एडमिरल शुल्ज़ ने मैरीटाइम को यूएस कॉमर्स के ड्राइवर के रूप में महत्व दिया

यूएससीजी के कमांडेंट, एडमिरल कार्ल स्कल्ज़ के साथ न्यू ऑरलियन्स में उड़ान, मिसिसिपी नदी के अंदर और आसपास मजबूत और विविध व्यवसाय पर एक 'पक्षी की दृष्टि' प्रदान करता है। फोटो: ग्रेग ट्रूथ्विन

एडमिरल कार्ल शुल्त्स, कमांडेंट, यूएससीजी ने लोअर मिसिसिपी नदी पर उपराज्यपाल बिली नुंगेसर - स्टेट ऑफ लुइसियाना के साथ स्थिति पर चर्चा की। फोटो: ग्रेग ट्रूथ्विन

एसोसिएटेड टर्मिनल एंड टर्न सर्विसेज मिसिसिपी नदी में एक प्रभावशाली मिड-स्ट्रीम कार्गो ट्रांसफर ऑपरेशन चलाते हैं। इस महत्वपूर्ण जलमार्ग में ऐतिहासिक रूप से उच्च जल और तेज धाराएं सभी नदी-जनित अभियानों की गति, दक्षता और सुरक्षा को चुनौती देती हैं। फोटो: ग्रेग ट्रूथ्विन

पिछले महीने मैरीटाइम रिपोर्टर एंड इंजीनियरिंग न्यूज़ को यूनाइटेड स्टेट्स कोस्ट गार्ड के कमांडेंट एडमिरल कार्ल शुल्ट्ज़ को ज्वाइन करने के लिए आमंत्रित किया गया था, जो कि न्यू ऑरलियन्स के ट्रेक के लिए अपने जेट पर मिसिसिपी नदी में एक मध्य-धारा के संचालन के लिए ट्रेक के लिए गए थे। फोटो: ग्रेग ट्रूथ्विन

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पिछले महीने मैरीटाइम रिपोर्टर एंड इंजीनियरिंग न्यूज़ को यूनाइटेड स्टेट्स कोस्ट गार्ड के कमांडेंट एडमिरल कार्ल शुल्ट्ज़ को ज्वाइन करने के लिए आमंत्रित किया गया था, जो मिसिसिपी नदी में एक मिड-स्ट्रीम ट्रांसफ़र ऑपरेशन के लिए अंडर-टूर के लिए न्यू ऑरलियन्स के ट्रेक पर गए थे। चूंकि यूएस अंतर्देशीय जलमार्ग प्रणाली ने छह महीने से अधिक समय से ऐतिहासिक जल स्तर को समाप्त कर दिया है, इसलिए गंतव्य ने USCG नेतृत्व से आने वाले कई महत्वपूर्ण संदेशों पर चर्चा करने के लिए एक आदर्श पृष्ठभूमि प्रदान की: अमेरिकी वाणिज्य को सुविधाजनक बनाने में समुद्री उद्योग की महत्वपूर्ण भूमिका; तटरक्षक और समुद्री बुनियादी ढाँचे में निवेश की आवश्यकता उस वाणिज्य प्रवाह को बनाए रखने के लिए; और राष्ट्रीय, क्षेत्रीय और स्थानीय स्तरों पर सरकार और उद्योग के बीच सहयोग का महत्व।

संख्याएँ झूठ नहीं बोलती हैं, और अमेरिकी समुद्री उद्योग की संख्याओं के आधार पर 'त्वरित' ज्ञानवर्धक है: 95,000 मील की दूरी पर, 25,000 मील की दूरी पर नौगम्य चैनल, 361 बंदरगाह, नेविगेशन के लिए 50,000 संघीय सहायता, संचयी रूप से 30 मिलियन से अधिक नौकरियां और आर्थिक गतिविधि में $ 5.4 ट्रिलियन।

