छह नए एलएनजी वाहक बीपी को वितरित किए गए

• 21 जुलाई 2018

(फोटो: बीपी शिपिंग)

बीपी शिपिंग ने ब्रितानी पार्टनर की डिलीवरी ली है, दक्षिण कोरिया में डीएसएमई शिपयार्ड से 2018 और 201 9 के माध्यम से आधे दर्जन नई 173,400 क्यूबिक मीटर क्षमता तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) वाहक को वितरित किया जाएगा।

बीपी शिपिंग, जिसने 2016 में एक बेड़े कायाकल्प कार्यक्रम शुरू किया जिसमें तीन साल की अवधि में डिलीवरी के लिए 32 नए जहाजों को शामिल किया गया है, कहते हैं कि छह नए साझेदारी वर्ग जहाजों में उभरते हुए नए बाजारों जैसे एलएनजी को पाकिस्तान, जॉर्डन, भारत, चीन, अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया जैसे स्थापित बाजारों के अलावा मिस्र और बांग्लादेश।

बीपी शिपिंग के तकनीकी उपाध्यक्ष ओली बीवन ने कहा, "बीपी अगले चार वर्षों में अपनी एलएनजी आपूर्ति में काफी वृद्धि करने के लिए तैयार है, मुख्य रूप से, अमेरिका में नई परियोजनाओं और मोजाम्बिक के तट पर।" "नया साझेदारी वर्ग जहाजों हमें दुनिया भर में उन अतिरिक्त मात्राओं को परिवहन करने के लिए आवश्यक क्षमता प्रदान करेगा।"

ब्रिटिश साझेदार और अक्टूबर 2017 में आदेश दिए गए पांच अन्य 2 9 5 मीटर लंबे जहाज बड़े, अधिक शक्तिशाली हैं और उनके पूर्ववर्ती जहाजों की तुलना में बड़ी ले जाने की क्षमता है। बीपी कहते हैं कि वे अधिक कुशल और इसलिए अधिक पर्यावरणीय रूप से अनुकूल और लागत प्रभावी हैं, जहां वे संचालित कर सकते हैं उन स्थानों के संदर्भ में अधिक लचीलापन के साथ।

नए साझेदारी जहाजों में से प्रत्येक को दो एम प्रकार, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित, गैस इंजेक्शन (एमई-जीआई) प्रणोदन प्रणाली और डीएसएमई द्वारा डिजाइन की गई एक पूर्ण रिलायफेक्शन सिस्टम (एफआरएस) के साथ लगाया जाता है। धीमी गति त्रि-ईंधन इंजन, जिनमें से प्रत्येक का अपना शाफ्ट, प्रोपेलर और रडर है, ईंधन के रूप में कार्गो टैंक से संपीड़ित उबाल गैस का उपयोग करें।

जबकि पुराने एलएनजी वाहक भाप टरबाइन या दोहरी ईंधन / डीजल इलेक्ट्रिक इंजन को बिजली देने के लिए फोयल-ऑफ गैस का उपयोग करते हैं, साझेदारी जहाजों में पांच चरण का कंप्रेसर होता है जो वायुमंडलीय दबाव से ऊपर 300bar तक गैस के दबाव को बढ़ाता है ईंधन या रिलिक्यूक्शन सिस्टम के लिए इंजन।

जब रिलिक्यूक्शन प्लांट का उपयोग होता है, तो कंप्रेसर से निकलने वाली गैस का 70 प्रतिशत तक तापमान को ठंडा कर दिया जाता है जहां यह तरल रूप में लौटता है और कार्गो टैंक पर वापस पंप किया जाता है।

बीपी का कहना है कि ये सुविधाएं एक आसान ऑपरेटिंग सिस्टम में शामिल होती हैं, जो अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में कम कार्गो गैस जलती है और लगभग 25 प्रतिशत तक ईंधन दक्षता में सुधार करती है।

जहाजों में हल डिजाइन में महत्वपूर्ण सुधार भी शामिल हैं, जो गति और गतिशीलता में सुधार करते हैं, एक निकास गैस पुनर्कलन प्रणाली जो नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन और गैस दहन प्रणाली को कम करती है ताकि वायुमंडल में मीथेन जारी करने की संभावना कम हो सके।

कचरा प्रबंधन के लिए, इंजन रूम कीचड़ और अपशिष्ट जल को इंकिनेटर और गैले कचरे के उपयोग को कम करने के लिए संसाधित किया जाता है ताकि एक मैकर और कटाव के माध्यम से गुजरने वाले स्लरी का उत्पादन किया जा सके, जब तक इसे सुरक्षित रूप से छुट्टी नहीं दी जा सके। सूखे कचरे का श्रेय श्रेडर, ग्लास क्रशर और बाल्किंग और लैंडिंग एशोर के लिए एक कॉम्पैक्टर के साथ किया जाता है जो शिप डिस्चार्ज को कम करता है।

इसके अलावा, समुद्री डाकू के खतरे को कम करने के लिए, चालक दल आवास और इंजन कक्ष संरचनाओं को संभावित हमलावरों तक पहुंच प्राप्त करने के लिए बेहद मुश्किल बनाने के लिए डिज़ाइन और बनाया गया है। अपनाए गए कुछ उपायों में जहाज के पुल और अन्य डेक तक पहुंच के बाहरी साधनों को हटाने और बाहरी खिड़कियों के लिए धातु शटर के प्रावधान शामिल हैं।

नए साझेदारी वर्ग टैंकरों को 2016 पनामा नहर वृद्धि का लाभ उठाने के लिए काफी बड़ा बनाया गया है - एलएनजी के लिए एक प्रमुख वैश्विक पारगमन मार्ग - उनके डिजाइन, प्रौद्योगिकी और पर्यावरणीय सुधार का मतलब है कि वे अपने व्यापारी और जेम वर्ग पूर्ववर्तियों की तुलना में कहीं अधिक तेज़ हैं। इसका मतलब है कि वे दुनिया भर में एलएनजी बंदरगाहों और फ्लोटिंग सुविधाओं की एक विस्तृत श्रृंखला पर कार्गो लोड और डिस्चार्ज करने में सक्षम होंगे, जिनमें बस लाइन पर आने वाले लोग शामिल हैं।

बीपी के मुताबिक, पार्टनरशिप क्लास टैंकरों का आकार और अधिक दक्षता कंपनी को अधिक प्रतिस्पर्धी होने में मदद करती है, क्योंकि बड़े कार्गो को पहले की तुलना में काफी कम लागत वाली लागत पर पहुंचाया जा सकता है। पिछले साल बीपी के एलएनजी कारोबार में 30 प्रतिशत की वृद्धि हुई है, मार्जिन खराब हो रहा है। बीपी आपूर्ति और व्यापार में एलएनजी के चीफ ऑपरेटिंग ऑफिसर जोन्टी शेपार्ड ने कहा, "जिस प्रकार की बाजार वृद्धि हम देख रहे हैं, वह अनिवार्य रूप से बढ़ती प्रतिस्पर्धा का कारण बन गई है।" "लाभ मार्जिन बंद हो रहे हैं क्योंकि बड़े व्यापारिक घर पहली बार एलएनजी में शामिल होने लगते हैं।"

लगभग बीपी के अपस्ट्रीम पोर्टफोलियो का आधा हिस्सा वर्तमान में गैस है, और व्यवसाय को उम्मीद है कि बढ़ने के लिए और अधिक प्रमुख परियोजनाएं ऑनलाइन आती हैं। विशेष रूप से बीपी, प्राकृतिक गैस और एलएनजी के लिए, इस विकास का एक प्रमुख हिस्सा बन जाएगा।

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