नई एलएनजी अंतरण ताला खोलना

विन्सेन्ट लैग्राग्री द्वारा5 फरवरी 2018
(फोटो क्रेडिट: ट्रेलेबॉर्ग)
(फोटो क्रेडिट: ट्रेलेबॉर्ग)

क्रायोजेनिक नली प्रौद्योगिकी बंकरिंग में एलएनजी हस्तांतरण का पुनर्विचार कर रही है - और आगे भी।

द्रवीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) के समुद्री सहयोगियों के साथ-साथ व्यापक उद्योग हितधारकों के कई समर्थकों ने थोड़ी देर के लिए सुझाव दिया है कि जल्द ही भविष्य में बंकर ईंधन के रूप में घातीय वृद्धि का आनंद लेंगे। इसके पीछे कई कारक हैं; तटीय इलाकों के पास जलाए जाने वाले 0.1 प्रतिशत सल्फर (एसओएक्स) की बंकर ईंधन की आवश्यकता वाले उत्सर्जन नियंत्रण क्षेत्रों (ईसीए) की बढ़ती संख्या जहां गंदे भारी ईंधन तेल (एचएफओ) को जलाने के लिए मना किया गया है। सबसे महत्त्वपूर्ण, हालांकि, और निस्संदेह इस तरह के महत्वपूर्ण पूर्वानुमान विकास के लिए उत्प्रेरक, 2020 में 'वैश्विक सल्फर कैप' की आसन्न परिचय है जिसके लिए सभी जहाजों को 0.5 प्रतिशत सल्फर समुद्री ईंधन से कम जलाने की आवश्यकता होगी - जहाज के मालिकों और ऑपरेटर के आसपास के प्रेरक दुनिया समुद्री गैसोल (एमजीओ) या समुद्री डीजल तेल (एमडीओ) डिस्टीलेट के लिए अनुकूल विकल्प तलाशने के लिए है।
हाल ही में एक रिपोर्ट में यह जानकारी सामने आई है कि यह विकास कैसे हो सकता है। एनर्जियास मार्केट रिसर्च का कहना है कि एलएनजी बंकरिंग के लिए बाजार में 2016 में 825 मिलियन डॉलर के मूल्य में 2023 तक करीब 25 अरब डॉलर की वृद्धि होगी - यह 62 फीसदी से अधिक की वार्षिक वृद्धि दर है।
फिर भी, और इन शीर्षकों के आंकड़ों के बावजूद, एलएनजी अभी भी केवल वैश्विक बंकर ईंधन आपूर्ति का एक अंश का प्रतिनिधित्व करेगा। तो, यह क्यों है? शैल के समर्पित एलएनजी बंकर पोत के नामकरण समारोह के बाद, कार्डिसा, शैल एलएनजी ईंधन महाप्रबंधक लॉरन गीतेमैन ने कहा कि समुद्री एलएनजी क्षेत्र में 'विघटनकारी' होने की क्षमता है - जैसा कि बिजली संचालित कार उद्योग विद्यमान आपूर्ति बुनियादी ढांचे में बाधा डाल रहा है। । हालांकि, उन्होंने स्वीकार किया कि मालिकों की 'खरीद-इन' महत्वपूर्ण है यदि एलएनजी बंकर ईंधन का उपयोग अपने वर्तमान, अपेक्षाकृत मामूली स्तर से बढ़ाया जाए।
दिलचस्प बात यह है कि, Wetemans जोर देकर कहते हैं कि एलएनजी की उपलब्धता - एक मुद्दा जो अक्सर एक सीमित कारक के रूप में उद्धृत किया जाता है - चुनौती नहीं है इसके बजाय, उन्होंने उल्लेख किया कि एलएनजी ट्रांसफर ने बाधाओं को दूर किया है, जो कि रॉटरडैम, बुसान, शंघाई और सिंगापुर जैसे प्रमुख हब टर्मिनलों से छोटी मात्रा में उस एलएनजी को लेने में सक्षम होने की आवश्यकता को उजागर करता है।
असली चुनौती: रसद
