52 मिलियन वर्ग मील से अधिक भागों, ईंधन, मेल को वितरित करना

Arleigh Burke-class निर्देशित मिसाइल-विध्वंसक USS Nitze (DDG 94) को सौंपे गए नाविकों को पुनःपूर्ति ऑइल USER बिग हॉर्न (T-AO 198) के साथ पुनःपूर्ति के दौरान समुद्र में उतारने के लिए कार्गो प्राप्त करने के लिए तैयार करते हैं। मध्य क्षेत्र में समुद्री स्थिरता और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, पश्चिमी हिंद महासागर और तीन रणनीतिक चोक पॉइंट्स के माध्यम से भूमध्य और प्रशांत को जोड़ने के लिए नौसेना संचालन के समर्थन में ऑपरेशन के 5 वें बेड़े के क्षेत्रों में नीत्जे को तैनात किया गया है।) (यूएस नेवी फोटो बी)

शुष्क कार्गो और गोला-बारूद जहाज यूएसएनएस एमिलिया इयरहार्ट (टी-एके 6) के साथ एक पुनःपूर्ति के दौरान समुद्र में आर्ले बर्क-क्लास गाइडेड-मिसाइल विध्वंसक यूएसएस मैककैम्पेल (डीडीजी 85) पर सवार मालवाहक सुरक्षित हैं। भारत-प्रशांत क्षेत्र में सुरक्षा और स्थिरता के समर्थन में ऑपरेशन के यूएस 7 फ्लीट क्षेत्र में मैककैंपबेल को तैनात किया गया है। (यूएस नेवी फोटो मास कम्युनिकेशन स्पेशलिस्ट 3rd क्लास आइजैक मैक्सवेल द्वारा)

FLC योकोसुका के कमांडिंग ऑफिसर (CO) कैप्टन फ्रैंक नेवरेज

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पोर्ट एंड सी में: NAVSUP फ्लीट लॉजिस्टिक्स सेंटर योकोसुका नेवी शिप्स और क्रू का समर्थन करता है। यह समझना कि ऐसा कैसे होता है, वाणिज्यिक हितधारकों को भी लाभ पहुंचा सकता है।

चूंकि शीत-युद्ध के बाद नौसेना एक बार फिर समुद्र में सहकर्मी प्रतियोगियों का सामना कर रही है, इसलिए इसे स्वयं को फिर से तैयार करना चाहिए और देश और विदेश में जहाजों के निरंतरता को बढ़ाना चाहिए। हालांकि, रसद में एक लक्ष्य एक स्थिर और पूर्वानुमेय फैशन में सामग्री और सेवाएं प्रदान करना है, ताकि संचालन बिना किसी बाधा के आगे बढ़ सके, यह लक्ष्य कभी-कभी सैन्य अभियानों के अप्रत्याशित प्रकृति के लिए काउंटर चलाता है। यह अब विशेष रूप से सच है, क्योंकि नौसेना संभावित विरोधियों को संतुलन बनाए रखने के लिए "गतिशील बल रोजगार" अवधारणा का उपयोग कर रही है।

दूर दराज सील समर्थन
बेड़े को सहायता प्रदान करने के लिए, नेवीफोक, जैक्सनविले, सैन डिएगो, पुगेट साउंड, पर्ल हार्बर, बहरीन, सिगोनेला और योकसुका में नेवी सप्लाई सिस्टम कमांड (NAVSUP) दुनिया भर में आठ फ्लीट लॉजिस्टिक्स सेंटर (FLCs) संचालित करता है।

पूर्व में यूएस नेवल सप्लाई डिपो और बाद में फ्लीट इंडस्ट्रियल सप्लाई सेंटर, एनएवीएसयूपी फ्लीट लॉजिस्टिक्स सेंटर योकोसुका (एफएलसीवाई) के रूप में जाना जाता है, जापान के पास इंडो-पैसिफिक क्षेत्र में जिम्मेदारी का क्षेत्र (एओआर) है जो 52 मिलियन वर्ग मील और है। यूएस नेवी का सबसे बड़ा विदेशी लॉजिस्टिक सेंटर, वॉल्यूम के मामले में नोरफोक के बाद दूसरा है।

