कोरोनावायरस वैश्विक कंटेनर शिपिंग को बाधित करता है

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उद्योग जगत के सूत्रों ने कहा कि चीन का तेजी से फैल रहा कोरोनोवायरस वैश्विक कंटेनर शिपिंग व्यापार को सिंक से बाहर निकाल रहा है, लाइनों को फिर से रूट करने और चीनी बंदरगाहों पर कॉल को कम करने के लिए, आगे वितरण देरी के महीनों के लिए दृश्य की स्थापना, उद्योग के सूत्रों ने कहा।

घातक वायरस के प्रसार ने चीन में शहरों और कारखानों को बंद कर दिया है और वैश्विक हवाई यात्रा को बाधित किया है।

10 फरवरी तक अपने चंद्र नव वर्ष की छुट्टी की अवधि को बढ़ाने के चीन के फैसले ने लॉजिस्टिक जटिलताओं को कम कर दिया है, बावजूद इसके बंदरगाह खुले रहते हैं। चीन कंटेनर क्षेत्र की एक महत्वपूर्ण कड़ी है, ताजे भोजन से लेकर फोन और डिजाइनर कपड़ों के साथ-साथ औद्योगिक भागों तक सब कुछ परिवहन करता है।

कंपनियों के हाल के दिनों में कहा गया है कि दुनिया की शीर्ष कंटेनर लाइनों Maersk, MSC और CMA CGM ने चीन को कम कॉल किए हैं, जिन्हें खाली सेलिंग कहा जाता है।

चीन से माल का निर्यात पहले ही हिट हो चुका है, व्यापक नतीजों के साथ। हुंडई मोटर ने कहा है कि वह स्पेयर पार्ट्स की कमी के कारण दक्षिण कोरिया में अपने सबसे बड़े विनिर्माण आधार के उत्पादन को निलंबित कर देगी।

समुद्री कार्गो प्रवाह में रुकावटों ने शिपिंग लाइनों के लिए पहले से ही दबाव वाली स्थिति को कम कर दिया है, क्योंकि वे कमजोर बाजार और कम सल्फर ईंधन पर नए अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) नियमों से उच्च लागत के साथ संघर्ष करते हैं।

शिपिंग और व्यापार के सूत्रों का कहना है कि चीन में ट्रक और पोर्ट श्रमिकों के घर या अपने काम के स्थानों से दूर होने के कारण नियमित कार्यक्रम भी प्रभावित हो रहे हैं। इसके अलावा, चीन में डॉक क्षेत्रों के आसपास के गोदाम पूरी तरह से काम नहीं कर रहे हैं। इसके चलते जहाजों को चीन से दक्षिण कोरिया के बंदरगाहों की ओर मोड़ दिया गया है।

बुसान बंदरगाह के एक अधिकारी ने कहा कि दक्षिण कोरिया का बुसान बंदरगाह, दुनिया के प्रमुख कंटेनर टर्मिनलों में से एक है, जिसमें पहले से ही 78% कंटेनर क्षमता के साथ एक स्पिलओवर है और यह 70% के सामान्य स्तर से आगे बढ़ सकता है।

"शिपर हमारे बंदरगाहों पर कार्गो कार्गो हैं, इसलिए बाद में, शायद जब कोरोनावायरस मर जाता है और कार्गो का स्तर (चीन के बंदरगाहों में बैकलॉग) कम हो जाता है, तो वे इन कार्गो को चीनी बंदरगाहों में ले जाने के लिए एक छोटा जहाज तैनात कर सकते हैं।" अधिकारी ने कहा।

अगर कंटेनर का स्तर 80% से अधिक हो जाता है, तो पोर्ट को कुशलता से चलाना मुश्किल होगा, अधिकारी ने कहा।

आगे और देरी
जबकि चीन के चंद्र नव वर्ष की अवधि आमतौर पर मंदी की ओर जाता है, वायरस को कार्गो वॉल्यूम को और कम करने की उम्मीद है।

नॉर्वेजियन शिपिंग ग्रुप टोरवाल्ड क्लेवसी के मुख्य कार्यकारी लेसे क्रिस्टोफरसेन ने रॉयटर्स को बताया कि 25% कंटेनर बेड़े प्रभावित हुए क्योंकि नाविकों को रद्द कर दिया गया।

"यह काफी हद तक चीन पर कम मात्रा के कारण है। यह चंद्र नव वर्ष के दौरान सामान्य है, लेकिन यह हमें लगता है कि इस अवधि के लिए मात्रा सामान्य से कम है - कोरोनोवायरस द्वारा प्रभावित होने की संभावना है," उन्होंने रॉयटर्स को बताया।

अमेरिका स्थित शिपिंग उद्योग के सलाहकार जॉन मोनरो, जिनकी कंपनी चीन में सक्रिय है, ने कहा कि फरवरी में खाली सेलिंग सामान्य से अधिक थी। यहां तक कि जब वायरस का प्रभाव नीचे मर जाता है, तो चीन में और बाहर माल भेजने के लिए एक भीड़ होगी, जिससे अधिक तार्किक समस्याएं पैदा होंगी।

"हर कोई खोए हुए समय के लिए बना रहेगा। यह वास्तव में सही तूफान है," उन्होंने कहा।

शिपिंग कंसल्टेंसी अल्फालीनर ने कहा कि वायरस से निपटने के लिए छुट्टियों और आपातकालीन उपायों का विस्तार किया गया था, जिससे अनुमान लगाया गया कि 2020 की पहली तिमाही में हांगकांग सहित चीनी बंदरगाहों पर कार्गो की मात्रा 6 मिलियन TEU (20 फुट समकक्ष इकाई) से कम हो जाएगी और वैश्विक कंटेनर प्रवाह वृद्धि का अनुमान होगा 2020 में कम से कम 0.7%। चीन का कंटेनर थ्रूपुट पिछले साल 4% बढ़कर 261.25 मिलियन TEU हो गया।

"इन लंबी अवधि की सेवाओं (कंटेनर लाइनों द्वारा) पर विस्तारित शून्य नौकायन कार्यक्रमों को मध्य मार्च तक जारी रखने के लिए स्लेटेड किया जाता है, छुट्टियों के अंत के बाद भी, किसी भी कार्गो वॉल्यूम वसूली को नकारात्मक रूप से प्रभावित किया जा सकता है," अल्फालीनर ने कहा।

यूएस वेस्ट कोस्ट पर सीस्पोर्ट्स में कार्यकारी, जो संयुक्त राज्य में चीनी आयात के अधिकांश हिस्से को संभालते हैं, अपेक्षित व्यवधानों की तैयारी कर रहे हैं।

लॉस एंजिल्स के कार्यकारी निदेशक जीन सेरोका ने रॉयटर्स को बताया, "आप आयात के नरम स्तर को मार्च के महीने में देखेंगे।"

(रोसलन खसावनेह, ह्युनजु जिन, जॉयस ली और गस ट्रोम्पीज़ की एडिटिंग, वेरोनिका ब्राउन और सुसान फेंटन द्वारा एडिटिंग)