@ Glosten: "पागल विचार तालिका से दूर नहीं हैं"

“व्यापार को उसी तरह से करना जो अधिक से अधिक नहीं चलेगा; हम जानते हैं कि प्रौद्योगिकी हमारे उद्योग को आगे बढ़ाएगी, और अगर हम बस वापस बैठते हैं और एक सक्रिय भूमिका नहीं लेते हैं, तो हम हारने वाले हैं। शालीनता के लिए कोई जगह नहीं है। ”मॉर्गन फेनबर्ग, अध्यक्ष, ग्लॉस्टेन

वाशिंगटन के स्कैगिट काउंटी के लिए इलेक्ट्रिक यात्री / वाहन नौका। तस्वीरें: ग्लॉस्टेन

लैरी ग्लोस्टेन, संस्थापक

एसबीएक्स परियोजना के अनुसार, अमेरिकी सरकार के सी-बेस्ड टेस्ट एक्स-बैंड रडार (एसबीएक्स) के लिए विकसित एक स्व-चालित अर्ध-सबमर्सिबल संशोधित तेल-ड्रिलिंग प्लेटफ़ॉर्म "बोइंग के साथ हमने किया था एक बड़ी परियोजना; मेरी वजह से एक हॉलमार्क प्रोजेक्ट; रक्त, पसीना और आंसू की मात्रा जो मैंने इसमें डाली। ”इस परियोजना ने अकेले ही 40 से 65 लोगों को बढ़ने में मदद की। फोटो: ग्लोस्टेन

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मिनेसोटा के अंतर्देशीय झीलों पर रेसिंग स्काउट्स से लेकर संयुक्त राज्य मर्चेंट मरीन एकेडमी से स्नातक की उपाधि प्राप्त करने तक, मॉर्गन फैनबर्ग ने 'समुद्री जीवन' का नेतृत्व किया है। हमने अमेरिका के सबसे प्रगतिशील और सम्मानित नौसेना वास्तुकला और समुद्री इंजीनियरिंग फर्मों में से एक के लिए आगे के मार्ग पर चर्चा करने के लिए अपने सिएटल कार्यालय में फैनबर्ग के साथ पकड़ा।

मॉर्गन फेनबर्ग हमेशा एक 'समुद्री आदमी' रहे हैं, लेकिन उनकी प्रारंभिक समुद्री आकांक्षा रेसिंग सेलबोट्स पर केंद्रित थी। "मैं मैरीलैंड के सेंट मैरी कॉलेज में एक कॉलेजिएट स्तर पर डिंगियों की दौड़ के लिए गया था, लेकिन जल्द ही एहसास हुआ कि रेसिंग सेलबोट एक कैरियर में बदल नहीं जा रहा था," फैनबर्ग ने कहा। “मैं नावों से प्यार करता था, लेकिन मुझे इस बात में भी दिलचस्पी थी कि उन्होंने कैसे काम किया। मुझे इंजीनियरिंग पसंद है और मैं गणित और भौतिकी में अच्छा था। ”

जैसा कि भाग्य में था, एक सप्ताह के अंत में उन्होंने किंग्स पॉइंट में एक नौकायन रेगाटा में भाग लिया और उन्हें "संयुक्त राज्य अमेरिका मर्चेंट मरीन अकादमी [यूएसएमएमए]] से प्यार हो गया। मैंने आवेदन किया, मुझे स्वीकार कर लिया गया, और मैंने 1994 में सेंट मेरीज से किंग्स पॉइंट स्थानांतरित कर दिया। उनके फैसले पर रोक लगा दी गई है, और वह नावों और इंजीनियरिंग में अपनी रुचि को पिघलाने के साथ यूएसएमएमए का श्रेय देते हैं। "मैं एक इंजन कैडेट के रूप में समुद्र में अपने पहले सेमेस्टर के बाद समुद्री इंजीनियर बनने के लिए उत्साहित था," फैनबर्ग ने कहा। “किंग्स पॉइंट में पाठ्यक्रम लागू समुद्र के समय के साथ संयुक्त युवा इंजीनियरों में आत्मविश्वास पैदा करने का एक सही तरीका है। हम सभी किंग्स पॉइंट को जानते हुए छोड़ देते हैं कि हम कुछ भी ठीक कर सकते हैं। ”

