ड्राई बल्क शिपिंग में अनिश्चितता का पता चलता है

चित्र: Oldendorff वाहक

BIMCO ने कहा कि चीनी आयात में कमजोर वृद्धि की पृष्ठभूमि के खिलाफ सूखी थोक शिपिंग में अनिश्चितता है।

"2018 में फ्रेट रेट रिकवरी की सीमा सीमित थी - जब प्रारंभिक अपेक्षाओं के साथ तुलना की गई - एक तेजी से बढ़ते बेड़े द्वारा। क्यू 4-2018 उतना मजबूत नहीं था जितना कि यह अक्सर होता है, लेकिन अब हम जानते हैं कि यह केवल शुरुआत थी। रिपोर्ट में कहा गया है कि 2019 के पहले महीने में, शीर्ष पर। मालवाहक वाहनों की भारी कमी थी। फरवरी की शुरुआत में, उद्योग को तेज गति में पैडलिंग करते हुए दिखाई दिया, "रिपोर्ट में कहा गया है।

Capesize भाड़ा दरों में नवंबर डुबकी सिर्फ एक बीमार शगुन था जो आने वाला था। पूरे जनवरी के लिए, सुपरमैक्स, पैनमैक्स या हैंड्साइज़ फ्रेट दरों का कोई समर्थन नहीं किया गया है; यह ऐसा है जैसे बाजार ने दो साल की घड़ी वापस कर दी है, 2017 की शुरुआत में माल ढुलाई दर के स्तर को छूते हुए।

31 जनवरी 2019 को दर्ज किए गए स्तरों पर, हैंडसाइज़, सुप्रामैक्स और पनामैक्स सभी की प्रति दिन लगभग $ 6,000 की कमाई थी, जबकि 180,000 DWT कैपेसाइज़ जहाजों ने प्रति दिन केवल $ 11,000 से थोड़ा अधिक कमाया। ये सभी घाटे के स्तर पर चल रही हैं।

एक बड़ी चुनौती इसलिए पैदा होती है क्योंकि समुद्री परिवहन पूरी तरह से मूल्यहीन है। दूसरे शब्दों में, शिपिंग कम कीमतों के माध्यम से उच्च मांग पैदा नहीं कर सकता है - यह केवल विश्व व्यापार का नौकर है। व्यापार में अवरोधों को दूर करने और वैश्विक आर्थिक विकास को उठाने पर केवल एक निरंतर ध्यान शिपिंग उद्योग के मांग पक्ष का समर्थन कर सकता है।

चीनी ड्राई बल्क आयात - मौलिक संतुलन की मांग के पक्ष में मुख्य चालक - ने कमजोरी का प्रदर्शन किया है, 2018 में केवल अनुमानित 2.5% की वृद्धि हुई है। माइनर बल्क (खनिज, धातु, वन उत्पाद, और इतने पर) सकारात्मक में से थे ड्राइवर, जबकि अनाज, सोयाबीन और लौह अयस्क के खिलाफ बड़े पैमाने पर हेडवांड बह रहा था।

चीन से 10 मिलियन टन के निर्यात के लिए जो ब्राजील से ऑस्ट्रेलिया में स्थानांतरित हो जाता है, नौ मानक कैपेसाइज़ जहाज काम से बाहर हो जाएंगे। अगर ब्राजील से चीन को होने वाला 10 मिलियन टन निर्यात हमेशा के लिए खत्म हो जाता है, तो अन्य पांच बेमानी हो जाएंगे।

प्रारंभिक डेटा बिंदु बताते हैं कि जनवरी 2019 में 3.2 मीटर डीडब्ल्यूटी दिया गया था - जनवरी 2018 के बाद से एक महीने के लिए उच्चतम। पारंपरिक रूप से जनवरी महीने में लॉन्च की संख्या सबसे अधिक है। सिर्फ तीन जहाज विध्वंस ने 0.3% के बेड़े के विकास का मुकाबला करने के लिए बहुत कम किया।

जैसा कि ऑर्डर बुक अब बड़े पैमाने पर नहीं है, वैश्विक शिपयार्ड सामान्य से अधिक निर्धारित तिथियों के करीब नए पुनर्निर्माण जहाजों को वितरित करेंगे। नतीजतन, 2018 में BIMCO ने 2019 में अपने पूर्वानुमानों में स्लिपेज दर को 25% से घटाकर 35% कर दिया है।

प्रसव का वर्तमान स्तर 2021 (16 मिलियन डीडब्ल्यूटी) का अनुमान है - और मौजूदा ऑर्डरबुक के पीछे केवल अनुमान लगाया गया है - यह दर्शाता है कि नए आदेशों को रखने में रुचि 2014 के मध्य से कम हो गई है। एकमात्र अपवाद सितंबर 2017 की अवधि है। जनवरी 2018 जब माल भाड़े की दरें लंबे समय से अपने उच्चतम स्तर पर थीं।

पूरे वर्ष के लिए, BIMCO 2018 में 2.9% से 3.1% के ड्राई-बल्क बेड़े के विकास का अनुमान लगाता है। "हम अनुमान लगाते हैं कि विध्वंस गतिविधि कम रहेगी। क्या केवल 4m DWT के बेड़े के बाहर निकलने का हमारा अनुमान बहुत कम है, एक अतिरिक्त 10m डीडब्ल्यूटी छोड़ने से बेड़े का विस्तार 2% तक नीचे आ जाएगा, ”रिपोर्ट में कहा गया है।

यह संवेदनशीलता दर्शाती है कि बहुत अधिक उच्च स्तर पर विध्वंस - यदि माल भाड़े की दरें एक विस्तारित समय के लिए कम रहती हैं - तो टर्नअराउंड बनाने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है। यह केवल सुनिश्चित कर सकता है कि बेड़े की वृद्धि संभावित रूप से कम मांग के साथ बराबर रहती है।

2019 में लॉन्च के लिए निर्धारित डिलीवरी में शामिल हैं: नौ वेलेमैक्स जहाज; 52 बहुत बड़े अयस्क वाहक (वीएलओसी); 20 मानक कैपेसाइज़ 133 पैनमैक्स; 122 सुपरमाक्स; और 73 हाथ। 2019 में एक तेजी से बेड़े में वृद्धि, एक बिगड़ते बाजार के साथ संयुक्त, का मतलब है कि एक व्यापक स्पेक्ट्रम प्रभाव महसूस किया जाएगा। जिस तरह से बाजार विकसित हो रहा है उससे कोई भी उप-क्षेत्र परिरक्षित नहीं किया जाएगा - न तो बढ़ते बेड़े से और न ही सिंक्रोनाइज़्ड फ्रेट रेट मूवमेंट्स से।

पूर्णता के लिए एक बाजार में बदलाव को कॉल करना शुद्ध भाग्य है। लेकिन उच्च स्तर की मांग का समर्थन करने वाले स्तंभों के लिए स्काउटिंग समझ में आता है। पहली बार अगला ब्राजीलियाई सोयाबीन निर्यात सीजन है, जो इस साल की शुरुआत में आ सकता है, क्योंकि फसल की स्थिति कथित तौर पर अनुकूल है। रिपोर्ट में कहा गया है, "नतीजतन, हम सोयाबीन के बीजों को फरवरी की दूसरी छमाही में बाजार में प्रवेश करने की उम्मीद करते हैं।"