घरेलू ड्रेजिंग पर दोगुनी हो रही है

(क्रेडिट: कॉलन समुद्री)

बाएं से दाएं: जे कैशमैन, मैक्सी मैकगुइर और एरिक एल्फ़सेन

(क्रेडिट: विलियम डोयले, डीसीए)

(क्रेडिट: सप्ताह समुद्री)

Previous Next

यूएस ड्रेजर्स इंफ्रास्ट्रक्चर, यूएस क्षमताओं और आगे की सड़क पर वजन रखते हैं।

आने वाले महीनों और वर्षों में घरेलू खुराक फर्मों को कई चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। साथ ही, बाजार और राजनीतिक माहौल में अवसर बढ़ते हैं जो बुनियादी ढांचे के उन्नयन की मांग करते हैं, खासकर जब यह बंदरगाहों और अंतर्देशीय जलमार्गों की बात आती है। इस संस्करण में इस सब पर वजन - और अधिक - तीन अमेरिकी आधारित ड्रेजिंग फर्म हैं; कैलन मरीन, कैशमैन ड्रेजिंग, और वीकस मरीन।

क्रैनफोर्ड, एनजे-आधारित वीकस मरीन, इंक। (डब्लूएमआई) एक पारिवारिक स्वामित्व वाली कंपनी है जो न्यू यॉर्क सिटी वाटरफ़्रंट पर जड़ें 1 9 1 9 तक फैली हुई है। आज, डब्लूएमआई में उत्तरी अटलांटिक, मेक्सिको की खाड़ी, हवाई में कार्यालयों और मरम्मत गज की दूरी है और ओन्टारियो, कनाडा। एरिक Ellefsen सप्ताह के राष्ट्रपति है। कंपनी के तीन प्रमुख डिवीजन हैं - निर्माण, ड्रेजिंग और समुद्री सेवाएं - साथ ही साथ दो प्रमुख सहायक कंपनियां, हेली टिबिट्स बिल्डर्स, इंक और मैकनली इंटरनेशनल, इंक।

जे कैशमैन कैशमैन ड्रेजिंग में बोर्ड के संस्थापक और अध्यक्ष हैं। कैशमैन ड्रेजिंग का इतिहास 1800 के उत्तरार्ध में वापस आता है। समय के साथ, कंपनी ने विकसित किया है और 1 9 70 के दशक में समुद्री निर्माण करने के बाद '78 के नष्ट हुए समुद्री शैवाल और जेट्स को पूरे इंग्लैंड में नष्ट कर दिया था। जल्द ही, कैशमैन मार्था वाइनयार्ड स्टीमशिप अथॉरिटी के लिए एक नई समुद्री सुविधा के निर्माण जैसे कई मिलियन डॉलर की परियोजनाएं कर रहा था। आज, कैशमैन ड्रेजिंग और समुद्री अनुबंध नेविगेशन, रखरखाव और पर्यावरण ड्रेजिंग, तालाब और औद्योगिक खुराक से लेकर एकीकृत समाधानों की एक श्रृंखला प्रदान करते हैं।

मैक्सी मैकगुइर कैलन मरीन, लिमिटेड के अध्यक्ष हैं। यह टेक्सास स्थित और पारिवारिक स्वामित्व वाली ड्रेजिंग व्यवसाय की स्थापना 200 9 में हुई थी। कॉलन मरीन जहाज और डॉक्स और नेविगेशन चैनलों के लिए बर्थिंग गहराई को बहाल करने के लिए सेवाएं प्रदान करके निजी और सार्वजनिक दोनों ग्राहकों के लिए ड्रेजिंग परियोजनाएं करता है। इस साल, कॉलन ह्यूस्टन में सैन जैक्सतो नदी पर ग्रेट लेक्स ड्रेज एंड डॉक कॉर्पोरेशन के साथ साझेदारी कर रहा है। जनरल मैक आर्थर के चल रहे निर्माण के माध्यम से, कॉलन मरीन बड़े जलमार्ग, समुद्र तट पुनर्वास, और आर्द्रभूमि बहाली के क्षेत्रों में बड़े ड्रेजिंग बाजार में प्रवेश करेगा। अलग-अलग, हाल ही में बीन तटीय और उनकी प्रबंधन टीम के अधिग्रहण से कॉलन मरीन को ड्रेजिंग उद्योग में प्रवेश जारी रखने की अनुमति मिलेगी, क्योंकि यह दक्षता और प्रभावशीलता के लिए नए मानकों को स्थापित करता है।

अमेरिकी ड्रेजिंग उद्योग की आवाज़ें दिन के सबसे दबाने वाले मुद्दों पर वजन के रूप में सुनें:

