मूर स्टीफेंस: शिप ऑपरेटिंग लागत 2018, 201 9 में बढ़ने के लिए

रिचर्ड ग्रीनर, मूर स्टीफेंस पार्टनर, शिपिंग एंड ट्रांसपोर्ट

अंतर्राष्ट्रीय एकाउंटेंट और शिपिंग सलाहकार मूर स्टीफेंस का कहना है कि शिपिंग उद्योग में कुल पोत परिचालन लागत 2018 में 2.7% और 201 9 में 3.1% की वृद्धि होने की उम्मीद है, हमारे नवीनतम सर्वेक्षण के मुताबिक।

फर्म के नवीनतम वार्षिक भविष्य संचालन लागत सर्वेक्षण के जवाबों से पता चला है कि ड्राईडॉकिंग लागत श्रेणी और 201 9 और 201 9 दोनों में सबसे महत्वपूर्ण रूप से बढ़ने की संभावना है, बाद में मामले की मरम्मत और रखरखाव के साथ। 2018 में ड्राईडॉकिंग की लागत 2.1% और 201 9 में 2.3% की वृद्धि होने की उम्मीद है, जबकि मरम्मत और रखरखाव पर व्यय 2018 में 2.0% और 201 9 में 2.3% की वृद्धि होने की उम्मीद है।

लुब्रिकेंट्स के लिए व्यय में वृद्धि 2018 में 1.9% और 201 9 में 2.1% होने की उम्मीद है। इस बीच, समीक्षा के तहत दो वर्षों में स्पेयर में अनुमानित वृद्धि 1.9% और 2.2% है, जबकि दुकानों के लिए क्रमशः 1.6% और 1.9% हैं । सर्वेक्षण में यह भी पता चला है कि 2018 में चालक दल की मजदूरी में 1.3% की वृद्धि और 201 9 में 1.9% की वृद्धि होने की उम्मीद है, अन्य चालक दल की लागत 2018 में 1.5% और 201 9 में 1.8% बढ़ने की संभावना है।

हल और मशीनरी बीमा की लागत क्रमशः 2018 और 201 9 में 1.3% और 1.6% की वृद्धि होने की भविष्यवाणी की गई है, जबकि सुरक्षा और क्षतिपूर्ति बीमा के लिए अनुमानित वृद्धि क्रमशः 1.2% और 1.4% है। इस बीच, प्रबंधन शुल्क, 2018 में 1.1% और 201 9 में 1.2% की वृद्धि होने की उम्मीद है।

पूर्वानुमानित समग्र लागत वृद्धि एक बार फिर से अपतटीय क्षेत्र में सबसे अधिक थी, जहां 2018 और 201 9 के लिए क्रमश: 4.1% और 4.2% औसत था। इसके विपरीत, थोक वाहक क्षेत्र में अनुमानित लागत में वृद्धि 1.8% और 2.6% संबंधित थी वर्षों। इस बीच, टैंकरों के लिए परिचालन लागत 2018 में 2.4% और अगले वर्ष 2.9% की वृद्धि होने की उम्मीद है, जबकि कंटेनर जहाजों के लिए संबंधित आंकड़े 4.2% और 3.8% हैं।

सर्वेक्षण के उत्तरदाताओं ने चिंता के विभिन्न क्षेत्रों पर प्रकाश डाला, जिसके परिणामस्वरूप अगले दो वर्षों में परिचालन लागत में वृद्धि हुई। सूची में विनियमन उच्च था, जिसमें एक उत्तरदाता ने ध्यान दिया: "नए नियम सभी मालिकों के लिए अतिरिक्त लागत का कारण बनेंगे, उदाहरण के लिए बोर्ड जहाजों पर इस्तेमाल होने वाले ईंधन तेल की सल्फर सामग्री पर बल्लास्ट वाटर मैनेजमेंट कन्वेंशन और आईएमओ की 0.50% वैश्विक सीमा।"

चालक दल की लागत के विषय पर, एक उत्तरदाता ने कहा, "हम 201 9 में किसी भी प्रमुख बदलाव की उम्मीद नहीं करते हैं। फिलिपिनो समुद्री डाकू के लिए मूल चालक दल मजदूरी, हालांकि, इस अवधि में समीक्षा अधीन आएगी, और हम वहां कुछ वृद्धि देख सकते हैं।"

कई उत्तरदाताओं द्वारा ईंधन लागत का संदर्भ दिया गया था। एक ने कहा, "ईंधन उपचार उपकरण की लागत अगले दो वर्षों में बढ़ेगी," एक और ने टिप्पणी की, "सल्फर 2020 नियमों का एक महत्वपूर्ण प्रभाव होगा।"