FLC Yokosuka के कमांडिंग ऑफिसर (CO) कैप्टन फ्रैंक नेवरेज़ ने कहा कि FLCs के समान मिशन हैं, लेकिन फ़ंक्शंस का दायरा और परिमाण अलग-अलग हैं क्योंकि उनके पास दुनिया के विभिन्न हिस्सों में अलग-अलग ग्राहक हैं। “हम कमांडर यूएस सातवें बेड़े का समर्थन करते हैं, और 12 सतह के लड़ाकू विमानों के अलावा योकोसुका में एक कैरियर सहित सातवें बेड़े के आगे-आगे तैनात सातवें बेड़े परिचालन इकाइयां; सासेबो में आठ जहाज; और गुआम में चार तेजी से हमला करने वाली पनडुब्बियों और दो पनडुब्बी निविदाओं। हम एविएशन स्क्वाड्रन और मिलिट्री सीलिफ्ट कमांड (एमएससी) जहाजों, साथ ही साथ विभिन्न तट प्रतिष्ठानों और गतिविधियों का समर्थन करते हैं। हम कोरिया से डिएगो गार्सिया और सिंगापुर, ऑस्ट्रेलिया और हांगकांग तक आठ देशों और 14 स्थानों पर सहायता प्रदान करते हैं।

FLCY जापान, कोरिया, सिंगापुर और मैरिएन में नौसेना के क्षेत्रीय कमांडरों को जवाब देता है। “हम अपने आगे तैनात नौसेना बलों का समर्थन करने के लिए नौसेना के लिए इन्वेंट्री प्रबंधन को संभालते हैं। हम आधार संचालन का समर्थन करते हैं; खतरनाक सामग्री का प्रबंधन; रखरखाव के लिए औद्योगिक समर्थन; घरेलू अच्छा लदान; और अनुबंध समर्थन जो सैन्य निर्माण से जुड़ा नहीं है। नेवरेज ने कहा, हम सातवीं फ्लीट एओआर में नौसेना सुविधाएं इंजीनियरिंग कमांड (NAVFAC) के लिए आपूर्ति समारोह भी प्रदान करते हैं।

नेवरेज़ की कमान भारत-प्रशांत क्षेत्र के लगभग 1,200 लोगों को रोजगार देती है। FLCY में वर्तमान में 33 अधिकारी, 270 सूचीबद्ध कार्मिक और 170 अमेरिकी सिविल सेवा कर्मचारी AOR भर में हैं, और लगभग 716 स्थानीय राष्ट्रीय कर्मचारी हैं जिन्हें मास्टर लेबर कॉन्ट्रैक्टर्स के रूप में जाना जाता है।

आगे झुकना
जहाज किसी भी पोर्ट विजिट से पहले या समुद्र में डिलीवरी के लिए लॉजिस्टिक्स की आवश्यकता का संदेश या LOGREQ भेजते हैं, “अगर यह भोजन है, तो हम DLA ट्रूप सपोर्ट के साथ काम करते हैं; अगर यह ईंधन है, तो हम डीएलए ऊर्जा के साथ समन्वय करते हैं; और अगर यह भाग है, तो हम अपने लोगों के साथ काम करते हैं। एक अंडरवे के पुनःपूर्ति के मामले में, हम Sasebo जैसे पोर्ट में लोड करने के लिए एक T-AO या T-AKE शेड्यूल करेंगे, जो मिलिट्री सीलिफ्ट कमांड (MSC) के रेप्लीमेंट शिप के लिए एक प्रमुख लोडिंग हब है, और युद्धपोतों को सब कुछ वितरित करता है। समुद्र में।"

एफएलसी ने अनुबंधित अधिकारियों और लॉजिस्टिक सपोर्ट रिप्रजेंटेटिव (एलएसआर) को सहायक बंदरगाहों और व्यायाम सहायता के लिए बूट-ऑन-ग्राउंड लॉजिस्टिक्स सहायता प्रदान करने के लिए तैनात किया है। नेवरेज ने कहा, "हमारे एलएसआर जहाजों, शेड्यूलर्स, बेस ऑपरेशंस, बेस सप्लाई अधिकारियों के साथ काम करते हैं और जहाजों की सामग्री के मूवमेंट को समन्वित करते हैं।" "हमारे बेड़े के फ्रेट राउटर यह निर्धारित करेंगे कि एक जहाज को फिर से शुरू करने के लिए कहां खींच सकते हैं, या जहां उन्हें एमएससी कॉम्बैट लॉजिस्टिक फोर्स के जहाजों में से एक पर समुद्र में पुनःपूर्ति के लिए मंचन किया जा सकता है।"