क्या संयुक्त राज्य अमेरिका में आज सभी रखरखाव ड्रेजिंग और पनामा नहर विस्तार के जवाब में शुरू होने वाली गहन परियोजनाओं की बढ़ती संख्या को पूरा करने के लिए सामूहिक खुराक क्षमता है?
जे कैशमैन: हाँ, हम करते हैं। ड्रेजिंग उद्योग लगातार जहाजों और उपकरणों का निर्माण कर रहा है। हम मांग के साथ रहते हैं।

मैक्सी मैकगुइर: हां, पर्याप्त बेड़े की क्षमता के साथ-साथ प्रगति पर नए निर्माण की महत्वपूर्ण मात्रा है और हाल ही में हमारे देश के बुनियादी ढांचे के निवेश के लिए धन में वृद्धि के कारण बाजार में प्रवेश करना है। हम निवेश निर्णय लेने में सक्षम हैं जो निश्चितता के स्तर पर आधारित होगा कि हम सहज हैं।

एरिक एलेफ़सेन: अमेरिकी उद्योग ने सिद्ध किया है कि यह हमारे जहाज चैनलों में सभी राष्ट्रों के रखरखाव ड्रेजिंग और नए काम को पूरा करने के लिए काफी बड़ा है। भूमि पुनर्वास, समुद्र तटों पर ज्यादातर किनारे की सुरक्षा, एक विकास बाजार भी रहा है कि उद्योग का जवाब जारी है। वास्तव में, पुनर्विचार बाजार की बेहतर सेवा के लिए चल रहे उद्योग निवेश से नेविगेशन हितों का लाभ होगा। कभी-कभी अप्रत्याशित, या तैयार नहीं होंगे, चुनौतियां जो अवसर पर शॉर्ट-टर्म हॉपर ड्रेज कमी का उत्पादन कर सकती हैं। सर्दियों में, जब दक्षिण अटलांटिक में प्रत्येक प्रवेश चैनल को पर्यावरण की खिड़की के कारण चार महीने की अवधि में बनाए रखा जाना चाहिए, मिसिसिपी नदी में एक साथ वृद्धि के साथ-साथ, कभी-कभी हॉपर ड्रेजिंग सेक्टर पर थोड़ा तनाव डालता है। हालांकि, उद्योग इन राष्ट्रीय जरूरतों को हल करने के लिए अन्य परियोजनाओं से ड्रेज को इकट्ठा करने के लिए सेना कोर ऑफ इंजीनियर्स (कोर) के साथ मिलकर काम करता है। आज, कॉर्प्स रेडी रिजर्व ड्रेज व्हीलर आपूर्ति करता है जो लोअर मिसिसिपी में आग ट्रक प्रतिक्रिया देता है। भविष्य में, हम मानते हैं कि कोर निजी क्षेत्र के समाधान का उपयोग कर पैसे बचा सकते हैं; उदाहरण के लिए, एक सिद्ध तैयार आरक्षित दृष्टिकोण का उपयोग कर। हम एक उद्योग के पहले समाधान पर कोर और अन्य इच्छुक पार्टियों के साथ काम कर रहे हैं।

आपकी बेड़े नवीकरण रणनीति क्या है और क्या आप निकट अवधि में किसी भी नए निर्माण की योजना बना रहे हैं? हमें अपनी नवीनतम संपत्तियों और आगे क्या आ रहा है के बारे में बताएं।
एमएम: हम वर्तमान में नए काम, भूमि पुनर्वास, समुद्र तट पुनर्भुगतान, और रखरखाव ड्रेजिंग के लिए एक बड़े बाजार कटर सक्शन ड्रेज, जनरल मैक आर्थर का निर्माण कर रहे हैं। यह क्यू 2-क्यू 3 201 9 में शुरू होने की उम्मीद है। हमारी अन्य संपत्तियां क्रमशः 2018, 2017 और 200 9 तक डेटिंग कर रही हैं। जनरल मैकआर्थर वर्तमान में लुइसियाना में सीएंडसी शिपयार्ड में निर्माणाधीन है।

