मैरीटाइम रिकॉर्डकीपिंग सीरियस बिजनेस है

© इगोर कार्दासोव / एडोब स्टॉक

ईंधन के अलावा, आधुनिक जहाज कागज या उनके इलेक्ट्रॉनिक समकक्ष पर भी चलते हैं। वेसल्स को कई चीजों के लिखित या इलेक्ट्रॉनिक रिकॉर्ड रखने की आवश्यकता होती है - और सूची बढ़ रही है।

पारंपरिक जहाज का लॉग है, जो जहाज की स्थिति, पाठ्यक्रम, गति, मौसम और असामान्य घटनाओं को कुछ नाम देने के लिए रिकॉर्ड करता है। ऑयल रिकॉर्ड बुक (ओआरबी) लंबे समय से आसपास रही है और पूरे जहाज में तेल की सभी आवाजाही को ट्रैक करता है, जिसमें इसकी लोडिंग, खपत, और डिस्चार्ज (आमतौर पर ऑयली वॉटर सेपरेटर और ओवरबोर्ड डिस्चार्ज पाइपिंग के माध्यम से) शामिल हैं।

हाल के वर्षों में शिपबोर्ड रिकार्डिंग आवश्यकताओं का विस्तार हुआ है।

- सीवेज रिकॉर्ड बुक में सीवेज डिस्चार्ज के प्रकार, तिथि, समय, किनारे से दूरी, डिस्चार्ज की दर, और पोत की गति पर नज़र रखी जाती है।

- कचरा रिकॉर्ड बुक प्रत्येक डिस्चार्ज ऑपरेशन, भस्मीकरण, पलायन, या कचरे के आकस्मिक नुकसान को रिकॉर्ड करता है।

- बैलास्ट वॉटर रिकॉर्ड बुक में प्रत्येक अपटेक और डिस्चार्ज की तारीख, समय, स्थान और मात्रा सहित गिट्टी के पानी से संबंधित प्रत्येक ऑपरेशन को रिकॉर्ड किया जाता है, साथ ही डेट और टाइम के गिट्टी के पानी को परिचालित या उपचारित किया जाता है।

- बायोफॉलिंग रिकॉर्ड बुक में अन्य चीजों के अलावा जहाज ड्राई-डॉकिंग, पतवार की सफाई, एंटी-फाउलिंग सिस्टम के रखरखाव और परिवर्तन, गोताखोर सर्वेक्षण और सफाई, और पोत बिछाने पर नज़र रखी जाती है।

- ऑन बोर्ड ट्रेनिंग एंड ड्रिल्स को एक अन्य रिकॉर्ड में ट्रैक किया जाता है।

- शिप सिक्योरिटी रिकॉर्ड बुक ट्रेनिंग, ड्रिल, एक्सरसाइज, ऑडिट आदि का ट्रैक रखता है।

- कार्गो सिक्योरिंग रिकॉर्ड बुक , कार्गो सुरक्षित उपकरणों को स्वीकार करने, बनाए रखने और मरम्मत या अस्वीकार करने की प्रक्रियाओं के अलावा, इस तरह के उपकरणों के निरीक्षण का रिकॉर्ड भी शामिल है। खतरनाक माल प्रकट और स्टोवेज योजना को अद्यतित रखा जाना चाहिए।

- शिप सिक्योरिटी प्लान में प्रशिक्षण, अभ्यास, अभ्यास और ऑडिट के लिए रिकॉर्ड की आवश्यकताएं शामिल हैं। वर्क और रेस्ट आवर्स की अपनी रिकॉर्डकीपिंग प्रणाली है, जिसमें प्रत्येक क्रू सदस्य के लिए अपने व्यक्तिगत रिकॉर्ड की हस्ताक्षरित प्रति प्रदान करने की बाध्यता शामिल है।

मांग पर पोर्ट राज्य नियंत्रण अधिकारी को इनमें से कोई भी और सभी रिकॉर्ड उपलब्ध कराने चाहिए। संयुक्त राज्य अमेरिका में, इस तरह के अधिकारी को धोखाधड़ी रिकॉर्ड पेश करना संघीय कानून का उल्लंघन है। विशेष रूप से, 18 यूएस कोड, 1519 प्रदान करता है:

जो कोई जानबूझकर बदल देता है, नष्ट कर देता है, अपमानित करता है, छुपाता है, ढंकता है, झूठ बोलता है, या किसी भी रिकॉर्ड, दस्तावेज, या मूर्त वस्तु में गलत प्रविष्टि करता है, वह अधिकार क्षेत्र में किसी भी मामले की जांच या उचित प्रशासन को बाधित करने, बाधित करने या प्रभावित करने के इरादे से करता है। संयुक्त राज्य अमेरिका के किसी भी विभाग या एजेंसी के। । । या इस तरह के किसी भी मामले या मामले के संबंध में या चिंतन के संबंध में, इस शीर्षक के तहत जुर्माना लगाया जाएगा, 20 साल से अधिक नहीं, या दोनों।

