सुजैन बेकस्टोफर के साथ वन-ऑन-वन

सुजैन बेकस्टोफर, एक सफल इंजीनियरिंग नेता और व्यवसायी महिला, एसएनएन के 125 साल के इतिहास में पहली महिला अध्यक्ष। फोटो: HII / NNS

नॉर्थ्रॉप ग्रूमैन शिप बिल्डिंग ने 3-आयामी उत्पाद मॉडल में जेराल्ड आर फोर्ड (सीवीएन 78) के लिए विस्तार डिजाइन चरण के विकास को पूरा किया। छवि: HII / NNS

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एसएएनएन के 125 साल के इतिहास में पहली महिला अध्यक्ष सुजैन बेकस्टोफर, एक सफल इंजीनियरिंग नेता और व्यावसायिक महिला के साथ एक-एक-एक।

चूंकि सोसाइटी ऑफ नेवल आर्किटेक्ट्स एंड मैरीन इंजीनियर्स (एसएनएन) 2018 में अपनी 125 वीं वर्षगांठ मनाते हैं, यह 201 9 की शुरुआत में एक और ऐतिहासिक मील का पत्थर मनाएगा जब सुजैन एम। बेकस्टोफर एसएनएन के अध्यक्ष के रूप में अध्यक्ष बनेंगे, इस स्थिति को पकड़ने वाली पहली महिला एसोसिएशन के इतिहास में। हम हाल ही में बेकस्टोफर के साथ अपने प्रतिष्ठित जहाज निर्माण करियर पर चर्चा करने के साथ-साथ एक शक्तिशाली नेटवर्किंग और कैरियर-निर्माण उपकरण के रूप में एसएनएन के मूल्य पर उनकी अंतर्दृष्टि पर चर्चा करने के लिए मिले।

आपको पहली बार कब पता था कि आप समुद्री काल में करियर के लिए नियत थे?
मैं अपने 10 वीं कक्षा गणित के शिक्षक श्रीमती बाल्डविन की वजह से एक इंजीनियर बन गया। हम सभी छात्रों ने सोचा कि वह कभी भी रहने वाली सबसे पुरानी महिला थी, लेकिन वास्तव में वह एक उत्कृष्ट शिक्षक थी। उन्होंने महिलाओं के लिए इंजीनियरिंग करियर पर एक सप्ताहांत संगोष्ठी के लिए एक और लड़की और मैं एनसी स्टेट यूनिवर्सिटी को भी चलाया। मैंने सिविल इंजीनियरिंग भवन में जल प्रयोगशाला पर एक नज़र डाली और मुझे लगाया गया!

बाद में, जब मैंने अपनी सिविल इंजीनियरिंग डिग्री के साथ कॉलेज से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, तो मैं वास्तव में तट के पास रहना चाहता था और पुलों का निर्माण करना चाहता था। दुर्भाग्यवश, कोई पुल-बिल्डिंग नौकरी की पेशकश नहीं हुई, लेकिन जहाज निर्माण निश्चित रूप से पानी के पास था और दिलचस्प लग रहा था, इसलिए मैंने इसे आजमाने का फैसला किया। मैं भाग्यशाली हूं कि न्यूपोर्ट न्यूज शिप बिल्डिंग में मेरे इंजीनियरिंग और व्यावसायिक कौशल दोनों का उपयोग करने के लिए इतने सारे रोमांचक अवसर हैं। जहाज निर्माण एक महान करियर विकल्प था!