यूएसएमएमए फैनबर्ग में अपने कनिष्ठ और वरिष्ठ वर्षों के बीच, ग्लोस्टेन में छह सप्ताह की इंटर्नशिप अर्जित की, और उन्होंने तुरंत फर्म के लिए एक आत्मीयता महसूस की। “अपनी इंटर्नशिप के दौरान मैं वास्तविक पोत प्रणाली डिजाइन में भाग लेने में सक्षम था। तब मुझे एहसास हुआ कि यह काम करने के लिए एक शानदार जगह थी - एक शानदार जगह जहां मैं समुद्री उद्योग में अपना करियर जारी रख सकता था और जहां मैं अपने डिजाइन के काम को वास्तविकता में बदल सकता था। ”

उन्होंने 1998 में ग्रेजुएशन में ग्लोस्टेन ज्वाइन किया और फिर कभी पीछे मुड़कर नहीं देखा। रैंकों को पार करते हुए, उनका महत्वपूर्ण कैरियर का क्षण लगभग 10 साल पहले था जब उन्हें मरीन इंजीनियरिंग समूह का नेतृत्व करने के लिए चुना गया था; एक भूमिका जिसने उन्हें बड़ी इंजीनियरिंग परियोजनाओं का नेतृत्व करने, नेतृत्व कौशल विकसित करने और यह महसूस करने की अनुमति दी कि एक दिन वह कंपनी का नेतृत्व कर सकते हैं। जबकि कंपनी के साथ अपने 21 वर्षों में बहुत कुछ बदल गया है, आज, इसके नेता के रूप में, वह इसे काम करने के लिए एक महान स्थान के रूप में बनाए रखने का प्रयास करते हैं, एक प्रतिभाशाली चालक दल को आकर्षित करने के लिए पर्याप्त अवसर के साथ व्यक्तिगत और पेशेवर रूप से ग्लेस्टेन बैनर के तहत विकसित होते हैं। “ग्लेस्टेन में 100 कर्मचारी हैं जो एक अद्भुत कैरियर की तलाश कर रहे हैं, जो समुद्री उद्योग में ग्राहकों की समस्याओं को हल कर रहे हैं। यह अविश्वसनीय है कि ऐसे कई लोग हैं जो समान दृष्टि साझा करते हैं, और मैं उन लोगों के लिए एक दायित्व महसूस करता हूं जो कैरियर के अवसरों को बनाने में मदद करते हैं। ”इन सब के माध्यम से, फैनबर्ग विनम्र बने हुए हैं, यह देखते हुए कि“ हम एक कर्मचारी-स्वामित्व वाली कंपनी हैं; मेरे 100 मालिक हैं - जिनमें से 40 से अधिक शेयरधारक हैं। ”
"रिसर्च वेसल डिज़ाइन दिलचस्प है क्योंकि प्रत्येक जहाज एक एकल-डिज़ाइन है, क्योंकि ये जहाज आमतौर पर दोहराए नहीं जाते हैं और वे अक्सर निर्मित होते हैं," फैनबर्ग ने कहा। “वैज्ञानिक और समुद्र विज्ञानी बहुत हिस्सेदार हैं; वे डिजाइन प्रक्रिया का एक हिस्सा बनना चाहते हैं और वे चाहते हैं कि उनका जटिल अनुसंधान पोत दुनिया का सबसे बड़ा शोध मंच हो। ”चित्र विघुत शिपयार्ड में मध्य-जीवन के रिफिट के दौरान आर / वी रोजर रेवेल है। फोटो: ग्लोस्टेन में एक घर का पता लगाना
"मुझे पता था कि मुझे ग्लेस्टेन में एक घर मिला था," फैनबर्ग ने कहा। "पहले से ही एक बड़ा, प्रतिभाशाली और स्मार्ट नौसेना वास्तुकला समूह था, लेकिन मैं ग्लेस्टेन के समुद्री इंजीनियरों के छोटे समूह में शामिल हो गया और कई प्रकार की परियोजनाओं के सामने आया।"
वह नए दरवाजे खोलने और नए अवसरों के लिए कर्मचारियों को उजागर करने के रूप में 'ग्राहक सेवा उत्कृष्टता' के लैरी ग्लॉस्टेन के दर्शन को श्रेय देता है, एक दर्शन जिसने स्थिर विकास को बढ़ाया है। जब फेनबर्ग कंपनी में शामिल हुए, तो वह 38 वें कर्मचारी थे। 2019 के अंत में इस साक्षात्कार के समय, ग्लोस्टेन अपने 100 वें कर्मचारी को शामिल कर रहा था।