जब भाग विफल होते हैं, तो सिस्टम कम प्रभावशीलता के साथ काम कर सकता है, या बिल्कुल भी काम नहीं कर सकता है। गियर के टूटने या खराब होने पर जहाज आकस्मिक दुर्घटनाएं (CASREPs) जमा करते हैं, और स्थिति को सुधारने के लिए किन भागों की आवश्यकता होती है। CASREPs को सही करने के लिए आवश्यक भागों को उच्च प्राथमिकता दी जाती है और बहुत बारीकी से ट्रैक किया जाता है। नेवरेज ने कहा, "कैसरेप अपने मिशन को संचालित करने के लिए एक जहाज की क्षमता को सीमित कर सकते हैं, इसलिए भागों में तेजी और सूक्ष्मता है," नेवरेज ने कहा।

उन्होंने कहा कि एफसीवाई की टीमें भागों के आंदोलनों में समन्वय करने में मदद करती हैं। "अगर कोई वाणिज्यिक हवाई अड्डे में आ रहा है और फिर समुद्र में एक जहाज से बह गया है, तो उसे सीमा शुल्क को साफ करना पड़ सकता है, या हमारे लिए उन हिस्सों या सामग्री के प्रसंस्करण और आवाजाही को सुविधाजनक बनाने में मदद करने के लिए एक विदेशी सैन्य समझौता हो सकता है," नेवरेज ने कहा।

अगले पांच वर्षों में उन सभी विदेशी बंदरगाह जहाज यात्राओं का समर्थन करने की अनुमानित अनुबंध क्षमता $ 6 बिलियन तक पहुंच सकती है, न कि नौसेना के बंदरगाहों में आने वाले जहाजों सहित। "हम लगभग 700 पोर्ट कॉल करते हैं एक साल में, 160 जहाजों, 185 विमानों और नौ पनडुब्बियों का समर्थन करते हैं," उन्होंने कहा।

जबकि यह सीधा लग सकता है, नेवरेज ने कहा कि यह कभी-कभी अंतिम उपयोगकर्ता से पूरी तरह से आवश्यकता को समझने के लिए एक चुनौती हो सकती है, चाहे वह जहाज या विमानन स्क्वाड्रन हो। समर्थन अक्सर अनुबंधों के माध्यम से प्रदान किया जाता है। स्थानीय विक्रेताओं और शिप हसबैंडिंग सर्विस प्रोवाइडर्स (HSP) से निपटने में, कभी-कभी सांस्कृतिक और भाषा अवरोध हो सकते हैं। साइट पर एक कॉन्ट्रैक्टिंग ऑफिसर होने पर ध्यान और निगरानी प्रदान करता है और यह सुनिश्चित करता है कि कॉन्ट्रैक्ट एक्शन उचित और कानूनी हैं, विशेष रूप से अखंडता मुद्दों के प्रकाश में जो 2013 में ग्लेन डिफेंस मरीन एशिया के चक्कर के बाद उत्पन्न हुए थे।

एचएसपी ठेकेदारों को पहले से ही मंजूरी दे दी गई है और वे व्यक्तिगत पोर्ट कॉल का समर्थन करने के लिए बोली लगा सकते हैं, लिबर्टी लॉन्चर, ईंधन, कचरा हटाने, बिलिंग्स में रासायनिक होल्डिंग टैंक और तेल अपशिष्ट जल को बाहर निकालने और अन्य सेवाओं के असंख्य वितरित करने के लिए बोली लगा सकते हैं। और प्रक्रिया नई कंपनियों को प्रमाणित करने की अनुमति देती है। नेवरेज ने कहा, "अब आपके पास हर समय पति की सेवा प्रदान करने वाली एक जैसी कंपनी नहीं होगी।" "यह प्रतियोगिता खोलता है।"

भुगतान कार्यों को व्यक्तिगत जहाजों से कमांडर, यूएस पैसिफिक फ्लीट को प्रबंधित करने के लिए पारित किया गया है। LOGREQs को मानकीकृत किया गया है ताकि जहाज कुछ ऐसी चीज़ों की माँग न करें जिनकी उन्हें ज़रूरत नहीं है या नहीं होनी चाहिए, और जहाज के आपूर्ति अधिकारी को वित्तीय लेनदेन से हटाने के लिए। “यदि आप एक विमान वाहक हैं, तो आपको यही मिलेगा; और यदि आप एक निर्देशित मिसाइल विध्वंसक हैं, तो यह वही है जो आप प्राप्त करने जा रहे हैं, ”नेवरेज़ ने कहा। "यह एक 'पुल' की तुलना में 'पुश' का अधिक है।"