यह शिक्षकों की शक्ति के लिए एक अच्छा नियम है!
यह है। असल में, कुछ साल पहले मैं कुछ महत्वपूर्ण करियर मील का पत्थर तक पहुंच गया था और महसूस किया कि मैंने कभी श्रीमती बाल्डविन को "धन्यवाद" नहीं कहा था। मैंने जांच की और पाया कि वह मेरे गृह नगर में सेवानिवृत्ति समुदाय में रह रही थी, इसलिए मैंने उसे कुछ दिलचस्प चीजों के बारे में बताते हुए एक पत्र भेजा, और मुझे इस भयानक इंजीनियरिंग करियर पथ पर स्थापित करने के लिए अपनी प्रशंसा व्यक्त की। उसने कृपया लिखा, वास्तव में मुझे याद किया, और उसे जानकर प्रसन्नता हुई कि उसके शिक्षण ने असर डाला है। खैर, लगभग दो महीने बाद मैंने सीखा कि श्रीमती बाल्डविन की मृत्यु हो गई थी, और मेरा पत्र उसके अंतिम संस्कार में पढ़ा गया था। मुझे बहुत प्रसन्नता है कि मुझे उसे बताना पड़ा कि उसका प्रभाव कितना था और मैं दूसरों को उनके शिक्षकों को धन्यवाद देने के लिए प्रोत्साहित करता हूं!

चलो अपने जहाज निर्माण करियर पर चर्चा करें, विशेष रूप से एक महिला होने की चुनौतियों, पुरुषों द्वारा प्रभुत्व वाले क्षेत्र में रैंकों के माध्यम से बढ़ते हुए।
मेरी मां ने कभी अपनी बेटी को शिपयार्ड में काम करने की उम्मीद नहीं की! मेरे माता-पिता दोनों शिक्षक हैं, और मेरे अकादमिक हितों को प्रोत्साहित करते हैं, लेकिन मुझे लगता है कि उनका मानना ​​है कि गणित के मेरे प्यार से वित्त में करियर होगा। हो सकता है कि अब मैं बेपोर्ट क्रेडिट यूनियन के बोर्ड के अध्यक्ष हूं, वे सोचते हैं कि आखिर में मैं उन सभी चीजों को कर रहा हूं जो वे सभी के साथ अपेक्षित थे।

न्यूपोर्ट न्यूज़ शिप बिल्डिंग जहाज निर्माण में कौशल और रुचि के साथ किसी के भी काम करने के लिए एक शानदार जगह है। हमारे वर्तमान अध्यक्ष जेनिफर बॉकिन ने व्यापारी समुद्री अकादमी में भाग लिया, और कई अन्य उपाध्यक्ष महिलाएं हैं। स्पष्ट रूप से कार्यबल अधिक विविध हो गया है क्योंकि मैंने अपना करियर शुरू किया था।

हर किसी को चुनौतियां होती हैं, किसी भी नौकरी में उतार-चढ़ाव होता है, और कुछ भी करने के लिए कड़ी मेहनत होती है, और मैं शिपयार्ड में अपने करियर के लिए गर्व और आभारी हूं। हर बार जब मैं उन जहाजों में से एक को देखता हूं जो मैंने कुछ महत्वपूर्ण मिशन पर खबरों पर काम किया है, तो मुझे अपने आप से कुछ बड़ा हिस्सा होने में गर्व की भावना महसूस होती है।

मुझे 1 9 82 में हल तकनीकी विभाग में मेरा पहला नौकरी साक्षात्कार याद है। विभाग के प्रमुख श्री कॉवर्ड, जब मैं पहुंचे तो फोन पर बात कर रहा था। जब तक वह कुर्सी पर घूमता नहीं, उसने मुझे देखा, और धुंधला हुआ, "तुम एक इंजीनियर की तरह नहीं दिखते, तुम मेरे लिए एक लड़की की तरह दिखते हो!"

हम दोनों ने अच्छी हंसी की, हमारे परिचय किए, और साक्षात्कार और पौधों की यात्रा के साथ आगे बढ़े। वह एक अच्छा सलाहकार और मित्र बन गया, और वास्तव में मैं थैंक्सगिविंग और विशेष घटनाओं के लिए अभी भी अपनी शेर-क्रैब सूप नुस्खा बना देता हूं।
पिछले कुछ सालों में मेरे मालिकों और सहयोगियों में से कई अच्छे सलाहकार साबित हुए। अधिकांश मेरे थे और मेरे उम्र के बारे में बच्चे थे। मुझे लगता है कि उनमें से कुछ ने महसूस किया कि उनकी अपनी बेटियां भी कार्यबल में शामिल होंगी और वे जिस तरह से उम्मीद करते थे कि उनके परिवार के सदस्यों का इलाज किया जाएगा, वे मॉडलिंग कर रहे थे।