"ग्लॉस्टेन में एक उद्यमशीलता की भावना है जहां संगठन के भीतर कोई भी नए व्यवसाय या क्षमताओं के लिए विचार ला सकता है," फैनबर्ग ने कहा। “हमारी सफलता का रहस्य हमारे कर्मचारियों और सहयोगियों के बीच आपसी सम्मान और कॉलेजियम की हमारी संस्कृति है। हमने शानदार दिमाग लगाए हैं जो हमारे ग्राहक की किसी भी समस्या को हल कर सकते हैं। किंग्स पॉइंट और शिपबोर्ड समस्या को हल करने के अपने शुरुआती अनुभवों पर विचार करते हुए, मैं समुद्री उद्योग की समस्याओं को हल करने के लिए अपने सहयोगी की क्षमताओं से लगातार चकित हूं जो पहले कभी हल नहीं हुए हैं। ”

अनूठी समस्याओं का समाधान खोजना स्पष्ट रूप से फैनबर्ग और उनके दल के लिए एक प्रेरक है। "हम अभी भी लगातार असामान्य परियोजनाओं के लिए तैयार हैं," उन्होंने कहा। “दिन-प्रतिदिन के आधार पर, आप कभी नहीं जानते कि आप यहाँ क्या करने जा रहे हैं। हम सिर्फ बर्तन डिजाइन नहीं करते हैं क्योंकि हमारे सभी ग्राहक एक नए जहाज की तलाश में नहीं हैं। आप कभी नहीं जानते कि उस दरवाजे से ग्राहक या चुनौती क्या चल रही है - आप नहीं जानते कि आप छह महीने में क्या काम करने जा रहे हैं। आपको जटिल समस्याओं को हल करने में सक्षम होना चाहिए, लचीला होना चाहिए, और बॉक्स से बाहर सोचने के लिए तैयार रहना चाहिए। ”

जैसे-जैसे परियोजनाओं और समाधानों की जटिलता बढ़ती गई, वैसे-वैसे ग्लोस्टेन भी।

"जब मैंने शुरू किया, तो हमारे काम का एक बड़ा हिस्सा प्रारंभिक या अनुबंध स्तर के डिजाइन पैकेज या अत्यधिक विश्लेषणात्मक समस्या को हल करने पर केंद्रित था," फैनबर्ग ने कहा। “जैसा कि हम कर्मचारियों में बढ़े हैं, हम तकनीकी क्षमता में भी बढ़े हैं। हमारे ग्राहक अपनी समस्याओं को अधिक विस्तार से हल करने के लिए हमारे पास जाते हैं, इसलिए हमने इस मांग को पूरा करने के लिए समायोजित किया है। ''

सबसे हाल ही में ग्राहक की मांग दबाव उत्सर्जन और ईंधन-लागत-बचत मांगों में से कुछ को हल करने के लिए विद्युत समाधानों की आपूर्ति करना रहा है। ऐतिहासिक रूप से, हम सभी ने इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग में काम किया, लेकिन दुनिया पूरी तरह से बदल गई है, फैनबर्ग ने कहा। “हमारे पास सात इलेक्ट्रिकल इंजीनियरों के साथ अब हमारा अपना इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग समूह है। विद्युत प्रणोदन प्रणाली और प्रणोदन प्रणाली एकीकरण पर ध्यान वास्तव में अपने स्वयं के जीवन पर लिया है। "
ऑल-इलेक्ट्रिक जी की बेंड फेरी। फोटो: ग्लोस्टेन परामर्श और वितरित करें
ग्लोस्टेन मूल्य प्रस्ताव का एक हिस्सा यह तथ्य है कि यह ऑफ-द-शेल्फ समाधानों की एक सामान्य पुस्तक को बढ़ावा नहीं देता है। हालांकि यह बुद्धिमत्ता के 61 वर्षीय लंबे और मजबूत आधार को बनाए रखता है, लेकिन 'परामर्श' जीन को इसके डीएनए में बुना जाता है।

फैनबर्ग ने बताया, '' हमारे ग्राहकों की समस्याओं को गहराई से सुलझाकर उनके लिए ग्लेस्टेन कर्मचारियों की भारी इच्छा है। “अगर हम एक ग्राहक के साथ संबंध विकसित कर सकते हैं जो विश्वास और महान काम पर आधारित है, तो नौकरी से संतुष्टि चार्ट से दूर है। अंत में, हम यहां जो काम करते हैं, वह इंजीनियरिंग उत्कृष्टता और बेजोड़ समस्या के समाधान के साथ हमारे ग्राहक के व्यवसायों का समर्थन कर रहा है। ”