फ्लीट के लिए ईंधन
सेना को शक्ति प्रदान करने के लिए ईंधन प्रदान करने के लिए, नौसेना और अन्य सेवाएं अपने स्वयं के बुनियादी ढांचे को बनाए रखने और संचालित करने के लिए जिम्मेदार हैं, जबकि रक्षा रसद एजेंसी (डीएलए) ऊर्जा ईंधन की खरीद और स्वामित्व करती है। "हमारे पास - या कुछ मामलों में अनुबंध के लिए - टैंक, ट्रक और बजरा, और हम अपने ग्राहकों के लिए दैनिक ईंधन का प्रबंधन करते हैं।"
सातवीं फ्लीट एओआर के भीतर, इंडो-पैसिफिक क्षेत्र एफएलसी योकोसुका नौ रक्षा ईंधन आपूर्ति बिंदुओं का प्रबंधन करता है; आठ गहरी मसौदा टर्मिनलों; और दो समर्थित एयरफील्ड्स। ईंधन को पाइपलाइन या ट्रक या ट्रेन द्वारा योकोटा के मामले में बंदरगाहों और ठिकानों तक पहुंचाया जा सकता है।

रणनीतिक से सामरिक, डीएलए और एफएलसीवाई एक साथ काम करते हैं। नेवरेज ने कहा कि DLA टैंकों को फिर से भरने के द्वारा "रणनीतिक" को संभालती है, जबकि FLCY बेस, जहाजों, बजरा ठेकेदारों, बंदरगाह संचालन, और पर्यावरण के साथ समन्वय करके ईंधन वितरित करने और उचित ईंधन के नमूने सुनिश्चित करने के लिए गुणवत्ता नियंत्रण के लिए विश्लेषण करती है। ।

नेवी लॉजिस्टिक्स एंटरप्राइज के भीतर, संचालन GOGO, या सरकारी स्वामित्व वाली / सरकार द्वारा संचालित), GOCO (सरकारी स्वामित्व / ठेकेदार संचालित) या COCO अनुबंधों के साथ पूरा किया जाता है। उदाहरण के लिए, डिएगो गार्सिया में ईंधन वितरण एक GOCO ऑपरेशन है, जिसमें एक ठेकेदार सरकारी ईंधन वितरित करता है। सिंगापुर या फिलीपींस में, DLA का विक्रेताओं के साथ COCO मौजूदा अनुबंध है जो अपने ईंधन की आपूर्ति करते हैं।

डीएलए एनर्जी खुले बाजार में ईंधन खरीदती है। नौसेना का लगभग आधा ईंधन इंडो-पैसिफिक क्षेत्र में एफएलसी योकोसुका द्वारा प्रबंधित किया जाता है; नौसेना के सभी ईंधन का 33 प्रतिशत, और DoD के ईंधन का 10 प्रतिशत, सातवें बेड़े एओआर में स्थित है। नेवरेज़ की टीम थिएटर में कुछ सेना और वायु सेना के प्रतिष्ठानों का भी समर्थन करती है। "ईंधन एक बहुत ही महत्वपूर्ण कार्य है जो हम यहां एफएलसी योकोसुका में करते हैं," उन्होंने कहा।

डीओडी या गैर-डीओडी सैन्य या वाणिज्यिक सुविधा में ईंधन भरने वाले विमान ईंधन खरीदने, लैंडिंग शुल्क का भुगतान करने और पूर्व-अनुमोदित आपूर्तिकर्ताओं के लिए डी-आइसिंग और अन्य जमीनी सेवाओं की व्यवस्था करने के लिए डीएलए ऊर्जा एआईआर (एविएशन इंप्लांटेन रिइम्बर्समेंट) कार्ड का उपयोग कर सकते हैं। डीएलए एनर्जी एसईए (जहाजों के बंकर आसान अधिग्रहण) कार्ड का उपयोग करके जहाजों को ईंधन मिल सकता है। छोटे शिल्प स्वाइप SEA कार्ड के साथ मारिना जैसे स्थानों पर ईंधन खरीद सकते हैं।

मेल कॉल
मेल एक और महत्वपूर्ण आपूर्ति कार्य है। नौसेना के पास अब पोस्टल क्लर्क रेटिंग नहीं है। आज मेल को प्रचालित रसद विशेषज्ञों द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इंडो-पैसिफिक क्षेत्र में, नौसेना सैन्य सेवाओं के लिए सभी मेल परिवहन, साथ ही दूतावासों और वाणिज्य दूतावासों को संभालती है। एफएलसी योकोसुका ने नौसेना प्रतिष्ठानों पर 13 डाक गतिविधियों और आधार डाकघरों को पांच अलग-अलग क्षेत्रों में प्रबंधित किया है, जबकि अन्य सेवाएं स्थानीय डाकघरों को उनके संबंधित ठिकानों पर चलाती हैं।