संयुक्त राज्य अमेरिका एक समुद्री राष्ट्र है, फिर भी जब यह परिवहन और बुनियादी ढांचे के खर्च की बात आती है, तो यह तर्क दिया जा सकता है कि समुद्री परिवहन क्षेत्र का रॉडने डेंजरफील्ड है, सड़क, रेल और वायु की तुलना में, समुद्री इसे कोई सम्मान नहीं मिलता है।

संयुक्त राज्य अमेरिका के तट रक्षक के 26 वें कमांडेंट एडमिरल कार्ल शुल्त्स इसे बदलने के लिए एक मिशन पर हैं।

अब शीर्ष नौकरी में लगभग एक साल, एडमिरल शुल्त्ज़ - अक्टूबर 2018 में जारी "समुद्री वाणिज्य रणनीतिक आउटलुक" के साथ शुरू हुआ और स्थानीय समुद्री, बंदरगाह, रसद और सरकारी हितधारकों के साथ चर्चा के लिए न्यू ऑरलियन्स की हालिया दिन यात्रा के माध्यम से जारी रहा। एक अद्वितीय और महत्वपूर्ण समुद्री गलियारे के साथ - यह अमेरिकी जल के सुरक्षा और दक्षता के लिए अमेरिकी अर्थव्यवस्था के स्वास्थ्य और कल्याण को आंतरिक रूप से जोड़ने के लिए निर्धारित है।

एडमिरल शुल्त्स ने कहा, "हम अपने देश की वाणिज्य और आर्थिक समृद्धि के लिए तटरक्षक के महत्व की दृश्यता बढ़ाने के लिए 10 साल की योजना के रूप में समुद्री वाणिज्य रणनीतिक आउटलुक के लिए प्रतिबद्ध हैं," एडमिरल शुल्ज़ ने कहा। "जब बुनियादी ढांचे के बारे में बातचीत की बात आती है, तो कोस्ट गार्ड को उस बातचीत का हिस्सा बनने की आवश्यकता होती है," यह देखते हुए, उदाहरण के लिए, कोस्ट गार्ड के 35 नदी निविदाओं का बेड़ा 52 साल का है।

"औसत नागरिक आवश्यक रूप से समुद्री उद्योग, बंदरगाहों और व्यापारों के बारे में चिंता नहीं करते हैं, वे चिंता नहीं करते हैं क्योंकि वे कहते हैं कि 'मुझे अपना सारा सामान वॉलमार्ट में मिलता है'। अच्छा अंदाजा लगाए? यह नब्बे प्रतिशत समुद्री परिवहन प्रणाली बंदरगाहों के माध्यम से आता है, “एडमिरल शुल्त्स ने कहा। "मुझे लगता है कि यह बातचीत महत्वपूर्ण है जो वार्षिक वाणिज्य में $ 5.4 ट्रिलियन को समुद्री उद्योग से जोड़ती है। और मुझे लगता है कि सरकार में बातचीत करना महत्वपूर्ण है जब आप बुनियादी ढांचे, समुद्री बुनियादी ढांचे और तटरक्षक में निवेश के बारे में बात करते हैं, तो उस बातचीत का एक हिस्सा और समीकरण का एक हिस्सा होना चाहिए। "

एडमिरल कार्ल शुल्त्स, कमांडेंट, यूएससीजी ने लोअर मिसिसिपी नदी पर उपराज्यपाल बिली नुंगेसर - स्टेट ऑफ लुइसियाना के साथ स्थिति पर चर्चा की। ब्राउन से ब्लू तक पेटी अधिकारी तृतीय श्रेणी अलेक्जेंड्रिया प्रेस्टन द्वारा फोटो
जो कोई भी न्यू ऑरलियन्स गया है, वह स्थान और संस्कृति की अनूठी प्रकृति को जानता है, और यह समुद्री बुनियादी ढाँचे के मामले में भी बहुत महत्वपूर्ण है। यह शाब्दिक चौराहा है जहां भूरा पानी और नीला पानी मिलते हैं, ऊर्जा आपूर्ति का एक महत्वपूर्ण गलियारा है और अंतर्देशीय राज्यों से वैश्विक बाजारों के लिए देश के कृषि उत्पादों का अनुमानित 80 प्रतिशत है।

