साक्षात्कार: कोरी वुड, वीपी, ब्रिस्टल हार्बर ग्रुप

“आपको अभी भी एक अवधारणा के साथ आना है, और सचमुच यह एक नैपकिन की पीठ पर हमारे पास आ सकता है। जहां भी विचार शुरू होता है, उसे फिर बारीकियों तक उबाला जाना चाहिए। सीएडी ने स्पष्ट रूप से उस प्रक्रिया को गति देने में मदद की है, लेकिन मेरे दिमाग में 2 डी और 3 डी सीएडी के कार्यान्वयन ने वास्तव में पूरी डिजाइन प्रक्रिया को छोटा नहीं किया है, लेकिन इसने हमें एक बेहतर उत्पाद प्राप्त करने की अनुमति दी है। ”कोरी वुड, उपाध्यक्ष, ब्रिस्टल। हार्बर समूह, इंक।

BHG एक खतरनाक मैट बोट लॉन्च डेक को डिजाइन करने के लिए एक खतरनाक नौकरी को सुरक्षित बनाने में मदद करने के लिए एक परियोजना में शामिल किया गया है। क्रेडिट: ब्रिस्टल हार्बर ग्रुप, इंक।

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1990 के दशक की शुरुआत में मिशिगन विश्वविद्यालय में जन्मे, ब्रिस्टल हार्बर ग्रुप (BHG) एक विविध और व्यापक रूप से सम्मानित नौसेना वास्तुकला और समुद्री इंजीनियरिंग फर्म में विकसित हुआ है। Cory Wood, वाइस प्रेसिडेंट और BHG के चार सह-संस्थापकों में से एक, अपने भविष्य को शक्ति देने के लिए कंपनियों के अतीत और डिजाइन ड्राइवरों पर चर्चा करता है।

मिशिगन विश्वविद्यालय देश में सबसे प्रतिष्ठित नौसेना वास्तुकला और समुद्री इंजीनियरिंग कार्यक्रमों में से एक चलाता है, लेकिन जब कोरी वुड ने यू के एम में प्रवेश किया, तो उन्होंने एयरोस्पेस इंजीनियर बनने के इरादे से ऐसा किया। लेकिन जैसा कि भाग्य के पास हो सकता है, उन्होंने समुद्री "सड़क में कांटा" का फैसला किया, एक निर्णय वह अपने व्यक्तिगत और पेशेवर जीवन को आकार देने में मदद करने का श्रेय देता है। “उस समय विभाग शायद 150 लोगों का था, इसलिए आपको हर कोई जानता था। इस दृष्टिकोण में यह सबसे अच्छी बात है जो कभी भी मेरे साथ हुई क्योंकि मैं बहुत से ऐसे लोगों से मिला जो इस दिन के लिए अच्छे दोस्त और व्यावसायिक साझेदार हैं। ”

BHG के लिए विचार की कल्पना 1993 में सोसाइटी ऑफ नेवल आर्किटेक्ट्स एंड मरीन इंजीनियर्स (SNAME) के सम्मेलन से एक विमान की सवारी पर की गई थी, यह एक कार्यक्रम था जिसमें एम छात्रों के लगभग एक दर्जन यू समूह शामिल थे। “फ्लाइट बैक पर, मैं ग्रेग (BHG के सह-संस्थापक ग्रेग बियर) के बगल में बैठा था और हम बात कर रहे थे कि आपका खुद का बॉस कितना कूल होगा। मुझे लगता है कि हमारा पहला विचार लक्जरी पनडुब्बियों को डिजाइन कर रहा था, ”वुड ने कहा। मूल रूप से चार दोस्त थे जिन्होंने कंपनी की शुरुआत की, वुड और बीयर्स के साथ दोनों आज शेष हैं। “उस समय इंटरनेट आसपास था लेकिन कोई भी इसका उपयोग नहीं कर रहा था; ईमेल आसपास था लेकिन कम लोग इसका इस्तेमाल कर रहे थे। इसलिए हमने डेटाबेस बनाने के लिए सभी नौकायन, वाणिज्यिक और व्यावसायिक पत्रिकाओं को देखा और हमने अपनी इंजीनियरिंग सहायता सेवाओं की पेशकश के लिए लगभग 300 मेलिंग कार्ड भेजे। "