एनएनएस में आप अपनी सबसे बड़ी पेशेवर उपलब्धि पर क्या विचार करते हैं?
एनएनएस में अपने 34 साल के कैरियर पर वापस देखकर, मैं लगभग हर स्थिति में एक नई तकनीक विषय देखता हूं। जब मैं पहली बार कंपनी पहुंचे, जहाज डिजाइन अभी भी कलम और स्याही द्वारा किए गए थे। मैं पहले 10 लोगों में से एक था जिन्होंने सीएडीएएम का उपयोग कैसे किया, कंपनी का पहला कंप्यूटर-एडेड डिज़ाइन सॉफ्टवेयर पैकेज। मैंने कंपनी के इन-हाउस 3 डी ठोस मॉडलिंग सॉफ्टवेयर VIVID पर लगभग एक दशक तक काम किया, जिसे हम SEAWOLF पनडुब्बी डिजाइन करते थे।

बाद में, मैंने ऑटोमेटेड स्टील फैक्ट्री नामक हमारे $ 40 मिलियन रोबोट काटने और वेल्डिंग लाइनों के वाटरफ्रंट इंस्टॉलेशन और उत्पादन परीक्षण में कामयाब रहे।

फोर्ड क्लास एयरक्राफ्ट कैरियर कार्यक्रम के शुरुआती विकास के दौरान, मैंने नए जहाज डिजाइन के लिए लागत बचाने वाली प्रौद्योगिकियों की पहचान करने के लिए हमारे इनोवेशन सेंटर और नौसेना के साथ काम किया। तब मुझे कई वर्षों तक हमारे शोध एवं विकास संगठन का नेतृत्व करने का मौका मिला, हमारे प्रमुख उत्पाद लाइनों और विनिर्माण प्रक्रियाओं के लिए और अधिक नवाचारों का पता लगाने का एक रोमांचक अवसर। एक परियोजना जिस पर मुझे विशेष रूप से गर्व है, वह "चलने" के लिए इमर्सिव 3 डी विज़ुअलाइजेशन का हमारा अग्रणी उपयोग है और निर्माण से पहले जहाज रिक्त स्थान की समीक्षा करता है; हमारे डिजाइन, नियोजन, और निर्माण लोगों ने इसका उपयोग किया, साथ ही नौसेना के ग्राहक भी।

सेवानिवृत्त होने से पहले मैंने जो आखिरी परियोजना का नेतृत्व किया था वह डिजाइन, नियोजन, निर्माण और जीवन चक्र समर्थन के लिए एक कंप्यूटर टूल्ससेट से दूसरे में कंपनी का प्रवास था। बस इसे थोड़ा मुश्किल बनाने के लिए, हम उस समय फोर्ड डिजाइन और निर्माण के बीच भी थे। हमें पूरे जहाज डिजाइन को निकट सटीकता के साथ माइग्रेट करना था और उत्पादन कार्यक्रमों को बनाए रखते हुए नए सॉफ्टवेयर का उपयोग करने के लिए कर्मचारियों को फिर से प्रशिक्षित करना था।
वापस देखकर, यह उन प्रौद्योगिकियों को देखने में प्रसन्नता है जो मैंने अभी भी उपयोग में या लगातार प्रगति की नींव में पेश करने में मदद की है।

उद्योग ने नाटकीय रूप से कैसे विकसित किया है?
जहाज निर्माण फोएनशियनों के पास वापस जाता है और इसे एक गंदा और खतरनाक नौकरी माना जाता था। शिप बिल्डिंग आज उल्लेखनीय परिष्कृत है। अभी भी एक उच्च स्तर की विशेषज्ञ शिल्प कौशल है, और अब यह वर्चुअल टूल्स, बढ़ी हुई वास्तविकता, रोबोटिक्स और उन्नत विनिर्माण तकनीक से लाभान्वित है।

