अमेरिका-हौथी युद्ध विराम के बाद कंटेनर जहाजों की लाल सागर में संभावित वापसी से माल ढुलाई की दरें गिर सकती हैं

ज़ेनेटा द्वारा जारी किए गए डेटा से पता चलता है कि अगर कंटेनर जहाज़ केप ऑफ़ गुड होप के बजाय लाल सागर और स्वेज़ नहर से होकर फिर से चलना शुरू कर दें, तो वैश्विक TEU-मील की मांग में 6% की कमी आएगी। क्रेडिट: ज़ेनेटा

यमन में अमेरिका और हौथी मिलिशिया के बीच युद्ध विराम की घोषणा के बाद लाल सागर में बड़े पैमाने पर कंटेनर जहाजों की वापसी की संभावना से बाजार में शिपिंग क्षमता में बाढ़ आ जाएगी और माल ढुलाई दरों में वैश्विक गिरावट आएगी, लेकिन स्थिति अभी भी अनिश्चित बनी हुई है।

महासागर और वायु माल ढुलाई खुफिया मंच, ज़ेनेटा द्वारा जारी आंकड़ों से पता चलता है कि यदि कंटेनर जहाज केप ऑफ गुड होप के बजाय लाल सागर और स्वेज नहर के माध्यम से फिर से चलना शुरू कर दें, तो वैश्विक TEU-मील की मांग में 6% की कमी आएगी।

टीईयू-मील मांग में वैश्विक स्तर पर प्रत्येक 20 फीट समतुल्य कंटेनर (टीईयू) की दूरी और परिवहन की गई संख्या शामिल है। 6% का आधार वैश्विक कंटेनर शिपिंग मांग में पूरे वर्ष 2025 के लिए 1% की वृद्धि और H2 में लाल सागर में कंटेनर जहाजों की बड़े पैमाने पर वापसी है।

ज़ेनेटा के मुख्य विश्लेषक पीटर सैंड ने कहा, "2025 में समुद्री कंटेनर शिपिंग को प्रभावित करने वाले सभी भू-राजनीतिक व्यवधानों में से, लाल सागर में संघर्ष सबसे लंबी छाया डालना जारी रखता है, इसलिए इस क्षेत्र में किसी भी सार्थक वापसी के बड़े परिणाम होंगे।" "लाल सागर में लौटने वाले कंटेनर जहाज़ों से बाज़ार में क्षमता की बाढ़ आ जाएगी, जिसका अपरिहार्य परिणाम माल ढुलाई दरों में गिरावट के रूप में सामने आएगा। अगर हम टैरिफ़ के कारण अमेरिका में आयात में निरंतर मंदी भी देखते हैं, तो पतन और भी कठिन और नाटकीय होगा।"

सुदूर पूर्व से उत्तरी यूरोप और भूमध्य सागर तक औसत स्पॉट दरें क्रमशः 2100 अमेरिकी डॉलर प्रति FEU (40 फीट कंटेनर) और 3125 अमेरिकी डॉलर प्रति FEU हैं। यह 1 दिसंबर 2023 को लाल सागर संकट से पहले के स्तरों की तुलना में 39% और 68% की वृद्धि है।

सुदूर पूर्व से लेकर अमेरिका के पूर्वी तट और अमेरिका के पश्चिमी तट तक, हाजिर दरें क्रमशः 3715 अमेरिकी डॉलर प्रति FEU और 2620 अमेरिकी डॉलर प्रति FEU हैं। यह लाल सागर संकट से पहले की तुलना में 49% और 59% की वृद्धि है।

सैंड का मानना है कि स्पॉट दरें लाल सागर संकट से पहले के स्तर पर वापस आ सकती हैं, लेकिन उन्होंने चेतावनी दी है कि स्थिति अस्थिर बनी हुई है और स्वेज नहर में कंटेनर जहाजों की वापसी में शामिल जटिलता पर वास्तविकता की समझ की आवश्यकता है। "मालवाहकों को अपने चालक दल और जहाजों की दीर्घकालिक सुरक्षा के बारे में आश्वासन की आवश्यकता है, ग्राहकों के माल की तो बात ही छोड़िए। शायद इससे भी अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि बीमा कंपनियों को भी ऐसा ही करना चाहिए।"