से 30% को रद्द कर दिया - जो कि किसी भी अन्य कंटेनर वाहक कंपनी की तुलना में अधिक है।

गिम्प ने कहा कि ओशन नेटवर्क एक्सप्रेस (ONE), हुंडई मर्चेंट मरीन (HMM) और यांग मिंग मरीन ट्रांसपोर्टेशन से मिलकर बना प्रीमियर अलायंस, मई में अब तक 20% ब्लैंक सेलिंग दर के साथ सबसे आगे है।

वन ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, जबकि एचएमएम और यांग मिंग ने तत्काल कोई प्रतिक्रिया नहीं दी।

सेंटर फॉर मैरीटाइम स्ट्रैटेजी के वरिष्ठ फेलो जॉन मैककॉन ने कहा कि ट्रम्प के टैरिफ का पूर्ण प्रभाव संभवतः जुलाई तक विलंबित होगा, जब समग्र अमेरिकी कंटेनर आयात की मात्रा पिछले वर्ष की तुलना में 25% या उससे अधिक कम हो सकती है।

आपूर्ति श्रृंखला सलाहकार सी-इंटेलिजेंस के मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलन मर्फी ने कहा, "कुछ तो करना ही होगा, और मेरा मानना है कि या तो काफी अधिक क्षमता में कटौती करनी होगी, या फिर हाजिर दरें गिरनी शुरू हो जाएंगी।"

(रॉयटर्स - लॉस एंजिल्स में लिसा बार्टलीन द्वारा रिपोर्टिंग; मार्गुएरिटा चॉय द्वारा संपादन)