मेल डिलीवरी अभी भी जहाजों पर एक बहुप्रतीक्षित घटना है। भले ही इंटरनेट ने "घोंघा मेल," कार्ड और पत्रों की एक बहुत जगह ले ली है, आज नाविक ऑनलाइन बहुत सारी वस्तुओं का ऑर्डर दे रहे हैं, इसलिए मेल की मात्रा तेजी से बढ़ रही है। नेवरेज ने कहा कि योकोहामा में फ्लीट मेल सेंटर द्वारा एक साल में 22 मिलियन पाउंड का मेल संसाधित किया जाता है, जो कि FLCY का मुख्य केंद्र है, इसका अधिकांश हिस्सा अमेज़न से प्राप्त किया जा रहा है। उन्होंने कहा, "हम लगभग 180,000 ग्राहकों का समर्थन करते हैं और सालाना 5 मिलियन डॉलर का राजस्व प्राप्त करते हैं," उन्होंने कहा।

लेकिन यहां तक कि अगर एक ऑपरेशन, व्यायाम या आकस्मिकता नहीं थी, तो जवाब देने के लिए नेवरेज़ और उनकी टीम हमेशा व्यस्त रहती है। FLCY अपने सभी 49,000 से अधिक लाइन आइटमों की 100 प्रतिशत इन्वेंट्री करने की प्रक्रिया में है, जिसकी कीमत $ 614 मिलियन है। वे इमारतों, संरचनाओं के वाहनों और अन्य वास्तविक संपत्ति के इन्वेंट्री डेटाबेस को बनाए रखते हैं, और नियमित रूप से ऑडिट और निरीक्षण होते हैं, साथ ही नौसेना खाद्य प्रबंधन टीम और विभिन्न सहायता और गतिविधियों के लिए फ्लीट असिस्ट टीम का दौरा करते हैं।

इसके अलावा, FLCY शिप स्टोर्स का समर्थन करता है, जो बोर्ड के जहाजों पर बिक्री के लिए आइटम प्रदान करता है, जैसे कि स्नैक्स, पेय, परिधान और इलेक्ट्रॉनिक्स, और कमांड कल्याण और मनोरंजन फंड में योगदान करते हैं। नेवरेज़ ने कहा कि FLCY में आगे देखने के लिए हमेशा कुछ चुनौतीपूर्ण होता है, जैसे यूएसएस अमेरिका (LHA-6) और USS न्यू ऑरलियन्स (LPD-18) के साथ होमस्पोर्ट स्वैप का प्रबंधन, Sasebo पर USS Wasp (LHD-1) की जगह, या सिंगापुर के लिए समुद्री जहाज और 2,000 नई लाइन वस्तुओं को लाने की तैयारी है।

निरंतर कर्मियों के कारोबार के साथ, घरेलू सामान (HHG) शिपमेंट के आने और जाने में हमेशा बहुत कुछ होता है। एफएलसी योकोसुका पूरे क्षेत्र में 12,000 से अधिक एचएचजी शिपमेंट का प्रबंधन करता है, जहां गर्मियों के महीनों के दौरान बड़ी संख्या में लोग स्कूल के वर्षों के बीच घूमते हैं।

नेवरेज का कहना है कि उनकी टीम एफएलसी योकसुका एंटरप्राइज में सुरक्षा, सुरक्षा, राजकोषीय जिम्मेदारी और पर्यावरण वजीफा पर पूरा ध्यान देती है, जिसमें डेक प्लेट स्तर तक सीओ की नियमित भागीदारी की आवश्यकता होती है।

उनकी नौकरी का एक हिस्सा जो उन्हें संतुष्टिदायक लगता है, वह है अमेरिकी नौसेना के अपने जापानी राष्ट्रों के सेल्फ डिफेंस फोर्स के मेजबान देशों के साथ द्विपक्षीय संबंध। “हम जापान में बहुत सारे संबंध बनाते हैं। क्योंकि हम सभी इस व्यस्त AOR में एक साथ काम करते हैं, हम एक-दूसरे की मदद करने के लिए बहुत कुछ करते हैं। ”यह पता चला है कि सैन्य क्षेत्र में, आपूर्ति में रिश्ते हर तरह से महत्वपूर्ण हैं जैसे कि वाणिज्यिक क्षेत्र में। यहाँ, अंतिम परिणाम पर यकीनन अधिक सवारी है।

यह लेख पहली बार मैरीटाइम लॉजिस्टिक्स प्रोफेशनल पत्रिका के MAY / JUNE संस्करण में छपा।