ईई: पिछले दशक में ड्रेजिंग जहाजों और प्रमुख ड्रेजिंग परियोजनाओं को करने के लिए आवश्यक सभी सहायक उपकरण में सप्ताह पिछले सप्ताह में बड़े निवेश कर रहे हैं। बूस्टर, बार्गेस, नौकाओं और निर्वहन पाइपलाइन के मील सहित सहायक उपकरण किसी भी ड्रेजिंग ऑपरेशन का एक आवश्यक घटक हैं। हर सप्ताह ड्रेज उन्नत स्वचालन का उपयोग करता है, और प्रोपल्सन और पंप दोनों को चलाने के लिए कभी भी अधिक शक्तिशाली और ईंधन-कुशल इंजन बनाता है। हमारा सबसे नया हॉपर ड्रेज, मैग्डालेन, इस साल अटलांटिक तट पर काम करने गया (2018)। वह पूर्वी शिपयार्ड, पनामा सिटी, FL में बनाया गया था, और संयुक्त रूप से हमारे दो मौजूदा हॉपर ड्रेज का आकार है। वह तेज, उथले मसौदे है, और लंबी दूरी पर पंप कर सकती है, जिससे बूस्टर पंप की आवश्यकता कम हो जाती है। हम अपने शुरुआती प्रदर्शन से बहुत खुश हैं और आगे आने वाले सभी वर्षों को देखने के लिए तत्पर हैं। आधुनिकीकृत और अत्यधिक स्वचालित बीई लिंडहोम और आरएन वीक दोनों हमारे वर्कहोर हॉपर ड्रेज बेड़े का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बने रहेंगे। हम बेले चेस, ला में सी एंड सी मरीन में एक और बड़ी समुद्री चलती पाइपलाइन ड्रेज भी बना रहे हैं .. जबकि सप्ताहों में कटर सक्शन ड्रेज का एक बड़ा बेड़ा है, जेएस चॅट्री सबसे उन्नत होगा। जुलाई 2012 में, सीआर मैककस्किल ने हमारे महासागर जाने वाले कटर सक्शन पाइपलाइन ड्रेज बेड़े में प्रवेश किया। पिछले छह वर्षों से, वह देश भर में परियोजनाओं पर लगभग नॉन-स्टॉप काम कर रही है। चैटरी मैककस्किल में निर्मित क्षमताओं पर बनाता है और अगले साल हमारे बेड़े में शामिल होगा।

जेसी: हमने हाल ही में हमारे बेड़े में बड़े उन्नयन पूरे किए हैं। हम एक नए 5,000 क्यूबिक यार्ड हॉपर ड्रेज पर डिजाइन योजनाएं खत्म कर रहे हैं। हम 201 9 के वसंत में दो 5000 क्यूबिक यार्ड हॉपर ड्रेज के पहले निर्माण शुरू करना चाहते हैं। हमने मशीनरी अधिग्रहण शुरू कर दिया है और लंबे समय तक लीड-टाइम उपकरणों के लिए खरीद प्रक्रिया शुरू की है।

ड्रेज सामग्री का उपयोग, प्लेसमेंट और निपटान एक गर्म मुद्दा हो सकता है। अक्सर, यह निर्णय प्री-प्रोजेक्ट ईआईए के दौरान किया गया है और यह आपके हाथों से बाहर है। कैसे, अगर इन मुद्दों में एक वाणिज्यिक ड्रेगर शामिल है?
ईई: ड्रेज्ड सामग्री के प्लेसमेंट पर विवादों ने पिछले कुछ सालों में कम किया है क्योंकि एजेंसियां ​​पर्यावरणीय वृद्धि या बहाली के लिए ड्रेज्ड सामग्री के फायदेमंद उपयोग के साथ अधिक आरामदायक हो गई हैं। समुद्र तट गुणवत्ता रेत की नियुक्ति सहित लाभकारी रूप से तलछट का उपयोग पिछले 20 वर्षों में हमारे पूंजीगत निवेश पर नाटकीय प्रभाव पड़ा है। एक प्रतिस्पर्धी बाजार में, हमने ड्रेज और बूस्टर पंप पर अधिक शक्ति डाली है और हमारे बेड़े के उपकरणों के बेड़े की क्षमताओं में काफी वृद्धि की है। इन जटिल परियोजनाओं को प्लेसमेंट साइट पर अधिक प्रशिक्षित सर्वेक्षक और भारी उपकरण ऑपरेटरों की भी आवश्यकता होती है।

हम आमतौर पर परियोजना नियोजन प्रक्रिया में शामिल नहीं होते हैं। हालांकि, अगर कोई एजेंसी या इंजीनियरिंग फर्म जानना चाहती है कि उनकी योजना निर्माण योग्य है या विभिन्न प्लेसमेंट विकल्पों की सापेक्ष लागत, तो वे अक्सर हमारे अनुमानकों को सलाह के लिए बुलाएंगे। हम उन समाधानों को ढूंढने में मदद करना चाहते हैं जो हर किसी के लिए काम करते हैं।

