रेगिस्तान से डेलावेयर तक

पोर्ट कैनावेरल में जीटीटी यूएसए टर्मिनल। फ्लोरिडा

विलमिंगटन, डेलावेयर के बंदरगाह का एक हवाई शॉट

डेलावेयर गवर्नर जॉन कार्नी (क्रेडिट: डेलावेयर राज्य)

रिक Eyerdam

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Gulftainer टर्मिनलों में शीर्ष छह के लिए प्रयास करता है।

शारजाह एक चमकदार शहर-राज्य है जो रेगिस्तान से बना है, संयुक्त अरब अमीरात में तीसरा सबसे बड़ा अमीरात है और केवल एक ही फारसी खाड़ी और ओमान की खाड़ी पर भूमि है। और जल्द ही, सप्ताहों के भीतर, शारजाह में स्थित एक कंपनी संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे रणनीतिक रूप से स्थित समुद्री बंदरगाहों में से एक को नियंत्रित कर सकती है। गुलफ्टेनर ने अपनी सहायक जीटी यूएसए के माध्यम से, विलमिंगटन ने संयुक्त राज्य अमेरिका के डेलावेयर राज्य के साथ सौदा किया है, जो जीटी यूएसए, विलमिंगटन को अगले 50 वर्षों तक फिलाडेल्फिया से डेलावेयर नदी के डाउनस्ट्रीम पर विलमिंगटन के बंदरगाह को संचालित और विकसित करने के अनन्य अधिकार प्रदान करेगा। ।

अमेरिकी समुद्री उद्योग और संस्कृति में इस तरह के एक प्रमुख कदम को हासिल करने के लिए एक अमीरात के लिए जो केवल 1000 वर्ग मील या संयुक्त अरब अमीरात के कुल क्षेत्र का 3.3 प्रतिशत और लगभग 1,400,000 की आबादी के साथ शामिल है, एक प्रमुख उपलब्धि है। लेकिन यह रास्ते में कुछ ठोकरें के साथ आया था।

शारजाह के अमीरात में शारजाह शहर का शहर और दक्षिण में दुबई की सीमाएं और उत्तर में अजमान एक सम्मेलन बना रही है, जो कि कई शहरों और कस्बों के विस्तार से उत्पन्न एक व्यापक शहरी क्षेत्र है ताकि वे एकत्र हो जाएं लेकिन उनकी अलग पहचान बनाए रखें।
यह शहर संयुक्त अरब अमीरात के राजधानी शहर अबू धाबी से 170 किलोमीटर दूर है। लेकिन शारजाह भी ओमान की खाड़ी के किनारे पूर्वी तट पर तीन enclaves का मालिक है। ये कालबा, डिब्बा अल-हिसन और खोर फक्कन हैं, जो शारजाह को एक प्रमुख पूर्वी तट बंदरगाह प्रदान करते हैं। शारजाह में कुछ महत्वपूर्ण ओएसिस क्षेत्र भी शामिल हैं, जिनमें से सबसे प्रसिद्ध उपजाऊ ढीद क्षेत्र है, जहां सब्जियों और फलों की एक श्रृंखला खेती की जाती है।

शारजाह दुबई या दुबई बंदरगाहों की दुनिया नहीं थी, या यहां तक ​​कि करीब 13 दिसंबर, 2013 को क्रेशेंट एंटरप्राइजेज के स्वामित्व वाली निजी कंपनी का नाम बदलकर गुलफ्टेनियर रखा गया और एक नई "दृष्टि और पहचान" के साथ फिर से समर्पित किया गया "2020 तक 35 (कंटेनर) टर्मिनल का लक्ष्य एक कंपनी के बयान के मुताबिक सालाना 18 मिलियन टीईयू संभालने वाले पांच महाद्वीपों में (और) शीर्ष छह वैश्विक कंटेनर टर्मिनल ऑपरेटर बन रहे हैं।