एक बंकर ईंधन के रूप में एलएनजी की वृद्धि के अलावा, वैश्विक एलएनजी बाजार ऐसे तरीके से विकसित हो रहा है जिससे एलएनजी को छोटे पार्सल में विभाजित करने की आवश्यकता होती है - दोनों एक समुद्री ईंधन के रूप में उपयोग के लिए, साथ ही बिजली उत्पादन और टर्मिनल नेटवर्क समुदायों की आपूर्ति के लिए भी जो प्रमुख केन्द्रों से अलग हो सकता है फ्लोटिंग प्राप्त करने और वितरण टर्मिनलों और तटीय गैस वाहक अब एलएनजी गतिविधियों का एक अभिन्न अंग हैं और एलएनजी आपूर्ति श्रृंखला में एक महत्वपूर्ण दल हैं। यह विविधतापूर्ण एलएनजी बेड़े में परिलक्षित होता है चूंकि बेड़े ने इस वर्ष के शुरू में 500 जहाजों को पार किया था, इसके विकास में पोत प्रकार के एक व्यापक श्रेणी के साथ है। आज, लाइव एलएनजी बेड़े में लगभग 26 एफएसआरयू और 33 छोटे-छोटे जहाजों के 30,000 मीटर या उससे छोटे होते हैं।
इस बदलाव के लिए हमें एलएनजी हस्तांतरण के लिए हमारे दृष्टिकोण पर पुनर्विचार करने की आवश्यकता है। कुछ मामलों में, मौजूदा बुनियादी ढांचे को दोहराना संभव हो सकता है, यह हमेशा संभव नहीं होगा। वर्तमान केंद्रों पर मौजूदा बुनियादी ढांचे आज के बेड़े में मौजूद पोत के आकार के लिए उपयुक्त नहीं हो सकते हैं। इसी समय, स्थानों की एक विस्तृत श्रृंखला में एलएनजी को स्थानांतरित करने की आवश्यकता चुनौतियों को प्रस्तुत करता है, क्योंकि उन स्थानों पर स्थानांतरण होना चाहिए, जो परंपरागत जेटी के लिए बहुत गहरे या उथले हो सकते हैं, या जहां कठोर वातावरण पारंपरिक जेटी-आधारित बनाते हैं स्थानांतरण मुश्किल।
यह वह जगह है जहां नवीनतम एलएनजी नोज़ टेक्नोलॉजीज हस्तांतरण संभावनाओं के व्यापक रेंज को अनलॉक करने की कुंजी रखती है। क्योंकि एलएनजी को -163 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर ले जाने की जरूरत है, एलएनजी हस्तांतरण समाधानों को विशिष्ट संयुक् त क्रायोजेनिक हॉजींग की आवश्यकता होती है ताकि एलजीजी को रेगैसिटिंग प्लांटों को सुरक्षित रूप से स्थानांतरित किया जा सके। जैसे, क्रायोजेनिक होसेस के विकास में काफी शोध किया गया है। इन होसेस, जब फ्लोटिंग कॉन्फ़िगरेशन में उपयोग किया जाता है, तो स्थानांतरण विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला को अनलॉक करने की क्षमता होती है।
एलएनजी नोज़ टेक्नोलॉजी 101
समग्र एलएनजी होजेस में आमतौर पर दो, स्टेनलेस स्टील वायर हेलिस के बीच समन्वित एकाधिक, बिना बांधा, पॉलिमरिक फिल्म और बुना फैब्रिक परत शामिल हैं - एक आंतरिक और एक बाह्य। अनिवार्य रूप से, फिल्म परतों को व्यक्त किए गए उत्पाद को तरल-तंग बाधा प्रदान होती है, जिसमें बुना कपड़े परतों से आने वाली नली की यांत्रिक ताकत होती है। बाहरी सुरक्षात्मक नली लचीला रबर-बंधुआ नली तकनीक पर आती है, जो कि थकान के लिए इसके उच्च प्रतिरोध और कठोर पर्यावरणीय परिस्थितियों का सामना करने की अपनी क्षमता के लिए जाना जाता है। अतिरिक्त सुरक्षा एक एकीकृत निगरानी प्रणाली द्वारा प्रदान की जाती है जो नली संरचना में हो सकता है कि थोड़ी सी भी लीक का पता लगा सके।