जहाज निर्माण की प्रक्रिया को और अधिक कुशल बनाने के लिए आपको क्या तकनीक है?
मेरे अनुभव से, 3 डी उत्पाद मॉडल जहाज डिजाइन और निर्माण में परिवर्तनकारी रहा है। अब विश्वास करना मुश्किल है, लेकिन मुझे याद है जब प्रत्येक अनुशासन के डिजाइनर - पाइपिंग, मैकेनिकल, वेंटिलेशन इत्यादि - मूल रूप से एक जगह में अंधेरे से काम कर रहे थे, यह नहीं जानते कि अन्य डिजाइनर अपने सिस्टम कहां चला रहे थे।

एक कुशल और अनुभवी डिजाइनर को उन सभी प्रणालियों को लेना था, उन्हें अंतरिक्ष में कल्पना करना था, और डिब्बे में सब कुछ का एक समग्र चित्र बनाने की कोशिश की थी। यह स्पेगेटी की तरह दिखता था और निश्चित रूप से सिस्टम एक दूसरे से चलने वाले सिस्टम से हमेशा खराब होते थे। फिर व्यापार सबसे महत्वपूर्ण जहाज रिक्त स्थान (लगता है: एक इमारत के अंदर पूरी पनडुब्बी!) के विशाल पूर्ण पैमाने पर लकड़ी और प्लास्टिक के मॉकअप का निर्माण करेगा ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे चित्रों पर जो दिखाए जा सकें।

आखिरकार, जब वास्तविक निर्माण चल रहा था, तो शिपफिटर्स को किसी भी शेष फाउल्स को ढूंढना और ठीक करना होगा और फिट काम करना होगा। इसमें बहुत सारी कौशल थी और पता था कि सबकुछ एक साथ कैसे रखा जाए। अब सभी डिज़ाइन और निर्माण योजना का काम एक ही उत्पाद मॉडल में किया जाता है। प्रत्येक अनुशासन दूसरों को देख सकता है और डाउनस्ट्रीम ग्राहक विकसित होने के साथ ही डिजाइन के माध्यम से चल सकते हैं। क्या अंतर है!

आप कब तक एसएनएन के सदस्य रहे हैं? एसएनएन ने आपके करियर को कैसे प्रभावित किया?
मैं 35 साल के लिए एक एसएनएन सदस्य रहा हूं। शिपयार्ड में मेरे पहले पर्यवेक्षक ने सिफारिश की कि मैं अपने पेशेवर नेटवर्क के निर्माण के रूप में एसएनएन के साथ शामिल हो जाऊं। फिर उसने यह सुनिश्चित किया कि मुझे हैम्पटन रोड्स सेक्शन के लिए हाउस कमेटी चेयर नियुक्त किया गया था, इसलिए मुझे सभी मीटिंग उपस्थित लोगों में जांच करनी पड़ी और लोगों को जल्दी से जानना पड़ा। उन्होंने कभी-कभी मुझे तकनीकी कागजात पर समीक्षा करने और टिप्पणी करने के लिए कहा।

उन शुरुआती एसएनएन वर्षों की मेरी पसंदीदा यादें वरिष्ठ कंपनी के अधिकारियों के साथ कोहनी रगड़ने के अवसर थे। श्री एड कैंपबेल और श्री पैट फिलिप्स न्यूपोर्ट न्यूज़ शिप बिल्डिंग के अध्यक्ष थे; दोनों ने एसएनएन अध्यक्षों के रूप में भी कार्य किया, और वे नियमित रूप से स्थानीय अनुभाग की बैठकों में भी भाग लेते थे। एक युवा इंजीनियर के लिए कंपनी के नेताओं से मिलना बहुत अच्छा था और उन्हें मुझे बहुत कम उम्र में स्थानीय स्तर पर नेतृत्व की भूमिका निभाने के लिए भी देखना पड़ा। भीड़ से बाहर खड़े होने और प्रबंधन द्वारा मान्यता प्राप्त व्यक्ति बनने का यह एक अच्छा तरीका था।