इनाम में आंखे टिकाना
कई सालों तक क्रिसेंट एंटरप्राइजेज केवल संयुक्त अरब अमीरात में बंदरगाह परिचालन के मामले में सक्रिय था, लेकिन फिर उसने संयुक्त अरब अमीरात और मध्य पूर्व से परे अंतरराष्ट्रीय विस्तार की रणनीति शुरू की और फिर संयुक्त राज्य अमेरिका में, पहली बार पोर्ट ऑफ जैक्सनविल, फ्लोरिडा के माध्यम से असफल ।
जून 2012 में पॉल एंडरसन और रॉय श्लेशर, तत्कालीन बंदरगाह निदेशक और जैक्सपोर्ट में उनके डिप्टी ने एक प्रस्ताव पर एक नज़र डाली, जिस समय दक्षिण पूर्व शिपिंग न्यूज ने कहा था कि "गलत वर्तनी, अत्याधुनिक, गलत है; शारजाह स्थित गुलफ्टेनर समूह द्वारा प्रदान किए गए एक आयामी प्रस्ताव को ब्लैंट आइलैंड में जैक्सपोर्ट की प्रमुख सुविधा को पूरी तरह से पुन: स्थापित करने के लिए। "उन्होंने फैसला किया कि जैक्सपोर्ट अथॉरिटी बोर्ड को इस तरह के एक कमजोर व्याकुलता से परेशान न करें। उन्होंने अभी तक एक साल की मास्टर प्लानिंग प्रक्रिया शुरू की थी।

गुलफ्टेनर ने कुछ स्थानीय संवाददाताओं और दो पोर्ट अथॉरिटी बोर्ड के सदस्यों की भर्ती के अभूतपूर्व और विरोधी पारंपरिक पाठ्यक्रम को ब्लैंटा द्वीप पर केवल 123 एकड़ के व्यापार में जैक्सनविले अर्थव्यवस्था में $ 250 मिलियन लगाने की योजना दिखाकर एक स्पलैश बनाने के लिए लिया। इसने बहुत कम विचार किया कि उनका प्रस्तावित टर्मिनल पोर्ट्स अमेरिका, होरिजन / टोटे, दो ऑटो आयात यार्ड और यूएस मरीन कॉर्प्स ब्लैंट आईलैंड कमांड को विस्थापित कर सकता है।

पॉल एंडरसन ने उस समय समझाया: "वे चाहते थे कि हम उन्हें बंदरगाह चालू कर दें, और हम ऐसा करने वाले नहीं हैं।" जैक्सनविल के मेज से बाहर, गुलफ्टेनर ने अमेरिकी बंदरगाह बाजार में प्रवेश करने का एक और तरीका देखा, जबकि कंपनी बढ़ी 2013 के अंत तक, कंपनी के पोर्टफोलियो में खोर फक्कन, शारजाह, हमरीयाह और रुवाइस में चार संयुक्त अरब अमीरात के संचालन, साथ ही इराक में उम्म कसर, ब्राजील में रेसीफे, लेबनान में त्रिपोली बंदरगाह और सऊदी अरब में हाल ही में अधिग्रहण, जेद्दाह और जुबेल में कंटेनर टर्मिनलों का प्रबंधन।

सेंट्रल फ्लोरिडा में जैक्सनविले के 200 मील से भी कम दक्षिण में पोर्ट कैनावेरल में एक समृद्ध क्रूज व्यवसाय, एक प्रमुख पनडुब्बी बेस और कुछ जगह से संबंधित शिपिंग था, लेकिन सीमेंट और नमक समेत थोक माल को छोड़कर, कार्गो हैंडलिंग में थोड़ी सी पेशकश की गई। जैक्सनविले प्रस्ताव के विपरीत, पोर्ट कैनावेरल में जाने से पहले, गुलफ्टेनर ने केप कैनावेरल में स्थित शिपिंग परिचालनों का उपयोग करने के बारे में आयातकों और निर्यातकों और अन्य संभावित ग्राहकों से बात करते हुए केंद्रीय फ्लोरिडा बाजार की पूरी तरह से जांच की।

Gulftainer सीईओ पीटर रिचर्ड्स, उस समय कहा, "यह चिकन और अंडे की तरह थोड़ा है।" "यह शिपिंग लाइन को आश्वस्त करने का एक मामला है, वास्तव में वहां वॉल्यूम हैं जिन्हें कैनावेरल बंदरगाह सुविधा के माध्यम से आयात और निर्यात किया जा सकता है। यह आयातकों और निर्यातकों से कहने जैसा थोड़ा सा है 'वहां एक शिपिंग लाइन है और यदि आप इन वॉल्यूम्स पर प्रतिबद्ध हैं, तो हम वास्तव में एक जहाज को कॉल करेंगे।' "

