प्रिविन्वेस्ट की डिलीवरी टू मोजाम्बिक: ए मॉडल फॉर अफ्रीका

लेखक के बारे में: गैरी रफेड, एडमिरल, यूएस नेवी (सेवानिवृत्त), यूएस नेवल ऑपरेशंस के पूर्व प्रमुख और यूएस पैसिफिक फ्लीट के पूर्व कमांडर हैं।

मछली पकड़ने और सुरक्षा बेड़े को लॉन्च करने में मोजाम्बिक की विफलता के बारे में मीडिया रिपोर्ट और इसके बाद के 2 बिलियन डॉलर के ऋण डिफ़ॉल्ट टारपीडो के लिए किस्मत में हैं, या कम से कम अफ्रीका में आवश्यक तटीय सुरक्षा और राष्ट्रीय मछली पकड़ने के बेड़े के निर्माण के लिए इसी तरह के प्रयासों को वापस सेट करते हैं। ऐसा नहीं होना चाहिए।

शिपबिल्डर प्रिविंस्ट से कुछ साल पहले खरीदे गए सिस्टम और उपकरण मोज़ाम्बिक तटीय अफ्रीकी देशों के लिए एक टेम्पलेट के रूप में काम कर सकते थे, जो अपने प्राकृतिक संसाधनों से सही लाभ उठाने और अपनी आबादी को गरीबी से बाहर निकालने की कोशिश कर रहे थे।

मैंने उस विशाल महाद्वीप के समृद्ध विशेष आर्थिक क्षेत्रों में पायरेसी से लेकर अन्य अवैध गतिविधियों के लिए अफ्रीकी समुद्री सुरक्षा चुनौतियों की लंबे समय से निगरानी की है और मोजाम्बिक समुद्री परियोजनाओं का गहन, स्वतंत्र मूल्यांकन करने के अवसर का स्वागत किया है। मैंने निष्कर्ष निकाला कि मोज़ाम्बिक द्वारा खरीदे गए जहाजों, प्रणालियों और उपकरणों को उन कार्यों के लिए उपयुक्त है जिनके लिए उन्हें अधिग्रहण किया गया था, जिसमें वाणिज्यिक मछली पकड़ने और तटीय सुरक्षा शामिल है। वे मोजाम्बिक के आर्थिक और सुरक्षा हितों को आगे बढ़ा सकते हैं और अन्य अफ्रीकी देशों को भी ऐसा करने में मदद कर सकते हैं।

मोज़ाम्बिक दुनिया का दूसरा सबसे गरीब देश (कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य के पीछे) है, फिर भी यह उल्लेखनीय रूप से अपतटीय संसाधनों से समृद्ध है। लगभग 3 ट्रिलियन क्यूबिक मीटर का इसका प्राकृतिक गैस भंडार दुनिया के 13 वें स्थान पर है। विश्व स्वास्थ्य संगठन के अनुसार, राष्ट्र का प्रचुर मात्रा में मछली स्टॉक राजस्व, नौकरियों और बहुत आवश्यक आहार विविधता का स्रोत हो सकता है। इसके अलावा, मोजांबिक की 1,400 मील की तटरेखा और तीन गहरे पानी के बंदरगाह हिंद महासागर में संचालित अन्य राष्ट्रों के अपने बेड़े और वाणिज्यिक जहाजों की सेवा के लिए एक मजबूत क्षेत्रीय जहाज की मरम्मत और रखरखाव उद्योग का निर्माण करने के लिए अच्छी तरह से तैनात हैं।

मोज़ाम्बिक, अफ्रीका के कई तटीय देशों की तरह, समुद्री डकैती, तस्करी, ड्रग्स, हथियारों और लोगों की तस्करी और अवैध प्रवास के खतरों का सामना करता है।

मोजाम्बिक समुद्री परियोजनाओं ने समझदारी से मोजाम्बिक के अवसरों और चुनौतियों के लिए एक व्यापक दृष्टिकोण अपनाते हुए अपने संप्रभु जल को सुरक्षित करने, एक व्यवहार्य अपतटीय मछली पकड़ने का उद्योग बनाने और एक समुद्री औद्योगिक क्षेत्र का निर्माण शुरू किया।

सरकार ने एक एकीकृत समाधान का पीछा किया और कई क्षमताओं का अधिग्रहण किया जिसमें समुद्री डोमेन जागरूकता रडार साइट, संचालन केंद्र, गश्ती जहाज, विमान, एक अनुरक्षण-रखरखाव जहाज और मछली पकड़ने के पोत शामिल थे। शिपयार्ड के अपने नेटवर्क और प्रमुख नौसेनाओं के लिए एकीकृत समुद्री प्रणालियों के निर्माण के रिकॉर्ड के कारण एक सप्लायर के रूप में प्रिविंस्टवर्क एक अच्छा विकल्प था। जहाज आधुनिक, सक्षम और प्रभावशाली हैं, फिर भी अत्यधिक जटिल नहीं हैं।