कुछ बंदरगाह राज्यों के विपरीत, जहां धोखाधड़ी वाले जहाज के रिकॉर्ड या तो पता नहीं लगे हैं या नजरअंदाज किए गए हैं, संयुक्त राज्य अमेरिका ने किसी भी और सभी उल्लंघन के लिए सख्ती से मुकदमा चलाया है। इसके अलावा, यदि चालक दल के सदस्य अभियोजन पक्ष का समर्थन करने के लिए पर्याप्त सबूत प्रदान करते हैं, तो चालक दल के सदस्य को कई उदाहरणों में हाथों-हाथ पुरस्कृत किया जा सकता है। इस प्रकार, जहाज के मालिकों और ऑपरेटरों के खिलाफ धोखाधड़ी के रिकॉर्ड सहित उल्लंघन के लिए बहुराष्ट्रीय आपराधिक जुर्माना आम हो गया है।

1999 में, रॉयल कैरिबियन क्रूज़ लिमिटेड ने संघीय अदालत में विभिन्न प्रकार के अपराधों के लिए दोषी ठहराया, जिसमें अपशिष्ट तेल के समुद्र में जानबूझकर निर्वहन शामिल था, जिसे तैलीय जल विभाजक के माध्यम से संसाधित नहीं किया गया था और एक बोर्डिंग अधिकारी को प्रस्तुत करके यूएस कोस्ट गार्ड को झूठ बोल दिया गया था। पोर्ट ऑफ मियामी में जहाज के तेल रिकॉर्ड बुक में अवैध डिस्चार्ज के लिए प्रविष्टियां नहीं थीं। कंपनी ने $ 18 मिलियन का आपराधिक जुर्माना अदा किया और अदालत की निगरानी वाले पर्यावरण अनुपालन कार्यक्रम के तहत पांच साल की सेवा की। हालांकि यह इस तरह की अभियोजन पक्ष की पहली उच्च दृश्यता थी, निश्चित रूप से यह संघीय सरकार का पहला उदाहरण नहीं था जो समुद्री क्षेत्र में धोखाधड़ी के रिकॉर्ड रखने वाले अपराधों का पीछा कर रही थी।

प्रारंभ में, उद्योग ने इन अभियोगों की निंदा की, विशेष रूप से वे जो व्हिसलब्लोअर शामिल थे। आखिरकार, उद्योग ने स्वीकार किया कि, अधिकांश भाग के लिए, ये अभियोग जानबूझकर किए गए अपराधों के लिए हैं।

दुर्भाग्य से, इन मल्टीमिलियन डॉलर के जुर्मानाों के परिणामस्वरूप थोक में बदलाव नहीं हुए हैं, जिसमें कई जहाज रिकॉर्डकीपिंग में संलग्न हैं।

फ्रॉडिंग एंट्रीज, अप्रिय तथ्यों (जैसे कि खराबी के उपकरण) को अनदेखा करना, कोनों को काटना, और एकमुश्त धोखाधड़ी भी बहुत आम है। कुछ कंपनियां इसे जीवन के एक तथ्य के रूप में स्वीकार करती हैं। अन्य लोग इसे कम लागत और कट-गला प्रतिस्पर्धा के युग में मरम्मत और डाउनटाइम पर पैसा बचाने के लिए एक स्वीकार्य लागत-कटौती उपाय के रूप में देखते हैं। उदाहरण के मामलों में, संघीय सरकार ने अमेरिका में वर्षों से बंद चल रही कंपनियों के जहाजों पर प्रतिबंध लगा दिया है।

फर्जी तेल रिकॉर्ड बुक प्रविष्टियों से संबंधित मिलियन-डॉलर का जुर्माना अक्सर हो गया है। कम लगातार, हालांकि बढ़ रहा है, सीवेज रिकॉर्ड बुक, कचरा रिकॉर्ड बुक और गिट्टी वॉटर रिकॉर्ड बुक में धोखाधड़ी प्रविष्टियों के लिए जुर्माना लगाया गया है। किसी अधिकारी या पोत या उसके मालिक / ऑपरेटर द्वारा बनाए गए कुछ अनौपचारिक रिकॉर्ड एक आपराधिक जांच का केंद्र बन सकते हैं।

फर्जी रिकॉर्ड प्रविष्टियों को हतोत्साहित और जड़ देने वाले अपने जहाजों पर सटीक रिकॉर्डकीपिंग को प्रोत्साहित करने के लिए ठोस प्रयास नहीं करने वाली कंपनियां उच्च दांव जुआ खेलने में लगी हुई हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में उल्लिखित उल्लंघन के लिए दंड में वृद्धि जारी रहेगी। समुद्री धोखाधड़ी का पता चलने पर अन्य देश कार्रवाई करना शुरू कर रहे हैं।

लॉज़र-फाएर के दिन एक करीबी की ओर आकर्षित कर रहे हैं।