आईएमओ के एक अधिकारी ने मंगलवार को कहा कि अंतरराष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) 2020 में समुद्री ईंधन में सल्फर की मात्रा में कमी को लागू करने में देरी नहीं करेगा।
सिंगापुर में एशिया प्रशांत पेट्रोलियम सम्मेलन (एपीईसीई) के दौरान आईएमओ में वायु प्रदूषण और ऊर्जा दक्षता के प्रमुख एडमंड ह्यूजेस ने कहा, "मैं स्पष्ट रूप से कह सकता हूं कि देरी नहीं होगी।"
आईएमओ, संयुक्त राष्ट्र की शिपिंग एजेंसी, को 2020 में ईंधन तेल का उपयोग 0.5 प्रतिशत सल्फर के साथ शुरू करने की आवश्यकता होगी, जो वर्तमान में 3.5 प्रतिशत से नीचे है।
लगाए गए आईएमओ नियम वैश्विक शिपिंग उद्योग के लिए एक स्तर के खेल का मैदान बनाएंगे और यदि इसे पीछे हटाना है, तो यह विभिन्न क्षेत्रों में लागू होने वाले विभिन्न नियमों का नेतृत्व कर सकता है, जिससे वैश्विक उद्योग के लिए अनिश्चितता के अधिक स्तर पैदा हुए हैं, ह्यूजेस ने तर्क दिया।
ह्यूजेस ने कहा, "विनियमन में देरी आईएमओ की अंतरराष्ट्रीय प्रतिष्ठा के लिए नियम बनाने वाले निकाय के रूप में विश्वसनीयता और विश्वसनीयता को नुकसान पहुंचाएगी और जहाजों से वायु प्रदूषण को नियंत्रित करने के लिए अधिक क्षेत्रीय और राष्ट्रीय कार्रवाई का कारण बन जाएगी।"
शिपिंग और तेल शोधन उद्योग शिफ्ट के लिए तैयार होने के लिए चिल्ला रहे हैं और 2016 में घोषित होने के बाद से नए मानकों का अनुपालन करने के लिए बड़े निवेश किए हैं।
लेकिन कुछ शिपर्स प्रतिक्रिया देने में धीमे हो गए हैं और तर्क दिया है कि आईएमओ के कठोर ईंधन मानकों के अनुपालन के बोझ को नए मानकों को पूरा करने वाले कम सल्फर ईंधन का उत्पादन करने के लिए रिफाइनर के साथ आराम करना चाहिए।
"(यह) एक शिपिंग विनियमन है और यह आश्चर्यजनक है कि मैंने कितनी बार यह सुना है कि यह एक परिष्कृत समस्या है," सम्मेलन में मार्सक ऑइल ट्रेडिंग में व्यापार के वैश्विक प्रमुख सवाना मानुस ने कहा।
मनुसॉस ने कहा, "अनुपालन का आधार शिपिंग उद्योग पर है, परिष्कृत उद्योग पर नहीं," वैश्विक उद्योग को संबोधित करने के लिए दोनों उद्योगों को मिलकर काम करना चाहिए।
मार्सक ऑइल ट्रेडिंग अपनी मूल कंपनी एपी मोलर-मार्सक के लिए समुद्री ईंधन खरीदती है और दुनिया के सबसे बड़े जहाज ईंधन खरीदारों में से एक है।
(Roslan Khasawneh द्वारा रिपोर्टिंग; क्रिश्चियन Schmollinger द्वारा संपादन)