पोर्ट कैनावेरल और गुलफ्टेनर ने जून 2014 में एक समझौता किया जिसने टर्मिनल सुधार और स्थानीय भर्ती में अंतिम $ 100 मिलियन निवेश के लिए 35 वर्षों तक कैनावेरल कंटेनर टर्मिनल ऑपरेशंस और भविष्य के विकास का कंपनी नियंत्रण दिया।

जून 2015 में जब नया कैनावेरल कार्गो टर्मिनल खोला गया तो 750,000 टीईयू के विस्तार के लिए प्रति वर्ष 200,000 टीईयू की क्षमता थी। गुलफ्टेनर ने जीटी यूएसए नामक एक उपविभाग जोड़ा, जो यह पोर्ट कैनावेरल प्रशासन भवन में स्थित है। जीटी यूएस ने कहा कि बुनियादी ढांचे और उपकरणों में $ 100 मिलियन निवेश 2,000 नौकरियां पैदा करेगा और स्थानीय अर्थव्यवस्था में 630 मिलियन अमेरिकी डॉलर का योगदान देगा। टर्मिनल को बंदरगाह के उत्तरी किनारे पर 20 एकड़ पर दो बर्थ और दो क्रेन के साथ विकसित किया गया था।

लेकिन न तो जीटी यूएसए और न ही गुलफ्टेनर ने किसी भी जहाज का संचालन किया ताकि बंदरगाह के साथ बंदरगाह पर कॉल करने के लिए तत्काल भीड़ न हो। हालांकि यह पोर्ट और टर्मिनल को मध्य अमेरिका और यूरोप से जोड़ने वाले साप्ताहिक रोटेशन की पहली कॉल के लिए जनवरी 2016 तक ही लिया गया। सागर ट्रेड समूह का हिस्सा स्ट्रीमलाइन द्वारा संचालित ब्लू स्ट्रीम सेवा, जीटी यूएसए के कैनावेरल कार्गो टर्मिनल से और उसके लिए ताजा उपज और विनाशकारी माल पर ध्यान केंद्रित करने के लिए रेफ्रिजेरेटेड और सूखी कंटेनर सेवा प्रदान करने पर सहमत हुई।

"हम स्ट्रीमलाइन के लिए हमारी हस्ताक्षर विश्व स्तरीय सेवा प्रदान करने और इसके यूएस बंदरगाह के रूप में उपलब्ध कराने के अवसर के बारे में उत्साहित हैं। रिचर्ड्स ने कहा, नई ब्लू स्ट्रीम सेवा पोर्ट कैनावेरल को आदर्श गेटवे के रूप में प्रदर्शित कर सकती है, मध्य अमेरिका में केंद्रीय फ्लोरिडा में बाजार खोल रही है, और हमारे स्थानीय निर्यातकों को यूरोप के लिए सबसे प्रभावी मार्ग प्रदान कर सकती है। "यह निस्संदेह कैनवेरल कार्गो टर्मिनल के आने वाले महीनों में और भी वृद्धि का कारण बन जाएगा, जो दक्षिण कैबॉर्ड के साथ एक प्रमुख कार्गो गंतव्य के रूप में पोर्ट कैनावेरल की प्रतिष्ठा का निर्माण कर रहा है।"

कंटेनरों के अलावा, टर्मिनल ग्राहक आधार में वाहन, ब्रेकबल्क, और भारी लिफ्ट कार्गो भी शामिल है। जीटी यूएसए ने कहा कि यह ट्रकिंग, क्रॉस डॉकिंग, स्टोरेज और इन्वेंटरी कंट्रोल और अंतिम मील वितरण सहित रसद सेवाओं की पूरी श्रृंखला प्रदान करता है। लेकिन 2018 मार्च तक सागर ट्रेड समूह को कैनावेरल गंतव्य की थोड़ी सी मांग मिली और सागर ट्रेड एजेंटों के मुताबिक, एक और पूर्वी तट बंदरगाह की तलाश में गया।