कंपनी के संस्थापक ब्रिस्टल, रोड आइलैंड, के मुख्यालय के रूप में बसे, मूल योजना के रूप में प्रसिद्ध यॉट डिजाइनर बनना था, क्योंकि उस समय BHG के वर्तमान कार्यालय से 20 मील की दूरी पर एक दर्जन से अधिक फाइबरग्लास यॉट बिल्डर्स और 10 यॉट डिजाइन कार्यालय थे। । "रोड आइलैंड उस समय एक हब था," लकड़ी याद करती है। "अगर हम जानते थे कि हमारे करियर हमें कहाँ ले जाने वाले हैं, तो हम जानते हैं कि हम संभवतः मेक्सिको की खाड़ी के करीब कुछ ले गए होंगे, क्योंकि हमारे द्वारा डिज़ाइन की गई लगभग हर चीज़ उस क्षेत्र में या उसके लिए बनाई गई है।"
टेक्सास के लिए डिज़ाइन किया गया डबल एंडेड फेरी। चित्र: ब्रिस्टल हार्बर ग्रुप विनम्र शुरुआत, विविध विकास

टीम ने अपना पहला "पेइंग गिग" अर्जित किया, जो सौगटक, मिचेल में एक सज्जन व्यक्ति से था। वह एक सख्त पहिया पैडल व्हीलर चाहता था - एक असली पैडलव्हीलर - जो रात के खाने / भ्रमण नाव के रूप में उपयोग के लिए बनाया गया था। "यह एक चुनौती थी क्योंकि कोई भी वास्तव में इनका निर्माण नहीं कर रहा था, और यह उस प्रकार की चीज नहीं है जो वे आपको स्कूल में पढ़ाते हैं।" नाव, सौगात II की स्टार, अभी भी स्टार ऑफ़ सौगतट बोट क्रूज़ के संचालन में है।

कंपनी ने 1995 में रोड आइलैंड में स्थायी दुकान स्थापित की और इसे शामिल किया गया। वुड ने कहा, "हमने अपना संकेत दिया, हमने अपने दरवाजे खोल दिए और हमें जल्दी से पता चला कि कोई भी हमारे दरवाजे पर अगली सुंदर नौकायन नौका को डिजाइन करने के लिए एक रास्ता नहीं हरा सकता है।" "लेकिन टग मालिकों, नौका मालिकों, बजरा मालिकों, उन सभी को इंजीनियरिंग समर्थन की बहुत आवश्यकता थी, और यह एक ही इंजीनियरिंग है: इसे फ्लोट करना होगा; इसे मजबूत करना होगा; यह समय पर और बजट पर बनाया जाना है। हमने जल्दी से बहुत सारे व्यावसायिक इंजीनियरिंग समर्थन करना शुरू कर दिया, जो हमेशा ग्रेग की दृष्टि थी। "

आज BHG और ह्यूस्टन-आधारित बहन कंपनी द शीयर ग्रुप के तहत 23 कर्मचारी कार्यरत हैं, दोनों कंपनियां संयुक्त रूप से वुड और बियर के स्वामित्व में हैं। कंपनियां संसाधनों को साझा करने में सक्षम हैं, जिसमें BHG व्यवसाय के नीले पानी की ओर केंद्रित है; और शीयर समूह ने भूजल परियोजनाओं पर ध्यान केंद्रित किया। लकड़ी के क्रेडिट दूरदर्शी होने के साथ, हमेशा यह देखने के लिए रुझान देखते हैं कि उद्योग और कंपनी को कहां स्थानांतरित किया जाना चाहिए, एक प्रमुख कारक वह कंपनी की परियोजनाओं की विविधता में विश्वास करता है, "कई बार मैं जितना उम्मीद करता था उससे अधिक होगा।"

आज कंपनी के पोर्टफोलियो में टग, बार्ज और यात्री जहाज शामिल हैं, लेकिन एलएनजी, डीजल / इलेक्ट्रिक हाइब्रिड के साथ-साथ यूएस आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स, कोस्ट गार्ड और नेवी के लिए सरकारी समर्थन में बढ़ते और जीवंत व्यवसाय के साथ कई डिजाइन भी शामिल हैं। ।

वुड ने कहा कि वास्तव में, BHG की बैंडविड्थ का बहुत हिस्सा सरकारी समर्थन, इंजीनियरिंग से हो रहा है, जो कि "हमारे द्वारा किए जा रहे वाणिज्यिक कार्यों से परे प्रकाश वर्ष है।"

और चीजें बदल जाती हैं ...