एक उत्तरदाता ने नोट किया, "सामान्य रूप से रखरखाव कुछ हद तक पकड़ रहा है, और हम 2018 और 201 9 में उसमें सुधार देखेंगे," जबकि एक और ने कहा, "हम स्वचालन और संचार के लिए लागत में वृद्धि देखेंगे, कम से कम नहीं क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक्स के पास एक शेल्फ जीवन। "

अधिक सामान्य स्तर पर, उत्तरदाताओं ने पर्यावरणीय मुद्दों, व्यापार युद्धों, वित्त को सुरक्षित करने की लागत और वैश्विक आर्थिक मंदी के बारे में चिंताओं को उठाया, जिनमें से सभी को परिचालन लागत में वृद्धि के परिणाम होने की संभावना थी।

कुल मिलाकर, नए विनियमन की लागत को अगले 12 महीनों में परिचालन लागत को प्रभावित करने की संभावना सबसे प्रभावशाली कारक के रूप में पहचाना गया था, जो पिछले वर्ष 15% पर समान तीसरे स्थान से 23% पर था। 18% उत्तरदाताओं ने दूसरे स्थान पर वित्त लागत की पहचान की, जो 20% से नीचे और पिछले साल पहली जगह थी। प्रतियोगिता पिछले साल की तुलना में 15% पर तीसरे स्थान पर रही। इस बीच चालक दल की आपूर्ति पिछले साल के सर्वेक्षण में 1 9% और दूसरी जगह की तुलना में 12% तक गिर गई।

मूर स्टीफेंस पार्टनर, शिपिंग एंड ट्रांसपोर्ट, रिचर्ड ग्रीनर कहते हैं, "2018 और 201 9 के लिए परिचालन लागत में 2.7% और 3.1% की वृद्धि हुई है, जो रिकॉर्ड किए गए सभी मुख्य जहाज प्रकारों में 1.37% की वास्तविक परिचालन लागत में औसत गिरावट की तुलना में क्रमशः हाल ही में मूर स्टीफेंस ओपकोस्ट अध्ययन में।

"एक साल पहले, 2018 में ऑपरेटिंग लागत में बढ़ोतरी की उम्मीद 2.4% थी, इसलिए अब 2.7% की उम्मीद में बढ़ोतरी को सोबियरिंग माना जाना चाहिए - अगर अप्रत्याशित नहीं है- न्यूज़। परिचालन व्यय में अनुमानित वृद्धि किसी भी उद्योग के कार्यकलापों का हिस्सा और पार्सल है, और इसे बजट अनुमानों में शामिल किया जाना चाहिए। लेकिन इन नवीनतम भविष्यवाणियों में वृद्धि हुई है, जबकि चिंता का कारण, अनावश्यक रूप से आश्चर्यजनक या शिपिंग की चिंता नहीं करना चाहिए, एक उद्योग जो देखा है - और कई मामलों में धीरज - पिछले दशक के दौरान बहुत अधिक बढ़ोतरी हुई।

"इस साल नए नियमों को सर्वेक्षण के जीवन में केवल दूसरी बार कारकों की सूची में शामिल किया गया था, जो उत्तरदाताओं ने अगले 12 महीनों में परिचालन लागत के स्तर को प्रभावित करने की संभावना के रूप में उद्धृत कर सकते हैं। यह एक समय पर जोड़ा साबित हुआ है, जिसमें 23% उत्तरदाताओं ने नए नियमों को एक प्रभावशाली कारक के रूप में उद्धृत करते हुए, इसे पहले स्थान पर रैंकिंग किया है। बल्लास्ट वाटर मैनेजमेंट कन्वेंशन (बीडब्ल्यूएम) और सल्फर 2020 प्रारंभिक शिपिंग कानून की सूची में प्रमुख वस्तुएं हैं, लेकिन उद्योग सामान्य रूप से सुरक्षा और पर्यावरणीय ज़िम्मेदारी दोनों के मामले में अधिक कड़ाई से विनियमित हो रहा है, इसलिए राष्ट्रीय और अंतरराष्ट्रीय विनियमन विकसित करने का अनुपालन है। निकट भविष्य के लिए परिचालन लागत विश्लेषण और अनुमानों में एक महत्वपूर्ण वस्तु बनी रहने की संभावना है।

"तथ्य यह है कि 2018 और 201 9 दोनों में लागत श्रेणी के रूप में सूखे की कीमत में सबसे ज्यादा वृद्धि होने की संभावना है, मौजूदा और उभरते नियामक ढांचे का अनुपालन करने की आवश्यकता को देखते हुए, जिसके अंतर्गत उद्योग को संचालित करने के लिए बाध्य किया जा रहा है। मरम्मत और रखरखाव के बारे में भी यही कहा जा सकता है, जहां किसी गैर-महत्वपूर्ण प्रकृति की वस्तुओं में भाग लेने में पिछली देरी को संबोधित करने की आवश्यकता होगी।
दो साल की अवधि में स्नेहक की लागत में संभावित वृद्धि से संबंधित अनुमान सर्वेक्षण के पैमाने के उच्चतम स्तर की ओर हैं, जो इस वर्ष और अगले वर्ष तेल की कीमतों में अनुमानित वृद्धि के अनुरूप है।