शिपिंग कंपनी नॉर्थ अमेरिकन जनरल एजेंट्स, इंक। के लिए एक एजेंट सागर ट्रेड यूएसए के रूप में व्यापार ने बस कहा, "मार्च के आसपास हमने अभी तक हमारी कॉल के लिए तट पर जाने का फैसला किया।" पोर्ट विलमिंगटन, उत्तरी कैरोलिना था। सागरट्रेड को पहले से ही विलमिंगटन, डेलावेयर कहा जाता है।

बंदरगाह के प्रवक्ता ने कहा कि उन्हें पता नहीं था कि सागर ट्रेड रोटेशन के साथ क्या हुआ क्योंकि वह आने से पहले छोड़ दिया था। अलग-अलग, और 27 जुलाई, 2018 को जारी किए गए एक तैयार वक्तव्य में, रिचर्ड्स ने कहा, "स्ट्रीमलाइन की ब्लूस्ट्रीम कंटेनर सेवा ने अप्रैल, 2018 में सभी प्रत्यक्ष अमेरिकी कॉलों को निलंबित कर दिया। जीटी यूएसए स्ट्रीमलाइन के मौजूदा स्लॉट के समर्थन में सीसीटी में डिपो और अंतर्देशीय रसद कार्यों का प्रदर्शन जारी रखता है चार्टर सेवाएं। "

24 जुलाई, 2018 को, पोर्ट कैनावेरल ने घोषणा की कि उसने जीटी यूएसए के किसी भी उल्लेख के साथ एक नए कार्गो बर्थ पर काम शुरू कर दिया है। "बहुउद्देश्यीय कार्गो बेर्थ कंस्ट्रक्शन पोर्ट कैनावेरल में आगे बढ़ता है," रिलीज का शीर्षक था। "उत्तरी कार्गो बेर्थ 8 लचीला क्षमता, स्पेसपोर्ट संचालन सहित अधिक विविध वाणिज्य को संभालने की क्षमता प्रदान करेगा," यह शुरू हुआ।

व्यंग्य
विडंबना यह है कि मई 2016 में एक मास्टर प्लानर ने अनुमान लगाया था कि राज्य के स्वामित्व वाले पोर्ट ऑफ विलमिंगटन, डेलावेयर को अगले दो दशकों में बढ़ती मांगों को बनाए रखने के लिए नए गोदामों, क्रेन और भूमि के लिए $ 300 मिलियन की आवश्यकता होगी। और हाल ही में बंद कर दिया गया Chemours Edgemoor टाइटेनियम डाइऑक्साइड उत्पादन केंद्र का मूल्यांकन प्लांट के स्तर के लिए लगभग 500 मिलियन डॉलर की लागत से डेलावेयर नदी पर विस्तार करने के लिए बंदरगाह की एक संभावित साइट के रूप में किया गया था और बंदरगाह टर्मिनल सुविधाओं का निर्माण किया गया था।

"आज आप जो संख्याएं देखी हैं वे बड़ी हैं। वे सभी राज्यों के लिए एक चुनौती है जिसमें महत्वपूर्ण बजट बाधाएं हैं। डायमंड स्टेट पोर्ट कॉर्प के अध्यक्ष डेलावेयर सचिव जेफरी बुलॉक ने कहा, "यदि हम एक महत्वपूर्ण तरीके से विस्तार करने जा रहे हैं, तो हमें अन्य निवेशकों के साथ साझेदारी करने जा रहे हैं।" (डीएसपीसी) सार्वजनिक-निजी बोर्ड जो पर्यवेक्षण करता है विशाल परिसर।

1 9 23 में डेलावेयर नदी के पहले प्रमुख बंदरगाह के रूप में संचालन शुरू करने वाले विलमिंगटन पोर्ट, ताजा फल के आयात के लिए शीर्ष उत्तरी अमेरिकी बंदरगाह है, विशेष रूप से अमेरिका में केले, और देश में सबसे बड़ी डॉक्ससाइड ठंड भंडारण सुविधा है।

अक्टूबर 2016 में डीएसपीसी ने एडगमूर साइट खरीदी और फरवरी 2017 में सीबरी पीएफआरए को सार्वजनिक / निजी (पी 3) परियोजना और पीएफएम फाइनेंशियल को मार्च 2017 के योग्यता के लिए उत्तरदाताओं का एक स्वतंत्र समीक्षक बनने के लिए बनाए रखा। आरएफक्यू के प्रमुख मानदंडों में प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष नौकरियां, निवेश पर वापसी, मौजूदा ग्राहकों और बंदरगाह श्रम, विशेष रूप से यूनियन स्टीवेडोर और क्रेडिट योग्यता के साथ संबंध शामिल हैं।
कुल 92 आरएफक्यू भेजे गए थे, 21 पार्टियों ने आवश्यक गोपनीयता समझौते पर हस्ताक्षर किए थे और 10 मई, 2017 को जमा करने की तारीख को 10 सबमिशन प्राप्त हुए थे।