एमएम: हमारे पास हमारे ग्राहकों, इंजीनियरों और अनुमति एजेंसियों के साथ संबंध हैं, इसलिए हम अपने ग्राहकों को शिक्षा और योजना के साथ मदद करने की कोशिश करते हैं ताकि वे अपनी परियोजनाओं को निष्पादित करने के समय तैयार हो जाएं।

अपने बेड़े और परिचालन उपकरण मिश्रण का वर्णन करें। क्या आप एक रूप में विशेषज्ञ हैं या किसी दूसरे पर ड्रेजिंग करते हैं?
जेसी: कैशमैन संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रमुख बाल्टी और पर्यावरण ड्रेजिंग कंपनी है। हमारे पास 4 गज की 50 गज की बाल्टी ड्रेज आकार हैं; 5 गज की दूरी पर 18 गज की दो बैकहो ड्रेज; एक हॉपर ड्रेज; और पांच पर्यावरण बाल्टी ड्रेज। हमें यूएस इतिहास में सबसे बड़ा पर्यावरण उपचार ड्रेजिंग प्रोजेक्ट पूरा करने पर गर्व है - जीई के लिए अपर हडसन नदी पीसीबी उपचार परियोजना। पर्यावरण के अलावा, कैशमैन नेविगेशन (एनवाईएनजे के बंदरगाह तक पहुंच के लिए आर्थर किल चैनल), समुद्र तट पुनर्भुगतान (फ्लोरिडा) और तालाब और औद्योगिक कार्य (मैरीलैंड) सहित सभी प्रकार के ड्रेजिंग करता है।

आईबी हमारे पास तीन छोटे कटर सक्शन ड्रेज (जनरल पर्सिंग (18 ", 1,565 एचपी), जनरल पैटन (16", 3,000 एचपी), और जनरल आइज़ेनहोवर (12 ", 1,500 एचपी), 18", 16 ", और 12" हमारे ड्रेज में 56 तक ड्रेज करने की क्षमता है और दक्षता को अधिकतम करने के लिए दोहरी ड्रेज पंप हैं। हम गहरे मसौदे जहाज डॉक ड्रेजिंग में विशेषज्ञ हैं; दोनों नए काम और रखरखाव।

इस कैलेंडर वर्ष के दौरान आपकी प्लेट पर सबसे ज्यादा दबाव डालने वाला मुद्दा क्या है?
एमएम: बहुत कम बेरोजगारी दर को देखते हुए, भर्ती एक बड़ा मुद्दा है।

जेसी: हम हमेशा कैशमैन में नवाचार करने की तलाश में हैं। हमने हाल ही में उद्योग को स्को जियोफेंस सिस्टम (एसजीएस) विकसित और प्रस्तुत किया है। आउट स्प्लिट-हॉल स्कॉप्स डंप नहीं होंगे जब तक कि वे पूर्व निर्धारित भूगर्भीय महासागर निपटान क्षेत्र में न हों। यह कुछ है जो हमने अभी पूरा कर लिया है। आगे क्या आता है उतना बड़ा है क्योंकि हम हॉपर ड्रेज डिज़ाइन और निर्माण पर हमारा ध्यान बदलते हैं।

यूएसएसीई यूएस ड्रेजिंग का एक अच्छा हिस्सा करता है, फिर भी निजी क्षेत्र समग्र समीकरण का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। आपकी परियोजनाएं कहां से निकलती हैं - सरकार या वाणिज्यिक?
जेसी: यह वास्तव में वर्ष के आधार पर सभी प्रकार के ड्रेजिंग का संयोजन है। उदाहरण के लिए, हमने बस बोस्टन हार्बर गहन परियोजना के दूसरे चरण को लात मार दिया और हम उत्तरी अमेरिका में सबसे बड़ी क्रेन और बाल्टी ड्रेज संयोजन का उपयोग कर रहे हैं। हम न्यू यॉर्क सिटी डिपार्टमेंट ऑफ एनवायरनमेंटल प्रोटेक्शन के लिए ईस्ट रिवर के दक्षिणी भाग की सफाई करने वाले फ्लशिंग बे ड्रेजिंग प्रोजेक्ट पर भी काम कर रहे हैं। हम सब कुछ करते हैं।

एमएम: हमारा काम सरकार और निजी काम का मिश्रण है, इस साल निजी तौर पर हमारे काम का लगभग 75 प्रतिशत हिस्सा है। 201 9 में, यह सामान्य मैकआर्थर के आकार और उत्पादन क्षमता को देखते हुए 75 प्रतिशत सरकारी शेयर में स्थानांतरित हो जाएगा।

(जैसा कि समुद्री लॉजिस्टिक्स प्रोफेशनल के जुलाई अगस्त 2018 संस्करण में प्रकाशित हुआ)