पोर्ट ऑफ न्यू ऑरलियन्स एक जीवंत और बढ़ता हुआ बहु-मोडल पोर्ट है जो कुल टन कार्गो (127.6 मिलियन टन) और कार्गो के मूल्य ($ 59.7 बिलियन) के मामले में 10 नंबर के अमेरिकी बंदरगाहों में दूसरे स्थान पर है।

इस क्षेत्र की एक अनूठी विशेषता इसकी 'मिड-स्ट्रीमिंग कार्गो संचालन करने की क्षमता है, एक ऐसी प्रणाली जो नदी में उगे नदी के पानी के जहाजों से यात्रा करने वाले बजरों को उतारती है, जो नदी और पारंपरिक डॉक और लोड सिस्टम बनाम पैसे बचाने में मदद करती है। । हाल ही में रिकॉर्ड किए गए उच्च पानी और तेजी से धाराओं ने एसोसिएटेड टर्मिनलों, संचालन कंपनी, और टर्न सर्विसेज, समुद्री कंपनी, कार्गो संचालन द्वारा संचालन धीमा कर दिया है; बजरा पर चढ़कर उच्च तकनीक वाले क्रेन के रूप में एक प्रभावशाली वर्कफ़्लो कार्गो को बारेज के शाब्दिक कन्वेयर बेल्ट में स्थानांतरित करता है।

अपनी सभी प्रभावशाली सुविधाओं, प्रणालियों और कर्मियों के साथ, क्षेत्र, बाकी समुद्री दुनिया की तरह, मातृ प्रकृति की दया पर है, और पिछले छह महीनों में स्थानीय रूप से स्थितियां हैं - और वास्तव में पूरे मिसिसिपी नदी प्रणाली में - मौसम की गंभीर चुनौती थी।

दिसंबर 2018 के बाद से मिसिसिपी नदी प्रणाली ने ऐतिहासिक उच्च पानी और बाढ़ को समाप्त कर दिया है, ऐसी स्थितियां जो जलमार्गों पर वाणिज्य की दक्षता को धीमा कर देती हैं और समुद्री संचालन के जोखिम को बढ़ाती हैं।

एडमिरल शुल्त्स ने कहा, "(आज) मैंने नदी पर जल स्तर के संबंध में लगभग 100 वर्षों की परिस्थितियों में एक बार एक अनूठा देखा।" "8 वीं कोस्ट गार्ड जिले में हितधारकों (28 राज्यों को शामिल करने वाला देश का सबसे बड़ा कोस्ट गार्ड जिला) उच्च पानी और कम पानी से निपटने के लिए उपयोग किया जाता है, लेकिन यह ऐतिहासिक है।"

उच्च जल प्रवाह दर के कारण परिचालन के सभी स्तरों पर उच्च जल प्रभाव पड़ता है और गंभीर धाराओं के कारण दुर्घटनाओं का खतरा बढ़ जाता है, जिससे उद्योग के लिए सुरक्षित रूप से अपने माल को बाजार में लाने की क्षमता में बाधा उत्पन्न होती है। ऐतिहासिक बाढ़ ने नदी प्रणाली के कुछ हिस्सों को भी बंद कर दिया है, जिससे किसानों को नदी से नीचे जाने से रोक दिया गया है। यह एक वृद्धावस्था प्रणाली पर एक दबाव है और बुनियादी ढांचे का वैश्विक अर्थव्यवस्था में माल की डिलीवरी के लिए वैश्विक प्रभाव है।

एडमिरल शुल्त्ज़ ने कहा, "यहां पोर्ट के साथ ही सिस्टम, सेवा कंपनियों (टर्न) की व्यवस्था है, सरकार के तटरक्षक से लेकर यूएसए सहित इस क्षेत्र में बहुत सारे हितधारक हैं।" “प्रणाली वास्तव में हर किसी को खेल में अपना सर्वश्रेष्ठ लाने की आवश्यकता होती है जब एक उच्च जोखिम वाला आसन होता है। यह मिसिसिपी के मुहाने से ग्रेट लेक्स तक जाता है। यह एक राष्ट्रीय स्थिति है। ”

