आग के नीचे ह्यूस्टन शिप पायलट के लिए प्रस्तावित दर वृद्धि

ह्यूस्टन औद्योगिक परिष्करण परिसर (फ़ाइल छवि: क्रेडिट एडोबस्टॉक / © इरीना के)

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15 से कम शिपिंग कंपनियां, उनमें से कई शीर्ष 10 लाइनर कंपनियां, ह्यूस्टन शिप चैनल पर पर्याप्त दरों में बढ़ोतरी के लिए नवीनतम कॉल को अस्वीकार करने के लिए पोर्ट ऑफ ह्यूस्टन के अध्यक्ष जेनिस लॉन्गोरिया को लिखी हैं। स्थानीय पायलट पहले से ही वेतन अर्जित करते हैं जो सालाना $ 500,000 तक पहुंचते हैं।

किसी अन्य प्रमुख अमेरिकी बंदरगाह की तरह, पंजीकृत विदेशी ध्वज जहाजों को ह्यूस्टन शिप चैनल पर स्थानीय राज्य पायलट का उपयोग करना चाहिए। स्थानीय शिपिंग हितधारकों के मुताबिक, उन अनिवार्य सेवाओं के लिए दरों को पिछले 14 वर्षों में 50% से अधिक की वृद्धि हुई है।

दर वृद्धि प्रस्ताव, समय के साथ ज्यादातर अमेरिकी बंदरगाहों में एक प्रत्याशित नियमित घटना, इस अवसर पर, उद्योग के लिए गलत समय पर एक कच्चे तंत्रिका को मारा। चूंकि अधिकांश गहरे ड्राफ्ट ऑपरेटर को आईएमओ 2020 उत्सर्जन जनादेश के अनुपालन के लिए लागत के सही तूफान का सामना करना पड़ता है, आक्रामक प्रजातियों के संकट से निपटने के लिए महंगा गिट्टी जल उपचार प्रणाली स्थापित करने की आवश्यकता होती है, और (जारी) निराशाजनक माल ढुलाई दरों के दर्शक पानी पर अत्यधिक क्षमता से कुछ हद तक, शिपिंग कंपनियां न केवल अपने सामूहिक पैर डाल रही हैं, बल्कि वे अपने व्यापार को अन्य बंदरगाहों में ले जाने की भी धमकी दे रहे हैं।

हालांकि स्थानीय पायलटों ने कुल वृद्धि का प्रस्ताव दिया है जो अगले तीन वर्षों के दौरान सालाना 2.9 प्रतिशत की फीस बढ़ाएगा, कुछ शिपिंग कंपनियां - विशेष रूप से बड़े, पैनामैक्स बॉक्सशिप के बाद बड़े पैमाने पर ऑपरेटिंग - कहते हैं कि उनकी लागत दोगुनी हो सकती है। सभी के बीच आम सहमति यह है कि, यदि प्रस्तावित के रूप में लागू किया गया है, तो अंततः पायलट सेवाओं के लिए अगले तीन वर्षों में नई दर संरचना उन्हें कम से कम 13 प्रतिशत या उससे अधिक खर्च करेगी।

मारिनेलिंक द्वारा प्राप्त पत्रों में, एक से अधिक फर्म ने कहा कि उन्हें कॉल के अन्य बंदरगाहों की तलाश करने के लिए मजबूर होना होगा क्योंकि नई ह्यूस्टन दरें अन्य समान बंदरगाहों के साथ इतनी दूर रहेंगी कि उनके पास कोई अन्य विकल्प नहीं होगा। अपने हिस्से के लिए, शिपर्स ने कहा है कि उन्होंने जीवित रहने के लिए पर्याप्त लागत में कटौती की है और सुझाव दिया है कि पायलट वही करते हैं। एक शिपर ने भी दर में कटौती की मांग की।

हैरिस काउंटी बंदरगाहों के लिए पायलट आयुक्तों के बोर्ड के पास पायलट दरों को मंजूरी देने का अधिकार है। प्रस्तावित वृद्धि पर एक निर्धारित सुनवाई 30 अक्टूबर के लिए निर्धारित है। एक क्षेत्रीय माल ढुलाई के गंतव्य के रूप में ह्यूस्टन की वृद्धि और शीर्ष पांच अमेरिकी बंदरगाह और देश की परिष्कृत क्षमता के दिल के रूप में इसकी स्थिति, तर्कसंगत रूप से शिपर्स को खोखले छोड़ने का खतरा बनाती है। हितधारकों के लिए पायलट दर में वृद्धि के खिलाफ वापस धक्का देना असामान्य नहीं है। हालांकि, इस विवाद में जो कुछ भी आया है उससे अलग अनुभव है।