जोन्स एक्ट में छूट से अमेरिका के भीतर तेल प्रवाह में वृद्धि नहीं हो रही है।
व्यापार संबंधी आंकड़ों और विश्लेषकों के अनुसार, अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प द्वारा विदेशी ध्वज वाले मालवाहक जहाजों को घरेलू बंदरगाहों के बीच ईंधन और अन्य सामान ले जाने की अनुमति देने के कदम का अमेरिकी तेल आपूर्ति पर अब तक बहुत कम प्रभाव पड़ा है, जिन्होंने यह भी बताया कि अमेरिकी रिफाइनर और शिपर्स विदेशों में ईंधन भेजकर अधिक मुनाफा कमा रहे हैं।
पिछले महीने, ट्रम्प ने 17 मार्च से शुरू होने वाले 60 दिनों के लिए जोन्स एक्ट की सीमाओं को माफ कर दिया था, इस उम्मीद में कि यह कदम अमेरिकी खाड़ी तट से देश के अन्य तटीय बाजारों में शिपमेंट बढ़ाकर ईरान युद्ध के कारण ईंधन की कीमतों में हुई वृद्धि को नियंत्रित करने में मदद करेगा।
हालांकि, अब तक के शिपिंग आंकड़ों से पता चलता है कि इस कदम से घरेलू बंदरगाहों के बीच अमेरिकी तेल प्रवाह में कोई वृद्धि नहीं हुई है। इसके बजाय, पिछले महीने अमेरिकी ईंधन निर्यात रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंच गया, क्योंकि रिफाइनरियों ने अमेरिकी खाड़ी तट से एशिया और यूरोप को अधिक ईंधन भेजा, और यहां तक कि पारंपरिक प्रवाह को उलटते हुए अमेरिकी पूर्वी तट से यूरोप को निर्यात करना शुरू कर दिया।
जोन्स अधिनियम के तहत अमेरिकी बंदरगाहों के बीच माल की आवाजाही केवल अमेरिकी ध्वज वाले जहाजों तक ही सीमित है। ऐसे जहाजों की कम उपलब्धता को कैलिफोर्निया, हवाई और अन्य अमेरिकी बाजारों में ईंधन की ऊंची कीमतों का आंशिक कारण माना जाता है, जहां अमेरिकी खाड़ी तट के रिफाइनरियों से पाइपलाइन संपर्क नहीं है।
केप्लर के आंकड़ों के अनुसार, मार्च में अमेरिकी बंदरगाहों के बीच कच्चे तेल, परिष्कृत उत्पादों, जैव ईंधन और तरल रसायनों की शिपमेंट फरवरी की तुलना में लगभग अपरिवर्तित रही, जो लगभग 1.37 मिलियन बैरल प्रति दिन थी।
केप्लर के आंकड़ों के अनुसार, अमेरिकी खाड़ी तट से अन्य अमेरिकी तटीय बाजारों में तरल पदार्थों का निर्यात मार्च में घटकर 770,000 बैरल प्रति दिन रह गया, जो फरवरी में 826,000 बैरल प्रति दिन था।
मध्य पूर्व युद्ध से एशियाई और यूरोपीय तेल बाज़ार सबसे ज़्यादा प्रभावित हुए हैं, क्योंकि ईरान द्वारा होर्मुज़ जलडमरूमध्य की नाकाबंदी के कारण इन महाद्वीपों के रिफाइनर अपने नियमित कच्चे तेल और ईंधन निर्यातकों से संपर्क तोड़ चुके हैं। परिणामस्वरूप, अमेरिकी रिफाइनर अपने भीतर के बाज़ारों में ईंधन भेजने की तुलना में विदेशों में ईंधन भेजकर बेहतर लाभ कमा रहे हैं।
इस क्षेत्र में डीजल की कीमत तय करने के लिए इस्तेमाल होने वाले यूरोपीय गैसोल वायदा भाव सोमवार को 200 डॉलर प्रति बैरल से ऊपर कारोबार कर रहे थे, जबकि अमेरिकी अल्ट्रा-लो सल्फर डीजल वायदा भाव, जो अमेरिकी मूल्य निर्धारण बेंचमार्क है, 185 डॉलर से नीचे था।
गल्फ ऑयल के मुख्य ऊर्जा सलाहकार टॉम क्लोज़ा ने कहा, "विभिन्न महाद्वीपों से जुड़े अविश्वसनीय मध्यस्थता अवसरों के साथ, मुझे यकीन नहीं है कि कब कुछ ऐसे जहाज होंगे जो खाड़ी तट के उत्पाद को पूर्वोत्तर में ला सकेंगे।"
रिफाइनरों के लिए बेहतर कीमतों के अलावा, जहाज मालिक भी अमेरिका से एशिया तक लंबी यात्राओं पर जहाज भेजकर अधिक कमाई कर रहे हैं। एशियाई रिफाइनर अटलांटिक बेसिन में जहाजों के लिए बोली लगा रहे हैं ताकि वे मध्य पूर्व से आपूर्ति में आई कमी को पूरा करने के लिए अधिक अमेरिकी कच्चे तेल का आयात कर सकें।
इससे अमेरिकी खाड़ी तट के टैंकर बाजार में प्रतिस्पर्धा बढ़ गई है और माल ढुलाई दरें आसमान छू रही हैं।
क्लोज़ा ने कहा, "हमें (जोन्स एक्ट छूट का) कोई वास्तविक प्रतिसाद या परिणाम नहीं दिख रहा है क्योंकि मार्च के अंत में सभी प्रकार के माल ढुलाई - चाहे वह अमेरिकी ध्वज वाले जहाजों के माध्यम से हो या विदेशी ध्वज वाले जहाजों के माध्यम से - में भारी वृद्धि हुई है।"
(रॉयटर्स - न्यूयॉर्क से शारिक खान और बेंगलुरु से अनुश्री मुखर्जी की रिपोर्ट; डेविड ग्रेगोरियो द्वारा संपादन)
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