शिप हल क्लीनिंग: जहाज मालिकों को पतवार के प्रदर्शन में सुधार करने के लिए सक्रिय होना चाहिए

छवि सौजन्य जोतून

जबकि मालिकों ने लंबे समय तक स्वच्छ पतवार और कम ईंधन लागत के बीच की कड़ी को मान्यता दी है, विश्वसनीय आंकड़ों की कमी ने पतवार के प्रदर्शन को अनुकूलित करने में निवेश धीमा कर दिया है। लेकिन बेहतर सेंसर प्रौद्योगिकियों और डेटा विश्लेषण उपकरणों के साथ, पतवार प्रदर्शन को एक दूसरा रूप मिल रहा है।

ईंधन की लागत कम करने और उत्सर्जन और आक्रामक प्रजातियों पर लंबित नियमों का पालन करने के इच्छुक मालिक अक्सर उपकरण निर्माताओं को अपनी जरूरतों को पूरा करने के लिए देखते हैं। नए कुशल इंजन डिजाइन से लेकर वैकल्पिक ईंधन, स्क्रबर्स से लेकर गिट्टी जल उपचार प्रणालियों तक, मालिकों को कुछ महंगे फैसलों का सामना करना पड़ता है। लेकिन अधिक जहाजों के साथ अब पतवार के फव्वारे के कारण गति हानि को मापने के लिए जहाज पर सेंसर और मानकीकृत उपकरण से लैस, मालिकों और बेड़े के प्रबंधकों के पास अब समय के साथ पतवार और प्रोपेलर के प्रदर्शन को मापने वाले विश्वसनीय डेटा तक पहुंच है।

10 साल के आंकड़े
जोतिन मरीन एनालिस्ट मैनेजर, मानोलिस लेवांटिस के अनुसार, जोटन मरीन ने विभिन्न ट्रेडों पर विभिन्न प्रकार के जहाजों से पतले प्रदर्शन पर एक दशक से अधिक समय तक डेटा एकत्र किया है। उन्होंने कहा, "जोतुन के पतले प्रदर्शन समाधान में पतवार और प्रोपेलर के प्रदर्शन में बदलाव के माप के लिए मानकीकृत सिद्धांतों (आईएसओ 19030) के आधार पर प्रदर्शन की निगरानी के लिए सेंसर स्थापित करने के लिए भाग लेने वाले जहाजों की आवश्यकता है।"

"तब से, कंपनी ने पतवार के प्रदर्शन पर उद्योग के सबसे व्यापक डेटा सेटों में से एक पर कब्जा कर लिया है।"
लेवांटिस का कहना है कि पतवार और प्रोपेलर के प्रदर्शन का पहले की तुलना में पोत दक्षता पर बहुत अधिक प्रभाव पड़ता है। "हम अनुमान लगाते हैं कि सभी प्रकार के जहाजों और ट्रेडों के लिए औसत वार्षिक गति हानि, चाहे जो भी एंटी-फाउलिंग का उपयोग किया जाए, लगभग छह प्रतिशत है," वे कहते हैं। "एक सामान्य थोक वाहक के लिए, इस गति के नुकसान की भरपाई के लिए 18 प्रतिशत तक बिजली की वृद्धि की आवश्यकता होगी, जिसके परिणामस्वरूप उच्च ईंधन लागत और जीएचजी उत्सर्जन होता है।"

लेवांटिस ने ध्यान दिया कि जोतुन का डेटा मालिकों और बेड़े के प्रबंधकों से लिया गया है, जो पतवार के प्रदर्शन में सुधार के लिए प्रतिबद्ध हैं। "जब आप मानते हैं कि पिछले पांच वर्षों में कम माल भाड़े की दर ने कई मालिकों को प्रीमियम विरोधी फ़ॉल्सिंग या सेंसर प्रौद्योगिकियों में निवेश से हतोत्साहित किया है, तो बाजार की गति का नुकसान औसतन छह प्रतिशत से अधिक हो सकता है।"

ईंधन बचत में $ 1.5M

जबकि जोटन आमतौर पर ग्राहक डेटा साझा नहीं करता है, कंपनी ने पतवार प्रदर्शन को मापने के लिए 2016 में गियरबुलक के साथ मिलकर काम किया। गियरबुलक, जो ओपन हैच गैन्ट्री और अर्ध-ओपन जिब क्रेन वाले जहाजों का दुनिया का सबसे बड़ा बेड़ा संचालित करता है, ने जनवरी 2000 से कार्गो शिप पेंग्विन एरो डेटिंग से ऐतिहासिक प्रदर्शन डेटा साझा किया, जो एक पूर्ण तुलनात्मक विश्लेषण की अनुमति देता है।