जबकि ग्लॉस्टेन एक विविध ग्राहक और कार्यभार का वहन करते हैं, फैनबर्ग ने स्वीकार किया कि रिसर्च वेसेल के आला में इसका काम - फ़्लोटिंग इंस्ट्रुमेंट प्लेटफ़ॉर्म को विकसित करने के लिए लैरी ग्लोस्टेन के काम के साथ शुरू हुआ, जिसे 'एफआईपीपी' के नाम से जाना जाता है, स्क्रिप्स इंस्टीट्यूशन ऑफ़ ओशनोग्राफ़ी के साथ। UCSD - वह काम है जो वास्तव में कंपनी को अलग करता है।

"रिसर्च वेसल डिज़ाइन दिलचस्प है क्योंकि प्रत्येक जहाज एक एकल-डिज़ाइन है, क्योंकि ये जहाज आमतौर पर दोहराए नहीं जाते हैं और वे अक्सर निर्मित होते हैं," फैनबर्ग ने कहा। “वैज्ञानिक और समुद्र विज्ञानी बहुत हिस्सेदार हैं; वे डिजाइन प्रक्रिया का एक हिस्सा बनना चाहते हैं और वे चाहते हैं कि उनका जटिल अनुसंधान पोत दुनिया का सबसे बड़ा शोध मंच हो। ”FLIP से फ्लोटिंग गोल्फ ग्रीन तक जिसे The Coeur d'Alene Resort के लिए डिज़ाइन किया गया है, Glosten अद्वितीय रूप से संपन्न होता है। , तकनीकी रूप से चुनौतीपूर्ण परियोजनाएं। इस श्रेणी के तहत एक और, जिसके लिए फैनबर्ग की घनिष्ठता है, एसबीएक्स परियोजना (नीचे चित्रित) है, जो अमेरिकी सरकार के सी-बेस्ड टेस्ट एक्स-बैंड रडार (एसबीएक्स) के लिए विकसित एक स्व-चालित अर्ध-सबमर्सिबल संशोधित तेल-ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म है। अपनी जमीन पर आधारित मिडकोर्स मिसाइल रक्षा प्रणाली के समर्थन में। “यह बोइंग के साथ किया गया एक बहुत बड़ा प्रोजेक्ट था; खून की मात्रा, पसीने और आँसू की वजह से मेरे लिए यह एक हॉलमार्क प्रोजेक्ट है, ”फैनबर्ग ने कहा, यह देखते हुए कि अकेले इस प्रोजेक्ट ने 40 से 65 लोगों के लिए ग्लोस्टेन ले लिया।

जबकि वह अतीत का सम्मान करता है, फैनबर्ग ने भविष्य पर नजर रखी। "अतीत पर ध्यान केंद्रित करना आसान है, लेकिन जिन चीज़ों को हमने डिज़ाइन किया है और उन पर काम किया है - एक आइसब्रेकिंग रिसर्च पोत, वेव एनर्जी कन्वर्टर्स, ऑल-इलेक्ट्रिक फ़ेरीज़ - ने हमें वास्तव में नई और रोमांचक दिशाओं में धकेल दिया है।"

लैरी ग्लोस्टेन से लेकर लगातार बढ़ रही ग्लोस्टेन टीम तक, फैनबर्ग कहते हैं, "ग्लेस्टेन में 100 कर्मचारी हैं जो एक अद्भुत कैरियर की तलाश कर रहे हैं, समुद्री उद्योग में ग्राहक की समस्याओं को हल कर रहे हैं ... हम एक कर्मचारी-स्वामित्व वाली कंपनी हैं; मेरे 100 बॉस हैं - जिनमें से 40 से अधिक शेयरधारक हैं। ”तस्वीरें: ग्लॉस्टेन “ क्रेजी आइडियाज़ ऑफ द टेबल नहीं हैं ”
यह आम तौर पर सहमति है कि समुद्री उद्योग एक पारवर्ती अवधि में है, उत्सर्जन में कमी, स्वायत्तता और डिजिटलाइजेशन के साथ सभी आने वाली पीढ़ी के लिए समुद्री संपत्ति के डिजाइन, रखरखाव और संचालन को प्रभावित करने की साजिश करते हैं। 'ग्रीन' साइड डीकार्बोनाइजेशन पवित्र कब्र है, और जबकि आमतौर पर यह माना जाता है कि कोई 'सिल्वर बुलेट' समाधान नहीं है, फैनबर्ग का मानना है कि एक हो सकता है।