यह प्रणाली अत्याधुनिक ऑप्टिकल फाइबर तकनीक का उपयोग करती है जो लोडिंग और ऑफलोडिंग के दौरान परिस्थितियों पर निगरानी रखने के लिए एक तेज़, प्रभावी और विश्वसनीय नियंत्रण प्रणाली प्रदान करती है। यह तकनीक शिप-टू-शिप और शिप-टू-शोर ट्रांसफर दोनों में नए विकल्प को अनलॉक करती है।
शिप-टू-शिप ट्रांसफर
एलडीएन बंकर जहाजों जैसे कार्डिसा और कोरियियस की नई श्रेणी का उदय, यह जांचने की आवश्यकता है कि एलएनजी के शिप-टू-शिप ट्रांसफर कैसे किए जाते हैं - एक प्रक्रिया जो वाहक-से बढ़ने के लिए पहले से ही महत्व में बढ़ रही है -एफएसआरयू ट्रांसफर
यह सुनिश्चित करने में दो कारक महत्वपूर्ण हैं कि शिप-टू-शिप ट्रांसफर सुरक्षित और कुशल है - निकटता और समय। तेजी से स्थानांतरण खिड़की, एक घटना का जोखिम कम होता है, और जहाजों को आगे दूर किया जाता है, कम टक्कर होने की संभावना कम होती है।
टेंडेम कॉन्फ़िगरेशन में फ्लोटिंग क्रायोजेनिक होसेस का उपयोग करके, जहाजों को एक-दूसरे से 300 से 500 मीटर की दूरी पर उतारा जा सकता है। बढ़ी हुई जुदाई की दूरी टकराव के जोखिम को कम करती है और जहाजों और चालक दल की सुरक्षा सुनिश्चित करता है और इसके अलावा, भारी शुल्क वाले नली डिजाइन से निपटने के दौरान नली को नुकसान का जोखिम कम हो जाता है।
शिप-टू-किनारे स्थानांतरण
क्रायोजेनिक तकनीक द्वारा प्राप्त लचीलेपन और उच्च प्रवाह दर भी शिप-टू-शोर ट्रांसफर के लिए एक आदर्श समाधान बनाती है। यह मौजूदा बुनियादी ढांचे से दूर स्थित समुद्री बंकरिंग परियोजनाओं की आर्थिक व्यवहार्यता को बढ़ाता है - विशेषकर उन क्षेत्रों में जहां जेटी आधारित हस्तांतरण कठोर परिस्थितियों या पर्यावरणीय चिंताओं के कारण अनुपयोगी हो। वही टर्मिनल या बिजली उत्पादन परियोजनाओं के लिए चला जाता है
ट्रेलेबॉर्ग के क्रायोजेनिक नली-इन-नोज़ टेक्नोलॉजी, निश्चलत तटवर्ती अवसंरचना की आवश्यकता को रद्द कर सकते हैं; क्रियोलिन नली ट्रांसफर समाधानों के साथ एक ठोस प्लेटफार्म तटवर्ती एक विकल्प प्रदान करता है जो उन स्थानों के लिए 80 प्रतिशत अधिक लागत प्रभावी हो सकता है जहां तटवर्ती बुनियादी ढांचे निश्चिंत हो जाएंगे।
साझेदारों के साथ सहयोग जैसे होल्डर, वार्टिला, 7 सीस और कनेक्ट एलएनजी यह प्रदर्शित करते हैं कि क्रायोजेनिक फ़्लोटिंग होसेस के उपयोग से जहाज-से-किनारे के संचालन को और बढ़ाया जा सकता है, और बढ़ती लचीलेपन और स्थानांतरण विकल्प का विकल्प प्रदान कर सकते हैं। फ्लोटिंग ट्रांसफर टर्मिनल या बार्जेस क्रीटोलोन हॉसेस का उपयोग करके किनारे से जुड़ा जा सकता है, जो फिर एक नौका पर एक