आप संगठन के पहले महिला अध्यक्ष 201 9 में एसएनएन अध्यक्ष के रूप में कार्य करने जा रहे हैं। आप नौकरी क्यों चाहते थे?
एसएनएन मेरे पूरे करियर में मेरा पेशेवर संगठन रहा है। एसएनएन ने कई शिक्षा और नेतृत्व के अवसर प्रदान किए हैं और यह मेरे समुद्री व्यापार नेटवर्क की रीढ़ है। मैंने स्थानीय, क्षेत्रीय और राष्ट्रीय स्तर पर तीन दशकों से अधिक समय के लिए एक स्वयंसेवक के रूप में भी कार्य किया है। अब यह मेरे उद्योग का प्रतिनिधित्व करने का सम्मान है और मैं राष्ट्रपति के रूप में सेवा करने की उम्मीद कर रहा हूं क्योंकि एसएनएन 125 साल मनाता है।

संगठन में देखकर आज जब आप शामिल हुए, तो यह कैसा है और यह अलग कैसे है?
मैं एसएनएन में बहुत ताजा ऊर्जा देखता हूं। हमने अपने छात्र वर्गों को उगाया है और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर ब्रांच किया है। समुद्री और अपतटीय उद्योग वास्तव में अंतरराष्ट्रीय हैं और हमारे क्षेत्र में परियोजनाएं दुनिया भर में फैली हैं, इसलिए यह उचित है कि हमारा पेशेवर समाज भी वैश्विक हो। एसएनएन का स्वयंसेवक सदस्य-नेताओं का मजबूत आधार क्या नहीं बदला है।

प्रत्येक नेता के पास लक्ष्य होते हैं। एसएनएन के आने वाले राष्ट्रपति के रूप में, आपके शीर्ष लक्ष्य क्या हैं?
मेरी पसंदीदा नौकरियों में से एक रणनीतिक योजना है। एसएनएम योजना समिति और मैं रणनीतियों पर परिश्रमपूर्वक काम कर रहे हैं जो समाज को एक मजबूत भविष्य और टिकाऊ विकास के लिए स्थिति में रखेंगे।

बढ़ते एसएनएन सदस्यता मूल्य और समुद्री समुदायों में मजबूत संबंध स्थापित करना दो प्रमुख फोकस क्षेत्र हैं। हमारे एसएनएन कार्यक्रम, अनुसंधान कार्यक्रम, उद्योग साझेदारी, शैक्षणिक गतिविधियां, और सदस्य वर्ग पहले से ही अच्छे हैं; मैं चाहता हूं कि हम अच्छे से शानदार हो जाएं!
हमें स्नातक होने और अपने करियर बनाने के रूप में सक्रिय रूप से हमारे छात्र सदस्यों को शामिल करने की भी आवश्यकता है। यह युवा पेशेवरों को नेतृत्व और शिक्षा के अवसरों के साथ प्रदान करने के लिए हमारे पेशेवर कर्तव्य का हिस्सा है, और उन्हें कल के एसएनएन नेताओं के रूप में सलाह दी जाती है।
एक और क्षेत्र जो इंजीनियर अक्सर संघर्ष करते हैं वह विपणन और संचार है। कभी-कभी पुराने अंतर्निहित नर्डी इंजीनियर चुटकुले घर के बहुत करीब आते हैं। इसलिए, हम महान काम के बारे में शब्द फैलाने में हमारी सहायता के लिए एसएनएन के उत्कृष्ट पेशेवर कर्मचारियों के साथ काम कर रहे हैं। हमारे पास युवा लोगों के लिए रोमांचक एसटीईएम कार्यक्रम हैं, कहानियों के आकर्षक काम के बारे में बताने के लिए कहानियां, दिलचस्प अनुसंधान कार्य चल रहा है, और समुद्री उद्योग में कई अद्भुत नौकरी के अवसर हैं। हमें अपनी एसएनएम रोशनी चमकने की जरूरत है!