"मैं एक सभी परमाणु जहाज डिजाइन करना पसंद करूंगा," उन्होंने कहा। "मैं लागत, लाल टेप, और नौकरशाही के मुद्दों को समझता हूं, लेकिन अगर आप गंभीरता से समुद्र में जाने वाले जहाजों को एक शून्य-उत्सर्जन तकनीक की तलाश कर रहे हैं, तो परमाणु को चर्चा के लिए एक विकल्प होना चाहिए। समुद्री उद्योग के लिए हाइड्रोजन और अमोनिया भविष्य के ईंधन भी संभव हैं, लेकिन तकनीक अभी तक वहाँ नहीं है। ”

जबकि एक परमाणु वाणिज्यिक बेड़े की धारणा ज्यादातर के लिए अकल्पनीय है, यह भाग जाता है और ग्लेस्टेन दर्शन के लिए पार्सल होता है। "हम ग्लॉस्टेन में कई मंथन सत्र करते हैं और नियम 'कुछ भी हो जाता है," फैनबर्ग ने कहा। “हम अनुसंधान और विकास के लिए अलग समय निर्धारित करते हैं। हमारे पास अपने आंतरिक आरएंडडी वकालत समूह में विचारों को लाने के लिए हमारे कर्मचारियों को प्रोत्साहित करने के लिए एक कार्यक्रम है। ग्लेस्टेन के भविष्य और उद्योग के भविष्य के लिए हमारे आरएंडडी प्रयास महत्वपूर्ण हैं। हम एक नौसेना वास्तुकला और समुद्री इंजीनियरिंग फर्म के रूप में जीवित नहीं रहने वाले हैं यदि हम इस बारे में नहीं सोच रहे हैं कि यह उद्योग कैसे बदलने जा रहा है, क्योंकि यह पहले से ही तेजी से बदल रहा है। ”

जबकि वह 10 साल आगे सोचने के मूल्य को समझता है, फैनबर्ग के व्यावहारिक व्यापारिक पक्ष को आज अपने ग्राहक की जरूरतों को पूरा करने का महत्व पता है।

“(आज) निश्चित रूप से हरित प्रौद्योगिकियों को अपनाने के तरीकों को देखते हुए ईंधन लागत में कटौती करने के लिए, अधिक लागत कुशल ड्राइवर होना है। चाहे उसका विधायी या सामाजिक दबाव हो, जीवाश्म ईंधन को जलाने से दूर जाने के लिए एक धक्का है, ”फैनबर्ग ने कहा। “हम अपने ग्राहकों को उनकी किसी भी समस्या को नेविगेट करने में मदद करना चाहते हैं जिसे हल करने की आवश्यकता है। विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक फेरी या हाइब्रिड प्रोपल्शन पर हमारा प्रयास उत्सर्जन और रखरखाव लागत दबाव दोनों का परिणाम है। हमारी बेल्ट के नीचे तीन इलेक्ट्रिक फेरी परियोजनाएं हैं, और हम अन्य सभी इलेक्ट्रिक जहाजों के लिए नए विचारों पर सक्रिय रूप से काम कर रहे हैं। "
कई लोगों के लिए, परंपरागत रूप से रूढ़िवादी समुद्री क्षेत्र में स्वायत्तता सड़क के नीचे 10 साल तक बाधा डालने के लिए एक चुनौती हो सकती है, लेकिन फैनबर्ग और उनके चालक दल के लिए, फोकस स्पष्ट है। "मेरे पास निश्चित रूप से एक क्रिस्टल बॉल नहीं है, लेकिन मैं आपको बता सकता हूं कि अगर इस व्यवसाय में कोई है जो स्वायत्तता की दुनिया पर ध्यान नहीं दे रहा है और यह हमारे उद्योग पर कैसे लागू होता है, तो वे आगे की सोच नहीं रखते हैं।" स्वीकार करता है कि आज कई स्वायत्तता के अवसर सरकार की ओर से हैं, स्वायत्तता और यह सब कि यह वाणिज्यिक स्थान को प्रभावित करेगा।

"स्वायत्तता का दूसरा पहलू बड़ा डेटा है, और यह कि हमारे डिजाइन के काम में कैसे लूप होता है," फैनबर्ग ने कहा। “हमारे यहां ग्लॉस्टेन में 61 साल का डिज़ाइन इतिहास है। उस डेटा को अनदेखा करने के लिए, और यह भविष्य में और अधिक कुशल डिजाइनों को कैसे खिला सकता है, यह मूर्खतापूर्ण होगा। हम अपने डिजाइनों को देख रहे हैं और अपने ग्राहकों के लिए नए डिजाइन लाने में मदद करने के लिए आंतरिक उपकरणों के साथ आने के तरीकों की कल्पना कर रहे हैं।