एसोसिएटेड टर्मिनल एंड टर्न सर्विसेज मिसिसिपी नदी में एक प्रभावशाली मिड-स्ट्रीम कार्गो ट्रांसफर ऑपरेशन चलाते हैं। इस महत्वपूर्ण जलमार्ग में ऐतिहासिक रूप से उच्च जल और तेज धाराएं सभी नदी-जनित अभियानों की गति, दक्षता और सुरक्षा को चुनौती देती हैं। फोटो: ग्रेग ट्रूथ्विन
"तकनीकी रूप से स्मार्ट लोग केंद्रीय हैं"
जलमार्गों पर बहने वाले वाणिज्य में $ 5.4 ट्रिलियन को बनाए रखने में मदद करने के लिए, एडमिरल शुल्ट्ज़ को पता है कि उनके तटरक्षक दल को कोस्टल अकादमी से बाहर आने वाले पांच साल के सेवा दायित्व से परे खेती करने और सर्वश्रेष्ठ रखने का प्रयास करना चाहिए, और वह अगली पीढ़ी के लिए एक और चुनौती और गहन फोकस के क्षेत्र के रूप में प्रासंगिक रहना मायने रखता है।

एडमिरल शुल्त्स ने कहा, "हम प्रौद्योगिकी के मामले में सामान्य समाज से 10 साल पीछे नहीं रह सकते हैं।" लेकिन जब बातचीत प्रौद्योगिकी में बदल जाती है, विशेष रूप से जहाजों और प्रणालियों के बढ़ते परिष्कार और स्वचालन के संदर्भ में, बातचीत जल्दी से साइबर में बदल जाती है।

“स्वचालित जहाजों और सुविधाओं के बारे में सोचें। उन स्वचालित जहाजों और सुविधाओं के साथ जोखिम, तकनीकी और साइबर जोखिम आता है। एडमिरल शुल्त्स ने कहा कि प्रौद्योगिकी के सभी बढ़ने से भेद्यता बढ़ती है। “हम तटरक्षक बल पर अपनी साइबर क्षमता का निर्माण कर रहे हैं। तटरक्षक बल के साइबर पर आज मेरे पास लगभग 300 पद हैं, और 2020 के बजट में लगभग 60 निकाय हैं क्योंकि हमें तटरक्षक नेटवर्क को हमले से बचाना है और हमें एक साइबर नियामक चेहरे को जलक्षेत्र में लाना है। हमें इस क्षेत्र में अपने स्वयं के तकनीकी विशेषज्ञों का निर्माण करने की आवश्यकता है। ”

इसके लिए, कोस्ट गार्ड अकादमी में एक नया साइबर प्रमुख है, जिसमें 2022 की कक्षा साइबर डिग्री के साथ स्नातक के साथ पहली है।

एडमिरल शुल्ज ने कहा, "अकादमी से उनकी पांच साल की प्रतिबद्धता खत्म होने के बाद, मैं इन सभी युवाओं के लिए जहाज कूदने का जोखिम नहीं उठा सकता।" यहां, और अद्वितीय कौशल सेट के साथ अन्य समूहों के मामले में, वह कहता है कि कोस्ट गार्ड को "अलग तरह से और लचीला होना चाहिए," यह उल्लेख करते हुए कि कैसे DoD अद्वितीय कौशल सेट के साथ लोगों को ला रहा है, लेकिन कोई सैन्य अनुभव नहीं है और तुरंत उन्हें ऊपर उठा रहा है। श्रेणी। एडमिरल शुल्ज़ ने कहा, "हो सकता है कि कोस्ट गार्ड को भी ऐसा करना पड़े।"

