भूगर्भीय भय पर शिपिंग विश्वास पर्ची

रिचर्ड ग्रीनर, मूर स्टीफेंस पार्टनर, शिपिंग एंड ट्रांसपोर्ट

फ़ाइल छवि: क्रेडिट एडोबस्टॉक / © मार्को 2811

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अंतर्राष्ट्रीय एकाउंटेंट और शिपिंग सलाहकार मूर स्टीफेंस के नवीनतम विश्वास सर्वेक्षण के अनुसार, अगस्त 2018 के अंत तक तीन महीने में शिपिंग आत्मविश्वास बहुत कम हो गया। मूर स्टीफेंस 'रिचर्ड ग्रीनर का वजन है:

उत्तरदाताओं द्वारा व्यक्त औसत आत्मविश्वास का स्तर 10.0 के अधिकतम संभव स्कोर में से 6.3 हो गया था, यह मई 2018 में दर्ज चार वर्षीय 6.4 के मुकाबले 6.4 था। मालिकों के हिस्से पर विश्वास 6.6 से ऊपर था 6.8, सर्वेक्षण के इस श्रेणी द्वारा प्राप्त उच्चतम स्तर के बराबर है जब सर्वेक्षण मई 2008 में लॉन्च किया गया था, जिसमें 10.0 में से 6.8 के सभी उत्तरदाताओं के लिए एक समग्र रेटिंग थी।

चार्टर्स के हिस्से पर विश्वास 6.7 से 7.0 तक, नौ महीने के लिए उच्चतम स्तर था। हालांकि, प्रबंधकों के लिए रेटिंग 6.7 से 6.2 तक और ब्रोकरों के लिए 6.3 से 4.9 तक थी। एशिया में विश्वास 6.1 से 6.3 तक था, जो पिछले 12 महीनों में हासिल की गई उच्चतम रेटिंग के बराबर है।

अगले 12 महीनों में एक बड़ा निवेश या महत्वपूर्ण विकास करने वाले उत्तरदाताओं की संभावना 5.2.0 से बढ़कर 10.0 हो गई है। मालिकों का आत्मविश्वास 5.5 से 6.5 हो गया, लेकिन चार्टरर्स ने 6.7 से 4.0 की गिरावट दर्ज की। बड़े निवेश की अपेक्षाएं एशिया (5.9 से 6.1) और यूरोप (4.8 से 5.3 तक) दोनों में थीं।

आने वाले वर्ष में बढ़ने के लिए वित्त लागत की उम्मीद करने वाले उत्तरदाताओं की संख्या पिछले समय 63% से घटकर 59% हो गई थी। मालिक (64% से 70% तक) और चार्टर (33% से 50% तक) की उम्मीद है कि इस तरह की लागत में वृद्धि होगी, लेकिन प्रबंधकों (65% से 45% तक) और दलाल (75% से 71% तक) थे विपरीत राय के।

टैंकर व्यापार में अगले 12 महीनों में उच्च दर की उम्मीद करने वाले उत्तरदाताओं की संख्या 3 प्रतिशत से बढ़कर 53% हो गई। सूखे थोक क्षेत्र में, उच्च दर की अनुमानित संख्या में 16 प्रतिशत-बिंदु गिरावट 38% थी, जबकि उच्च कंटेनर जहाज दरों की अपेक्षा 43% से 26% तक गिर गई। टैंकर क्षेत्र में शुद्ध भावना +44 थी, सूखे थोक व्यापार +27 में, और कंटेनर जहाजों +3 के लिए।

मांगों की पहचान 28% उत्तरदाताओं द्वारा की गई थी क्योंकि आने वाले 12 महीनों में प्रदर्शन को प्रभावित करने की संभावना कारक है। प्रतियोगिता (23%) दूसरे स्थान पर थी, इसके बाद वित्त लागत (17%) थी।

एक अकेले सवाल में, 44% उत्तरदाताओं ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि टैरिफ युद्ध अगले 12 महीनों में उद्योग पर "कुछ" प्रभाव डालेगा। इस बीच, 42% ने इस तरह के प्रभाव को "काफी" के रूप में वर्गीकृत किया, और 11% महसूस किया कि यह "न्यूनतम" होगा।

मूर स्टीफेंस पार्टनर, शिपिंग एंड ट्रांसपोर्ट, रिचर्ड ग्रीनर कहते हैं, "आत्मविश्वास में एक छोटा सा डुबकी वह समाचार नहीं है जो उद्योग सुनना चाहता था, लेकिन आत्मविश्वास साढ़े चार सालों तक अपने दूसरे उच्चतम स्तर पर रहता है। इसके अलावा, यह महत्वपूर्ण है कि मालिकों और चार्टर्स दोनों का विश्वास वास्तव में बढ़ गया।

"भूगर्भीय कारकों के बारे में चिंताओं ने उत्तरदाताओं से टिप्पणियों पर हावी है। इनके नेतृत्व में अमेरिकी व्यापार संबंधों को बदलने के राष्ट्रपति ट्रम्प के प्रयासों का नेतृत्व किया गया, लेकिन चीन और दक्षिण कोरिया में शिपिंग के लिए राज्य समर्थन भी शामिल किया गया। शिपिंग हमेशा अपनी वैश्विक पहचान और उपस्थिति के लाभों का लाभ उठाने के लिए खड़ा रहेगी, लेकिन यह भी अनिवार्य रूप से गले लगाए जाने वाले जोखिमों को अदालत में रखेगी।

"सौभाग्य से, शिपिंग एक अस्थिर पृष्ठभूमि और मांग करने वाले दर्शकों के खिलाफ, बड़े मंच पर खेलने के आदी है। बाल्टिक सूखी सूचकांक एक साल पहले ऊपर है और तेल की कीमतें बढ़ रही हैं। ये और अन्य सकारात्मक पोर्टेस इस विश्वास को प्रोत्साहित करते हैं कि दस साल की मंदी से धीरे-धीरे शिपिंग ठीक हो रहा है। "