भविष्य में समुद्री गति को चलाने वाले परिभाषित तकनीकी रुझानों के रूप में आप क्या देखते हैं?
स्वायत्त जहाजों समुद्री व्यापार में एक दिलचस्प विकास है, और मुझे लगता है कि हम सिर्फ प्रभाव और भविष्य के प्रभावों को देखना शुरू कर रहे हैं। भूमि पर स्वयं ड्राइविंग कारों की तरह, स्वायत्त जहाजों की भारी क्षमता है। परमाणु संचालित जहाज डिजाइन और निर्माण में अपनी पृष्ठभूमि से, हम जहाज संचालन में बढ़ते स्वचालन को देख रहे हैं जो लागत को कम करने में मदद करता है, लेकिन बड़े नौसेना के जहाजों अभी तक मानव रहित परिचालनों के लिए तैयार नहीं हैं। हालांकि, कुछ परिस्थितियों में वाणिज्यिक और छोटे नौसेना के जहाजों मानव रहित परिचालन के करीब आ रहे हैं। और निश्चित रूप से, कई नौसेना और वाणिज्यिक अनुप्रयोगों में मानव रहित हवाई और अंडरसीए वाहन पहले ही सक्रिय उपयोग में हैं।

एसएनएन अध्यक्ष के रूप में, क्या आप प्रशिक्षण और शिक्षा को ध्यान केंद्रित करने की योजना बना रहे हैं?
जब मैंने न्यूपोर्ट न्यूज़ शिप बिल्डिंग से रिटायर होने का फैसला किया, तो मैंने अपने जीवन के अगले चरण में जो करना चाहता था उसके लिए मैंने एक साल पहले से योजना बनाना शुरू कर दिया था। असल में, मैंने अपनी व्यक्तिगत रणनीति और विस्तृत कार्य योजना में एक छोटी नीली एसएनएन नोटबुक परिवर्तित की। पहले पृष्ठ पर, जैसा कि मैंने अपने नए पेशेवर व्यक्तित्व को परिभाषित किया है, इंजीनियरिंग शिक्षा सूची के शीर्ष पर पहुंच गई है।

एसएनएम के पास विश्वविद्यालय स्तर पर पहले से ही एक मजबूत शैक्षिक फोकस है। एसएनएन एबीईटी का एक सदस्य है, वह संगठन जो विश्वविद्यालय इंजीनियरिंग, विज्ञान और प्रौद्योगिकी कार्यक्रमों को मान्यता देता है। मैं चाहता हूं कि एसएनएन का शिक्षा कार्यक्रम प्राथमिक रूप से कॉलेज और पेशेवर शिक्षा के माध्यम से सभी तरह से फैल जाए। हमारे पास पहले से ही कई मजबूत कार्यक्रम हैं, और बढ़ने के कई और अवसर हैं। न्यूपोर्ट न्यूज़ शिप बिल्डिंग अपरेंटिस के एसएनएन छात्र अनुभाग के नेतृत्व में, मेरे व्यक्तिगत पसंदीदा में से एक अपरेंटिस स्कूल एसएनएम नाव डिजाइन प्रतियोगिता है।

एक दशक से अधिक समय तक उन्होंने 200 से अधिक हाईस्कूल छात्रों को एक चालाक नाव डिजाइन प्रतियोगिता में शामिल किया है जो छात्रों को जहाज डिजाइन और निर्माण के मूलभूत सिद्धांतों के साथ पेश करता है। सबसे अच्छा हिस्सा यह है कि चार शीर्ष डिज़ाइन वास्तव में शिक्षकों द्वारा शीट धातु से बनाए जाते हैं और छात्रों को न्यूपोर्ट न्यूज में मारिनर्स संग्रहालय के पीछे मौरी झील पर दौड़ने के लिए मिलता है। यह शानदार है, और डिजाइन प्रतियोगिता ने जहाज निर्माण करने वाले कैरियर में छात्रों की एक अद्भुत पाइपलाइन बनाई है