जबकि उपलब्ध कंप्यूटर उपकरण सक्षम और अनुकूलन डिजाइन में तेजी से बदल गए हैं, वुड का कहना है कि मूल बातें नहीं बदली हैं।
“आपको अभी भी एक अवधारणा के साथ आना है, और सचमुच यह एक नैपकिन की पीठ पर हमारे पास आ सकता है। जहां भी विचार शुरू होता है, उसे फिर बारीकियों तक उबाला जाना चाहिए। सीएडी ने स्पष्ट रूप से उस प्रक्रिया को गति देने में मदद की है, लेकिन मेरे दिमाग में 2 डी और 3 डी सीएडी के कार्यान्वयन ने वास्तव में पूरी डिजाइन प्रक्रिया को छोटा नहीं किया है, लेकिन इसने हमें एक बेहतर उत्पाद प्राप्त करने की अनुमति दी है। हम अभी भी कुछ डिजाइन करने के लिए एक ही राशि लेते हैं - चाहे हम इसे हाथ से खींच रहे हों या चाहे हम इसे कंप्यूटर पर कर रहे हों। सीएडी हमें प्रक्रिया में पहले एक बेहतर समाधान में डायल करने की अनुमति देता है फिर आरेखण को कल्पना के लिए विस्तृत करें। "

BHG अवधारणा प्रारंभिक और विनियामक संकुल पर केंद्रित है, जिसमें समर्पित फर्मों द्वारा विस्तृत उत्पादन समर्थन दिया गया है। अपने साथियों की तरह, पर्यावरण और उत्सर्जन नियम खेल को तेजी से बदल रहे हैं।

वुड ने कहा, "टियर 4 आवश्यकताओं के तहत रहने वाली कंपनियों को डीजल इलेक्ट्रिक हाइब्रिड साइड में बहुत रुचि है," वुड ने कहा कि यह पिछले एक या दो साल के भीतर है, जहां ग्राहकों ने वास्तव में "अपनी आँखें खोलना शुरू कर दिया है।" वे जानते थे कि यह वहां है, उन्हें पता था कि यह महंगा है, लेकिन अब वे वास्तव में रुचि रखते हैं, क्योंकि पर्यावरण के मुद्दे दूर नहीं हो रहे हैं, और वे हमें उन दिशाओं में धकेल रहे हैं जिनकी मैंने 10 साल पहले कभी उम्मीद नहीं की थी। ”

नोट की कुछ अनूठी परियोजनाओं में नदी के तौलिए पर प्रणोदन के लिए जेड-ड्राइव को शामिल करने की परियोजना शामिल है, एक समाधान जिसने प्रदर्शनकारी ईंधन बचत को प्रदर्शित किया है। लकड़ी डीजल / इलेक्ट्रिक, डीजल / इलेक्ट्रिक हाइब्रिड समाधान और एलएनजी के संबंध में हालिया पूछताछ में एक उल्लेखनीय वृद्धि को नोट करती है, नई प्रौद्योगिकियों को अपनाने में पोत मालिकों की सामान्य रूढ़िवादी प्रकृति को देखते हुए एक महत्वपूर्ण अग्रिम।

"हमने सोचा कि एलएनजी अगले गैंगबस्टर बनने जा रहा है," लकड़ी ने कहा। "यह अभी भी होने जा रहा है, लेकिन एक हद तक यह अभी भी चिकन और अंडे का परिदृश्य है, जहां वे ईंधन भरने जा रहे हैं।"

लेकिन यह भी बदल रहा है, क्योंकि BHG ने पिछले साल कॉनराड में निर्मित और वितरित किए गए नए नए एलएनजी बंकर बार्ज को डिजाइन करने और वितरित करने में मदद की। एलएनजी: "डिजाइन का प्रयास एक समय लेने वाली प्रक्रिया है और कुछ मायनों में यह नौसेना वास्तुकला की तुलना में रॉकेट विज्ञान की तरह अधिक है क्योंकि ईंधन की क्रायोजेनिक प्रकृति और जो जटिलताएं होती हैं।"

जैसा कि कंपनी कई बाजारों में बढ़ गई है और कर्षण प्राप्त कर रही है, वुड ने कहा कि जब तक बहुत कुछ बदल गया है, आज तक कंपनी एक मुख्य किरायेदार को बनाए रखती है जो शुरुआत से ही मौजूद है: "हम बनाने के लिए प्यार करते हैं।" यह सिर्फ बाहर रखना नहीं है। कागज चित्र। हम अपने ग्राहकों के साथ डिजाइन बनाने के व्यवसाय में हैं। हमारे इतिहास की शुरुआत में, हमारे पास नौका की तरफ की परियोजनाएं थीं, जहां हमें डिजाइन के लिए भुगतान किया जाएगा, यह एक सुंदर नौका थी, और फिर किसी कारण या किसी अन्य के लिए यह निर्मित नहीं होगा। यह निराशाजनक है। हम बहुत कुछ एक डेक बजरा की तरह डिजाइन करेंगे; यह फैंसी या जटिल नहीं है, लेकिन हम जानते हैं कि यह निर्मित होने जा रहा है और मुझे स्क्रीन पर पानी की तुलना में हमारे डिजाइनों को देखने से अधिक किक मिलती है। "

फोटो: कॉनराड शिपबिल्डिंग