जबकि साइबर सुरक्षा फोकस का एक स्पष्ट बिंदु है, एडमिरल शुल्त्स ने कहा कि समुद्री क्षेत्र में प्रौद्योगिकी के विकास - स्वायत्त जहाजों से विभिन्न वस्तुओं (एलएनजी और एलपीजी, उदाहरण के लिए) से निपटने के लिए तट रक्षक के भीतर विशेषज्ञता को विनियमित करने की आवश्यकता है। एडमिरल शुल्त्स ने कहा, "हमें विशेषज्ञता हासिल करना और फिर से उत्पन्न करना है, हमें लोगों को मूल्यवान समझना है और ब्रांड के हिस्से के रूप में बने रहना है।" "तकनीकी रूप से स्मार्ट लोग केंद्रीय हैं।"

USCG जहाजों और नावों में निवेश कर रहा है
“कोस्ट गार्ड जहाजों का निर्माण कर रहा है। हम 25 ऑफशोर पैट्रोल कटर बनाने की योजना बना रहे हैं, हम अभी भी फास्ट रिस्पांस कटर का निर्माण कर रहे हैं, हम नेशनल सिक्योरिटी कटर का निर्माण कर रहे हैं, हम वाटरवेज कॉमर्स कटर बनाने के लिए तैनात हैं और अब हम पोलर सिक्योरिटी कटर का निर्माण कर रहे हैं। एडमिरल कार्ल शुल्त्स। “मैंने अपने 36 वर्षों में यहां कभी भी कटर (एक साथ) के पांच वर्गों का निर्माण नहीं किया है; यह एक बैनर का समय है और हमें पूंजीगत निधि को स्थिर और पूर्वानुमेय रखना है, और हमें तत्परता के मुद्दों और लोगों की पहल के लिए ऑपरेटिंग फंड के संबंध में अधिक "गाय की घंटी" की आवश्यकता है।
वाणिज्य में $ 5.4 ट्रिलियन में इसकी प्रासंगिकता की दिशा में तटरक्षक वार्तालाप को चलाने के लिए अपने मिशन को ध्यान में रखते हुए, नदी और निर्माण निविदाओं के पिछले हॉजपॉज, एक बेड़ा जो औसतन 52 साल पुराना है, को जलमार्ग कटर के रूप में पुन: भेजा जा रहा है।
एडमिरल शुल्त्स ने कहा, "अच्छी खबर यह है कि हम अपने बेड़े को पुनर्पूंजीकृत कर रहे हैं। यह अमेरिकी जहाज निर्माण के लिए एक अच्छी खबर है।" "यूएस कोस्ट गार्ड को बुनियादी ढांचे की बातचीत में होना चाहिए।"


योग्य आदेश

संयुक्त राज्य अमेरिका के तटरक्षक बल के कमांडेंट एडमिरल कार्ल शुल्त्स ने मैरीटाइम रिपोर्टर एंड इंजीनियरिंग न्यूज़ को अपनी जानकारी दी ...

एक सक्षम तट रक्षक
"मैं एक तैयार, उत्तरदायी और प्रासंगिक तट रक्षक चाहता हूं। चाहे वह प्रकृति का कार्य हो या आतंकवादी हमला, कोस्ट गार्ड को जवाब देने के लिए तैयार रहना होगा। यह प्रशिक्षित और तैयार होने के बारे में है। यह क्षेत्रों में सक्षम नेतृत्व कर रहा है। हमने क्षेत्र में सशक्त नेताओं को रखा है जो क्षेत्र में सहयोगी संबंध बनाते हैं। जैसा कि थाड एलन ने कहा, 'हमें न्यायिक रूप से बहुभाषी होना चाहिए,' जिसका अर्थ है कि हम राष्ट्रीय सुरक्षा एजेंसी (एनएसए) से उतनी ही आसानी से बात कर सकते हैं, जितना कि हम स्थानीय शेरिफ से करते हैं, और हम उन सभी को यह महसूस करा सकते हैं कि वे समुद्री चुनौतियों में योगदान दे रहे हैं। राष्ट्र का। ”