ट्रांसफर सिस्टम का उपयोग करके आसानी से किसी जहाज से जुड़ सकता है। इन समाधानों को अपेक्षाकृत हल्के सिविल इंजीनियरिंग गतिविधि के साथ समानांतर में बनाया जा सकता है, आउटफ़िट किया गया और बंद किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, यह एक मौजूदा एलएनजी हब को बढ़ाने की एक अपेक्षाकृत बुनियादी ढांचा-रोशनी पद्धति हो सकती है, जिसे जहाजों की एक विस्तृत श्रृंखला को पूरा करने की जरूरत है - न केवल बड़ी एलएनजी वाहक।
इस तकनीक की प्रभावकारिता हाल ही में कनेक्ट एलएनजी के सार्वभौमिक ट्रांसफर सिस्टम के पहले परीक्षण के साथ प्रदर्शित हुई है, जो इस मॉडल पर आधारित थी। यूटीएस ने 15,600 मीटर Skangas- चार्टर्ड छोटे पैमाने पर एलएनजी वाहक कोरल ऊर्जा से Herøya पर तटवर्ती टर्मिनल के लिए एलएनजी हस्तांतरित डीएनवी जीएल द्वारा वर्गीकृत, यूटीएस डिजाइन से हुक-अप तक छह महीने से कम समय ले लिया। प्रणाली को एक दिन में स्थापित किया गया था, और एक दिन बाद स्थानांतरण पूरा कर लिया।
एक आत्म-निहित मोबाइल इकाई के रूप में, एक अस्थायी बजरा या स्थानांतरण इकाई को भविष्य में और स्थानीय परिवर्तनों की स्थिति में या पूरी तरह से स्थानांतरित करने की इच्छा में वैकल्पिक तैनाती के लिए आसानी से अनुकूलित किया जा सकता है, और आवश्यकता के आधार पर व्यक्तिगत घटकों को ऊपर या डाउनस्केल्ल किया जा सकता है एक अस्थायी समाधान भी तूफान या तूफान के दौरान सुरक्षित बंदरगाह में शरण की मांग की जाती है, शिपयार्ड में गहन रखरखाव, विभिन्न एलएनजीसी लंगर विन्यासों के साथ एकीकरण, और भविष्य, वैकल्पिक अनुप्रयोगों का समर्थन करने के लिए लचीलापन। इसके अलावा, बार्गे का उपयोग केवल तब किया जाता है जब अंतरण चल रहा है, पर्यावरण पर प्रभाव कम करना।
एक बदलते बाजार के लिए विकासशील समाधान
एलएनजी द्वारा संचालित और ले जाने वाले दोनों जहाजों एलएनजी बेड़े का तेजी से विकास, बड़ी वृद्धि क्षमता वाले बाजार को दर्शाता है, और गतिशीलता तेजी से बदल रहा है। यह जरूरी है कि, एलएनजी एक समुद्री ईंधन के रूप में बढ़ता है, और व्यापक एलएनजी बाजार में विचलन होता है, यह समाधान उसी गति से विकसित होता है - साथ ही साथ दक्षता, लचीलापन और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उनके मूल में हैं। इस कारण से, क्रायोजेनिक नली तकनीक और कई अलग-अलग ट्रांसफर अनुप्रयोग जो इसे सक्षम बनाता है, यह सुनिश्चित कर सकता है कि स्थानांतरण कम से कम एक बाधा है जिसे दूर किया जा सकता है।
लेखक
विन्सेन्ट लैग्राग्रे ट्रेलेबॉर्ग तेल और समुद्री के निदेशक हैं
(जैसा कि नवंबर / दिसंबर 2017 में प्रकाशित किया गया था समुद्री लॉजिस्टिक्स प्रोफेशनल का संस्करण)
श्रेणियाँ: ईंधन और लुबेस, एलएनजी, टैंकर रुझान, पर्यावरण, प्रौद्योगिकी, बंदरगाहों, रसद, समाचार