सेंसर स्थापित करने और जोटुन के प्रीमियम एंटी-फॉलिंग, (सीक्वांटम x200) को लागू करने के बाद, जोटन 60 महीने की अवधि में गति के नुकसान की निगरानी करने में सक्षम था। परिणामों ने केवल 0.5 प्रतिशत की गति के नुकसान का संकेत दिया, जिसके परिणामस्वरूप $ 1.5 मिलियन की ईंधन बचत और 12,055 टन के CO,0 उत्सर्जन में कमी आई।

"हमारा डेटा निर्णायक रूप से पतवार प्रदर्शन और ईंधन दक्षता के बीच की कड़ी को साबित करता है," लेवेंटिस ने कहा। "और आईएमओ ने 2008 की तुलना में 2050 तक कुल वार्षिक जीएचजी उत्सर्जन को कम से कम 50 प्रतिशत कम करने का वादा किया है, हमारा मानना है कि पतवार का प्रदर्शन मालिकों और बेड़े के प्रबंधकों को लंबित नियमों का पालन करने में मदद करने में एक बड़ी भूमिका निभाएगा।"

फाउलिंग की लागत
स्वच्छ नौवहन गठबंधन के अनुसार, एकमात्र अंतर्राष्ट्रीय पर्यावरण संगठन जो दुनिया भर के बेड़े के अतिरिक्त ईंधन लागत में $ 30 बिलियन का अनुवाद करते हुए, दुनिया के बेड़े की ऊर्जा खपत का लगभग 10 प्रतिशत के लिए शिपिंग मुद्दों, खराब पतवार और प्रोपेलर प्रदर्शन खातों पर विशेष रूप से ध्यान केंद्रित करता है। हर साल। इस ईंधन को जलाने से शिपिंग का कुल ग्रीनहाउस गैस उत्पादन में 0.3 प्रतिशत का इजाफा होता है, जो आईएमओ के अनुसार, दुनिया के कुल का लगभग 2.2 प्रतिशत है - जर्मनी के समान उत्पादन के बारे में।

पतवार के प्रदर्शन को प्राथमिकता देने में विफलता न केवल अतिरिक्त ईंधन लागत का कारण बनती है, बल्कि मालिकों को चार्टर पार्टी समझौतों से संबंधित दावों या आवधिक पानी के नीचे की पतवार की सफाई के लिए अतिरिक्त लागत का भी खुलासा कर सकती है। इसी समय, ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड, कैलिफ़ोर्निया और यूरोपीय संघ में बंदरगाह प्राधिकरण मालिकों के लिए नई आवश्यकताओं को पूरा करते हुए, जैव-ईंधन के जोखिम के प्रति संवेदनशील हो गए हैं।

अगला-जीन हल रखरखाव
जबकि नई विरोधी दूषण प्रौद्योगिकियों ने ड्राईडॉकिंग के बीच तेजी से कमी को कम किया है और अधिक बंदरगाह उन्नत आरओवी पतवार सफाई सेवाओं की पेशकश कर रहे हैं, उत्सर्जन और आक्रामक प्रजातियों पर लंबित विनियमों को पतवार रखरखाव के लिए अधिक सक्रिय दृष्टिकोण की आवश्यकता होगी। तेजी से, मालिकों को सूखा डॉकिंग के बीच पतवार के प्रदर्शन को हल करने के लिए समाधान की तलाश की जाती है, जब फॉगिंग होती है। आखिरकार, समुद्री जीवों से पहले कीचड़ को हटाने से पतवार संलग्न हो सकती है, इससे न केवल पोत की दक्षता और निचले जीएचजी उत्सर्जन में सुधार होगा, बल्कि आक्रामक प्रजातियों के प्रसार को नियंत्रित करने में भी मदद मिलेगी।

"उद्योग के पास अब ऐतिहासिक डेटा तक पहुंच है जो पतवार के प्रदर्शन को अनुकूलित करने के लिए एक मजबूत व्यवसाय का मामला बनाता है," लेवांटिस कहते हैं। "एक विश्लेषक के रूप में, मेरा मानना है कि जो मापा जा सकता है उसे प्रबंधित किया जा सकता है - हमें अब और अनुमान लगाने की ज़रूरत नहीं है।"