समर्थन भूमिकाओं में स्टाफ और सीबरी ने नौकरी निर्माण, निर्माण और संचालन, निवेश पर वापसी, पूंजीगत निवेश परियोजनाओं, डीएसपीसी / राज्य को मुआवजा, मौजूदा ग्राहकों और श्रम की निरंतरता, कार्गो ग्राहक / संघ श्रम और कार्यालय कर्मचारियों सहित प्रस्तावों का मूल्यांकन करने के लिए स्कोरकार्ड विकसित किया , व्यापार योजना, पूंजी संसाधन, क्रेडिट योग्यता और दायरे की गुणवत्ता।

मूल्यांकन प्रक्रिया में 10 सबमिशन छः तक सीमित किए गए थे जिन्हें पूरी तरह उत्तरदायी माना जाता था। अक्टूबर 2017 में सूची तीन में कटौती की गई थी और फिर दो में शामिल हो गए, अंतिम मूल्यांकन के लिए दो छोड़ दिए गए। दिसंबर 2017 की शुरुआत में, अंतिम समीक्षा समिति द्वारा आयोजित की गई थी। और मध्य दिसंबर में समिति ने मुख्य उत्तरदाता से मुलाकात की जिन्होंने मूल्यांकन पर पांच में से 4.4 रन बनाए, अपने प्रतिद्वंद्वी से अधिक पूर्ण बिंदु, और बोर्ड चेयर को गैर-बाध्यकारी, जीटी यूएसए, विलमिंगटन के साथ इरादे के विशेष पत्र पर हस्ताक्षर करने के लिए अधिकृत किया ।

जीटी यूएसए, विलमिंगटन का निर्माण गलाफ्टियर कंपनी लिमिटेड संयुक्त अरब अमीरात की 100% सहायक कंपनी के रूप में डेलावेयर कानूनों के तहत हुआ था। चयन में महत्वपूर्ण कंपनी के दावे थे कि यह 40 से अधिक वर्षों से स्थापित किया गया था, यह दुनिया का सबसे बड़ा निजी और स्वतंत्र टर्मिनल ऑपरेटर है और एक संबद्ध, जीटी यूएसए, पोर्ट कैनावेरल, फ्लोरिडा में कैनावेरल कार्गो टर्मिनल संचालित करता है।

बराबर महत्व के लिए 50 साल के पट्टे की स्वीकृति थी जिसमें डीएसपीसी की असली संपत्ति है और जीटी यूएसए विलमिंगटन से कंटेनरों, ब्रेक-बल्क, थोक (सूखे और तरल), रोल-ऑन / रोल को संभालने के लिए टर्मिनल संचालित करने की उम्मीद है। -ऑफ लेकिन कोई तरलीकृत प्राकृतिक गैस टर्मिनल के साथ।

पूंजीगत निवेश प्रतिबद्धता काफी है। पहले 10 वर्षों में जीटी यूएसए विलमिंगटन (जीटी) $ 584 मिलियन खर्च करने के लिए प्रतिबद्ध है। इसमें पोर्ट विलमिंगटन को अपग्रेड करने के लिए $ 73 मिलियन शामिल हैं; Edgemoor टर्मिनल और गोदाम के लिए $ 100 मिलियन बनाने के लिए $ 411 मिलियन। विलमिंगटन के लिए न्यूनतम पूंजी निवेश गारंटी पहले 2 वर्षों में $ 40 मिलियन के साथ $ 100 मिलियन और पहले 3 वर्षों में अतिरिक्त $ 20 मिलियन गोदाम में है।
एडगमूर में, जीटी को 12/31/2020 से $ 250 मिलियन का निवेश करने की आवश्यकता है और 31 दिसंबर 2023 तक ग्रीनफील्ड कंटेनर टर्मिनल चालू है - यदि कंटेनर कार्गो वॉल्यूम 600,000 से कम टीईयू है तो 2 साल तक बढ़ाया गया है। इसके अलावा जीटी लगभग 42 मिलियन डॉलर की लागत से एडगमूर डेलावेयर नदी के लिए ज़िम्मेदार है।

