बहुउद्देशीय नौवहन आईज रिकवरी -ड्रायरी

• 4 अप्रैल 2018

बहुउद्देशीय शिपिंग सेगमेंट में 2018 के लिए एक मजबूत शुरुआत बढ़ती मांग, संविदागत पोत आपूर्ति और प्रतिस्पर्धा क्षेत्रों से खतरों को कम करने पर क्षेत्र की वसूली में वृद्धि के रूप में जारी रहने की उम्मीद है, ड्रय्री ने अपने बहुउद्देशीय forecaster और वार्षिक समीक्षा के नवीनतम संस्करण में बताया। इसके अलावा, ड्राईवर कार्गो मांग बढ़ रही है, कई परिस्थितियों में सुधार की रिपोर्ट करने वाले ड्राइवरों के साथ, जबकि बहुउद्देशीय फ्लीट पुराने, छोटे, कम भारी लिफ्ट सक्षम टन भार के रूप में करार कर रहा है I

"यह साल नए सिरे से आशावाद के साथ शुरू हो गया है और यह ड्र्रेरी का विश्वास है कि बाजार आखिरकार उस कोने में बदल गया है," ड्र्य्री के बहुउद्देशीय क्षेत्र के सुसान ओटवे के मुख्य विश्लेषक ने कहा। "दर बढ़ता है इस क्षेत्र में कभी भी समताप मंडल नहीं होता, लेकिन हम मानते हैं कि अनुमानित अवधि में प्रति वर्ष लगभग 2-3 प्रतिशत की स्थिर वृद्धि संभव है।"

हालांकि, बाज़ार के मध्यम अवधि के दृष्टिकोण पर अभी भी चिंताएं हैं, खासकर जब इस क्षेत्र का समर्थन करने वाले ड्राइवरों की विविधता पर विचार करते हैं। अमेरिकी स्टील के आयात पर टैरिफ, उभरते समुद्री ईंधन सल्फर कैप और सिकुड़ते सरल बहुउद्देशीय बेड़े चिंता के कारणों में से हैं।

ड्रायरी को उम्मीद है कि यूएस स्टील के आयात पर टैरिफ का असर सीमित होगा। वार्षिक रूप से अमेरिका में आयातित 45 मिलियन मीट्रिक टन स्टील वैश्विक व्यापार का सिर्फ 8 प्रतिशत का प्रतिनिधित्व करता है। और कई देशों को अब टैरिफ से छूट मिली है, जिनमें दो सबसे बड़े अमेरिकी आपूर्तिकर्ताओं, कनाडा और मेक्सिको शामिल हैं। इसके अलावा, कुछ परिदृश्यों के अंतर्गत, वैकल्पिक व्यापारिक पैटर्न टन-मील की मांग में बढ़ोतरी का कारण बन सकते हैं

2020 से समुद्री ईंधन पर 0.5 प्रतिशत सल्फर कैप को लागू करने के लिए अंतरराष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) की समय सीमा तय करने की कोई मंशा नहीं है, इसलिए मालिक अनुपालन के लिए तीन महंगा उपाय देख रहे हैं। वे या तो स्क्रबर्स स्थापित कर सकते हैं, महंगा कम सल्फर ईंधन का इस्तेमाल कर सकते हैं या तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) द्वारा ईंधन वाले जहाजों पर स्विच कर सकते हैं। ड्रॉरी ने कहा कि पुराने, सरल पोत के लिए यह विनाश के लिए अधिकतर जहाजों को भेजने के लिए प्रेरित किया जा सकता है, क्योंकि लगभग 10 प्रतिशत बेड़े का 30 साल पुराना है, ड्र्रेय ने कहा।

साधारण बहुउद्देशीय बेड़े - 100 टन से कम लिफ्ट वाले उन जहाजों ने पहले से ही दर पर अनुबंध करना शुरू कर दिया है जो पूरे बेड़े को प्रभावित कर रहा है। हालांकि, ड्र्रेई का मानना ​​है कि भविष्य में परियोजना वाहक क्षेत्र के साथ है, यानी उन जहाजों को 100 मीट्रिक टन से अधिक से अधिक लिफ्ट

"पिछले पांच सालों में सभी नए बिल्डिंगों में से 80 प्रतिशत की भारी क्षमता है, और कम से कम 70 प्रतिशत ऑर्डरबुक में यह क्षमता है। प्रोजेक्ट वाहक बेड़े बढ़ रहा है, लेकिन कुल बहुउद्देशीय फ्लीट में गिरावट को उलट देने से पहले यह कुछ समय हो जाएगा, "ओटवे ने कहा।