एल से आर तक: एडमिरल कार्ल शुल्त्स, कमांडेंट, यूएससीजी; कप्तान क्रिस्टी लुट्रेल, सेक्टर न्यू ऑरलियन्स कमांडर, और आरएडीएम पॉल थॉमस - आठवें जिला कमांडर। पेटीएम ऑफिसर तृतीय श्रेणी अलेक्जेंड्रिया प्रेस्टन द्वारा अपनी नौकरी पर फोटो
“मैं तटरक्षक बल के पुरुषों और महिलाओं का प्रतिनिधित्व करने के लिए सम्मानित हूं। मुझे लगता है कि वे जो काम कर रहे हैं, उसके बारे में कोस्ट गार्ड के पुरुषों और महिलाओं से बात करना अविश्वसनीय रूप से फायदेमंद है। उनके सेवा प्रमुख के रूप में मेरे पास अपने हाथों में सही क्षमताओं को रखने की वकालत करने का एकमात्र दायित्व है। मेरे लिए टेकएवे हम तटरक्षक बल में जबरदस्त पुरुष और महिलाएं हैं, उनके पास विकल्प हैं और मैं पसंद का नियोक्ता बनना चाहता हूं। ”

न्यू आइसब्रेकर पर
“हमारे पास 6-3-1 की रणनीति है (उन्हें हासिल करने के लिए)। हम एक हो रहे हैं, हमारे पास धन है और हम दौड़ से दूर हैं। अब हम छह (आइसब्रेकर - जिनमें से कम से कम तीन पोलर सुरक्षा कटर होंगे) के बारे में व्यापक बातचीत कर रहे हैं। मैं उच्च अक्षांशों में काम करने के लिए आवश्यक क्षमता के बारे में बात करने के लिए उत्साहित हूं। यह हमारे राष्ट्रीय हितों के लिए नितांत आवश्यक है। ”

फंडिंग पर
"हम दुनिया भर में DoD लड़ाके कमांडरों के समर्थन में एक बिलियन डॉलर के काम के बारे में करते हैं, और मैं अभी भी उस स्तर के लिए उस काम के लिए वित्त पोषित हूं जो 2001 में सेवा ($ 340 मिलियन) में था। वृद्धि के बिना 18 साल। मैं यह देखना चाहता हूं कि फंडिंग नंबर योगदान के स्तर के करीब हो। ”

यूएस शिपबिल्डिंग पर
“कोस्ट गार्ड जहाजों का निर्माण कर रहा है। हम 25 अपतटीय गश्ती कटर बनाने की योजना बना रहे हैं, हम अभी भी फास्ट रिस्पांस कटर का निर्माण कर रहे हैं, हम राष्ट्रीय सुरक्षा कटर का निर्माण कर रहे हैं, हम जलमार्ग वाणिज्य कटर का निर्माण शुरू करने के लिए तैनात हैं और अब हम पोलर सुरक्षा कटर का निर्माण कर रहे हैं। हम यहां अपने 36 वर्षों में कभी भी कटर (एक साथ) के पांच वर्गों का निर्माण नहीं कर रहे हैं; यह एक बैनर का समय है और हमें पूंजीगत निधि को स्थिर और पूर्वानुमेय रखना है, और हमें तत्परता के मुद्दों और लोगों की पहल के लिए ऑपरेटिंग फंड के संबंध में अधिक "गाय की घंटी" की आवश्यकता है।

विनियमन और सहयोग पर
"मुझे" सामान्य ज्ञान नियामक "के रूप में सोचना अच्छा लगता है; हम साझेदारी पर भरोसा करते हैं, और उन साझेदारियों के भीतर आपको वाजिब होने की कोशिश करनी होती है। मुझे उद्योग से यह समझ है कि हम सामान्य ज्ञान का उपयोग कर रहे हैं। एक नियामक होने और एक अच्छा साथी होने के नाते परस्पर अनन्य नहीं है। यह विनियामक एजेंसी के लिए उस उद्योग के साथ अच्छे संबंध रखने में सहायक है, जो इसे नियंत्रित करता है। क्या असहमति हैं? हाँ। लेकिन मुझे लगता है कि आप सामान्य ज्ञान और आगे की सोच का उपयोग करके कई मुद्दों पर काम कर सकते हैं। ”