लगभग डीएसपीसी के मुद्रास्फीति भुगतान के लिए कार्गो वॉल्यूम्स और आवधिक समायोजन के आधार पर सालाना 10 मिलियन डॉलर तक की कमाई करने के लिए डीएसपीसी और ऑपरेटिंग और पूंजीगत व्यय के लिए डेलावेयर राज्य से कोई भी वित्तीय सहायता नहीं है।

अलग-अलग, इंटरनेशनल लॉन्गशोर एसोसिएशन को विलमिंगटन पोर्ट को आईएलए-अनन्य सुविधा के साथ आश्वासन दिया जाता है। मौजूदा संघीय श्रमिक श्रमिकों का उपयोग लागू सामूहिक सौदेबाजी समझौते के अनुसार होगा, जबकि यह अन्य सभी डीएसपीसी कर्मचारियों को रोजगार के लिए छह महीने से कम समय के लिए समान रूप से समान मुआवजे पर रोजगार प्रदान करने के लिए सहमत नहीं है।

सभी बक्से लगाओ
डीएसपीसी बोर्ड ने डेलावेयर जनरल असेंबली को सौदा की मंजूरी की सिफारिश की जो लेनदेन को अधिकृत समवर्ती संकल्प की मंजूरी दे रही है। इस बीच अमेरिका में विदेशी निवेश पर संघीय समिति (सीएफआईयूएस) और संघीय समुद्री आयोग ने लेनदेन को मंजूरी दे दी। और 18 जुलाई, 2018 को एसोसिएटेड प्रेस ने बताया कि डेलावेयर गोव जॉन कार्नी ने कहा कि संघीय सरकार के संयुक्त राज्य अमेरिका में विदेशी निवेश समिति से साइन-ऑफ का मतलब है कि समझौते की अंतिम शर्तों को अब बंदरगाह के अर्ध-जनता द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए सौदा पूरा करने के लिए ऑपरेटिंग बोर्ड, डीएसपीसी।

डेलावेयर के गवर्नर जॉन कार्नी ने कहा, "गुलफ्टेनर के प्रस्ताव के साथ, हमारे पास बंदरगाह के समग्र आधारभूत ढांचे और क्षमता को विकसित करने का अवसर है, जो पूरी तरह से हमारी अर्थव्यवस्था पर प्रत्यक्ष और महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकता है।" "हम विलमिंगटन शहर के भीतर कार्गो सुविधाओं में 580 मिलियन डॉलर के निवेश के नियोजित इंजेक्शन के साथ राज्य की राजस्व धारा पर महत्वपूर्ण प्रभाव देखने की उम्मीद करते हैं। इस बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचे के उन्नयन पर पूरे पूर्वी तट के रसद क्षेत्र में नॉक-ऑन प्रभाव होगा। यह देखना भी रोमांचक है कि गुलफ्टेनर के प्रस्ताव में समुद्री उद्योग और बंदरगाह परिचालनों में स्थानीय करियर की आकांक्षाओं को बढ़ावा देने के लिए एक समुद्री प्रशिक्षण संस्थान स्थापित करने की योजना शामिल थी। "

गुलफ्टेनियर के कार्यकारी बोर्ड के अध्यक्ष बदर जाफर ने तैयार वक्तव्य में कहा: "40 वर्षों से अधिक, और अरब खाड़ी क्षेत्र में सबसे पुराने कंटेनर ऑपरेटर के रूप में, गुलफ्टेनर चार महाद्वीपों में बंदरगाह और रसद संचालन को बदलने में सबसे आगे रहा है। हम इस अनुभव और क्षमताओं को पोर्ट ऑफ विलमिंगटन में विस्तारित करने के लिए सम्मानित और उत्साहित हैं, क्योंकि हम अमेरिका में एक मजबूत विकास प्रक्षेपण को आगे बढ़ाने के लिए जारी रखते हैं "

यह आलेख पहली बार समुद्री रसद पेशेवर पत्रिका के जुलाई / अगस्त संस्करण में दिखाई दिया ।