"हल और मशीनरी बीमा की कीमत में अपेक्षित बढ़ोतरी 12 महीने पहले किए गए अनुमानों पर निर्भर है, लेकिन, बाजार की अत्यधिक प्रतिस्पर्धी प्रकृति के कारण, पूरी तरह से विश्वसनीय रूप से विश्वसनीय नहीं माना जा सकता है। सुरक्षा और क्षतिपूर्ति लागत में वृद्धि के अनुमान भी बढ़ रहे हैं, शायद प्रबंधन लागत में वृद्धि को दर्शाते हुए और संभावना है कि बाजार के हालिया सौहार्दपूर्ण बड़े दावों का अनुभव अगले कुछ वर्षों में दोहराया नहीं जा सकता है।

"कहीं और, व्यक्तिगत बाजार क्षेत्रों में कुछ दिलचस्प भविष्यवाणी लागत बढ़ी थी। उदाहरण के लिए, ऑफशोर उद्योग को टैंकर्स के लिए अनुमानित 1.9% की तुलना में 201 9 के लिए मरम्मत और रखरखाव में 3.1% की वृद्धि का सामना करना पड़ रहा है। दरअसल, सर्वेक्षण द्वारा कवर किए गए व्यय की प्रत्येक श्रेणी में ऑफशोर सेक्टर को 201 9 में परिचालन लागत में सबसे ज्यादा बढ़ोतरी का सामना करना पड़ सकता है।

"कोई तर्क दे सकता है कि 2018 और 201 9 के लिए अनुमानित परिचालन लागत बढ़ने का स्तर प्रतिस्पर्धी, व्यवहार्य उद्योग वातावरण में प्रबंधनीय होना चाहिए। शिपिंग की अनिवार्य रूप से प्रतिस्पर्धी प्रकृति पर कोई संदेह नहीं है, लेकिन व्यवहार्यता पर मुद्दा कम स्पष्ट है।

"दस साल के आर्थिक मंदी के दौरान शिपिंग अच्छी तरह से बढ़ी है, और निवेशकों ने लाभ के लिए उद्योग की संभावना में विश्वास व्यक्त करना जारी रखा है। अफसोस की बात है कि, कुछ अच्छी कंपनियां पिछले दशक में दीवार पर चली गई हैं, लेकिन कुल मिलाकर, उद्योग बाजार की ताकत को काम करने के आधार पर दुबला बन गया है। फिर भी बाजार की खुफिया जानकारी और सामान्य ज्ञान से पता चलता है कि अंतरराष्ट्रीय व्यापार और वाणिज्य में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के लिए शिपिंग के प्रकार को कम करने के लिए शिपिंग के लिए फ्रेट दरों में उल्लेखनीय सुधार करने की आवश्यकता है।

"शिपिंग जितना अधिक पैसा बनाता है, उतना ही आराम से यह अपने परिचालन खर्चों को पूरा कर सकता है। परिचालन लागत में वृद्धि की उम्मीद की जानी चाहिए, और इसके लिए बजट किया जाना चाहिए। उन लागतों में प्रकृति में बदलाव हो सकता है, क्योंकि नई तकनीक पहले से ही कुछ क्षेत्रों में बहिष्कार को कम करने में मदद कर रही है, जबकि सिक्का के दूसरी तरफ साइबर अपराध की तरह मुकाबला करने के लिए तकनीकी निवेश की स्पष्ट आवश्यकता है।

"किपलिंग की कविता में शिपिंग उद्योग में अधिक इफ शामिल हैं। यदि माल व्यापार बढ़ता है, यदि राजनीतिक तनाव और व्यापार युद्धों की अनुमति है, यदि चीन बढ़ता जा रहा है, अगर तेल की कीमतें बढ़ती हैं, यदि शेयर बाजार में उनकी तंत्रिका है, तो ब्रक्सिट का मतलब ब्रेक्सिट है, यदि ब्रेक्सिट का मतलब कुछ और है, तो शिपिंग लाभ काटने के लिए एक स्थिति में होगा। इसके लिए अच्छे प्रबंधन, अच्छे निर्णय, अच्छे शोध, अच्छी सलाह और शुभकामनाएं की आवश्यकता होगी। और इसे अच्छे पालन की आवश्यकता होगी। बेंजामिन फ्रैंकलिन ने कहा, "थोड़ा खर्च सावधान रहें; एक छोटा सा रिसाव एक महान जहाज डूब जाएगा। "