प्रिविन्वेस्ट ने ऑपरेटिंग-बेस एन्हांसमेंट, शिपबिल्डिंग और रिपेयर फैसिलिटीज, ट्रेनिंग क्लासरूम और प्रोग्राम्स, स्पेयर पार्ट्स और ट्रांसफर किए गए बौद्धिक संपदा लाइसेंस और तकनीकें भी दीं। क्षमताओं का सेट एक बड़ी समुद्री क्षमता को बढ़ाने के लिए एक ठोस आधार है।
मोजाम्बिक ने कम से कम समुद्री बुनियादी ढाँचे, कुछ पेशेवर मारिनर और इसके सशस्त्र बलों की सीधी भागीदारी के बिना परियोजनाएँ शुरू कीं।

दुर्भाग्य से, उपक्रम में अधिग्रहीत समुद्री क्षमता और बुनियादी ढांचे को संचालित करने और बनाए रखने के लिए आवश्यक न्यूनतम कर्मियों को आकर्षित करने, भर्ती करने और बनाए रखने के लिए एक राष्ट्रीय रणनीति का अभाव था।

पर अभी भी सब कुछ खत्म नहीं हुआ। मोज़ाम्बिक अभी भी बेड़े और प्रणालियों को पुनर्जीवित कर सकता है और अफ्रीका के बाकी लोग अनुभव से सीख सकते हैं।
जैसे मोज़ाम्बिक, तंजानिया, मॉरिटानिया और सेनेगल में बड़े पैमाने पर प्राकृतिक गैस की खोज होती है। आइवरी कोस्ट, अंगोला, अल्जीरिया, मिस्र, इक्वेटोरियल गिनी, कांगो गणराज्य और कैमरून के रूप में भी प्रमुख खोजें हैं। अफ्रीकी जल भी दुनिया के समुद्री भोजन का एक प्रमुख स्रोत है, दुनिया के सबसे तेजी से बढ़ते मछली निर्यात देशों में कांगो, सोमालिया, गिनी और गाम्बिया के साथ।

यदि वे एक नवजात समुद्री बुनियादी ढांचे से निर्माण कर रहे हैं, तो अन्य अफ्रीकी देशों को पहले चरण में कर्मियों की भर्ती, प्रशिक्षण और प्रतिधारण को प्राथमिकता देनी चाहिए। सही जहाजों और प्रणालियों को खरीदना और उनका प्रभावी ढंग से उपयोग करना दो अलग-अलग चीजें हैं। बिना प्रशिक्षित, प्रेरित चालक दल, सक्षम जहाजों, जैसे कि मोज़ाम्बिक, महंगे, निष्क्रिय वाटरफ्रंट सजावट बनने की संभावना है।

दूसरा, राष्ट्रों को डुप्लिकेट ओवरहेड लागत से बचने और प्रतिभा को भर्ती करने और प्रबंधित करने के लिए सैन्य कर्मियों की प्रणाली का उपयोग करने के लिए अपने सशस्त्र बलों के मौजूदा संगठनों का लाभ उठाना चाहिए। यह क्षेत्रीय नौसेना और वायु सेना कमान और नियंत्रण प्रणाली के साथ अंतर-क्षमता को भी बढ़ाता है।

तीसरा, एक व्यापक दृष्टिकोण लें। Privinvest जैसे एक बहुमुखी ठेकेदार का चयन करना जो आधुनिक मछली पकड़ने और सुरक्षा वाहिकाओं को वितरित कर सकता है, littoral निगरानी प्रणाली और पोत रखरखाव और मरम्मत के महत्वपूर्ण डाउनस्ट्रीम लाभ हैं। यह दृष्टिकोण समान डिजाइन के साथ-साथ एक सुसंगत और विश्वसनीय आपूर्ति श्रृंखला और रखरखाव सुनिश्चित कर सकता है।

अंत में, मोजाम्बिक ने अपने द्वारा अधिग्रहित जहाजों को बौद्धिक संपदा अधिकारों को खरीदने के लिए स्मार्ट था। यह एक स्वदेशी जहाज निर्माण और जहाज मरम्मत उद्योग बनाने और "अफ्रीकी" करने के लिए अन्य देशों को बेचकर राजस्व अर्जित करने की क्षमता देता है।
एक "टूना कांड" को एक अवसर में बदलकर, मोज़ाम्बिक एक समुद्री नेता और एक नए समुद्री अफ्रीका के लिए एक आदर्श मॉडल बन सकता है।