जर्मनी और ग्रीस: सबसे खराब पोत डंपर्स

ऐश्वर्या लक्ष्मी द्वारा • 20 फरवरी 2018

जर्मन मालिकों, बैंकों और जहाज के फंडों सहित, विध्वंस के लिए 53 कुल बेचे में से 50 जहाजों को बढ़ाया गया। 2017 में दक्षिण एशियाई जहाज-ब्रेकिंग यार्डों को बेचे गए जहाजों की उच्चतम संख्या के लिए यूनानी मालिक जिम्मेदार थे: कुल में 51 जहाजों।

चूंकि प्लेटफार्म के 2009 में पहले डेटा के संकलन से, ग्रीक शिपिंग कंपनियों ने उन मालिकों की सूची में सबसे ऊपर रखा है जो गंदे और खतरनाक शिप ब्रेकिंग का विकल्प चुनते हैं।

नार्वेजियन निवेशकों और अधिकारियों से सुरक्षित और स्वच्छ जहाज रीसाइक्लिंग के लिए बढ़ते दबाव के बावजूद, 2017 में, नॉर्वे के स्वामित्व वाली जहाजों की संख्या बढ़ रही थी: 18 में अलंग, गड़ानी और चटगांव में समाप्त हुआ। प्लेटफार्म द्वारा चेतावनी के बाद नार्वे के अधिकारियों ने पाकिस्तान को TIDE CARRIER के अवैध निर्यात का प्रयास रोक दिया।

"स्कैंडिनेवियाई बैंकों और निवेशकों, नॉर्वेजियन पेंशन फंड केएलपी और एनबीआईएम सहित बढ़ते दबाव के कारण, और टिड कैरिअर के मालिकों के खिलाफ चल रहे आपराधिक जांच, नॉर्वेजियन जहाज के मालिकों को खुद से पूछना होगा कि क्या गंदा मुनाफे का प्रतिधारण और वित्तीय जोखिम है बीकिंग सुविधाओं का उपयोग अब उलझा हुआ है। इसके अलावा, डेनमार्क के कंटेनर-विशालकाय मार्सक को यूं टर्न को अलंग में समुद्र तट पर वापस करने का जबरदस्त समय होगा, क्योंकि गज की दूरी पर यह अनुमोदित जहाज रीसाइक्लिंग सुविधाओं की ईयू सूची पर नहीं बनायेगा ", टिप्पणियां इंगविल्ड जेन्सेन

सबसे खराब कॉरपोरेट डंपर पुरस्कार कॉन्टिनेंटल इनवेस्टमेंट होल्डिंग्स (सीआईएच) को जाता है, सिंगापुर के मुख्यालय म्यांमार के शिपवाइसर कप्तान यू को को हू के कंधे हाथ के मालिक और कॉन्टिनेंटल शिपिंग लाइन की मूल कंपनी।

कंपनी, जो वर्तमान में अपने बेड़े की रचना बदल रही है, ने 2017 में समुद्र तटों को तोड़ने के लिए 9 जहाज़ बेचे। चार जहाजों को बांग्लादेश में समाप्त हुआ, जहां दिसंबर के अंत में सीआईएच के तंग ग्याय स्टार के विध्वंस के दौरान एक कार्यकर्ता की मृत्यु हुई एक गिरने लोहे की थाली

दूसरे स्थान पर स्थित, कंटेनर नौवहन विशाल भूमध्य नौवहन कंपनी (एमएससी) ने 7 जहाजों को भारतीय तोड़ने वालों के लिए बेच दिया। पिछले नौ वर्षों में एमएससी ने अलंग में गंदे और खतरनाक स्क्रैपिंग के लिए सत्तर से अधिक जहाजों की बिक्री से लाभ लिया है।

जापानी मालिक मित्सुई ओएसके लाइन्स और ब्रिटेन स्थित ज़ोडियाक समूह क्रमशः 6 और 5 जहाजों के साथ मिलकर दक्षिण एशियाई गज के लिए बेचते हैं।

राशिद को 2016 में सबसे खराब डंपर पुरस्कार प्राप्त हुआ और एक बांग्लादेशी कर्मचारी ने यूसुरी लंदन को तोड़ने के दौरान होने वाली चोटों के लिए कंपनी से मुआवजे की मांग करने के बाद जांच के तहत चटगांव में चार जहाजों को गज की दूरी पर बेच दिया।

अन्य ज्ञात कंपनियां जो 2017 में अपने जहाज को एक सुरक्षित और स्वच्छ तरीके से रीसाइक्लिंग के बजाय घटिया गज की जगह का चयन करती हैं, में शामिल हैं: हंजीन शिपिंग, हंसा मारे रीडेरेई, पीटर डोहले शिफहर्ट्स, रिकमर्स रिडेरेई, हंसा ट्रेहंड, बर्ज बल्क, कॉस्टामेयर, क्वांटम पैसिफिक ग्रुप और तेके

तेईके ने वादा किया था कि जब कभी किसी कार्यकर्ता ने चटगांव में 2014 में एस्पिरर को तोड़ने के लिए गिरने के बाद फिर से गज की दूरी पर नहीं बेच दिया। दिसंबर 2016 में बर्ज बल्क स्पॉटलाइट के तहत था, जब यह डर था कि बर्ज स्टाल समुद्र तट पर खत्म हो जाएगा, तो 2017 में गंदे और खतरनाक ब्रेकिंग के लिए कंपनी को 5 और 5 जहाज बेचने से नहीं रोक दिया गया था।

एनजीओ शिपब्रेकिंग प्लेटफार्म द्वारा आज जारी किए गए नए आंकड़ों के मुताबिक, 835 बड़े महासागरीय वाणिज्यिक जहाज को 2017 में स्क्रैप यार्डों को बेचा गया था। बांग्लादेश, भारत और पाकिस्तान के ज्वार समुद्र तटों पर हाथ से - 543 टूट गए थे: 80 , सभी टन भार के 3% ने विश्व स्तर पर ध्वस्त किया