जहाज ईंधन: सिंगापुर बंकर वॉल्यूम डुबकी, 2019 अनिश्चित

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सिंगापुर में समुद्री ईंधन की बिक्री, दुनिया का सबसे बड़ा जहाज ईंधन बंदरगाह, जिसकी मात्रा 2018 में 49.8 मिलियन टन रही, जो 2 प्रतिशत कम है।
एक साल पहले के रिकॉर्ड से, मैरीटाइम और पोर्ट अथॉरिटी ऑफ सिंगापुर (एमपीए) ने सोमवार को कहा।

समुद्री ईंधन की दिसंबर बिक्री मात्रा, जिसे बंकर के रूप में भी जाना जाता है, 11 महीने के उच्च स्तर 4.308 मिलियन टन तक पहुंच गया, नवंबर से 10 प्रतिशत और वर्ष के लिए दूसरा सबसे अधिक, डेटा दिखाया।

मजबूत महीने ने सिंगापुर के 2018 समुद्री ईंधन की बिक्री के आंकड़े को रिकॉर्ड पर दूसरे स्थान पर पहुंचाने में मदद की, जो आंकड़े दिखाते हैं।

एक बयान में एमपीए ने कहा, "सिंगापुर ने 2018 में दुनिया के शीर्ष बंकरिंग पोर्ट के रूप में अपनी स्थिति बरकरार रखी, वार्षिक बंकर बिक्री की मात्रा 50 मिलियन टन के करीब थी।"

2017 में, सिंगापुर ने सीधे तीसरे वर्ष के लिए 50.6 मिलियन टन समुद्री ईंधन की रिकॉर्ड बिक्री की।

समुद्री ईंधन भरने की गतिविधि में पिछले साल की मामूली गिरावट को मोटे तौर पर 2018 की दूसरी छमाही से वैश्विक व्यापार में मंदी के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था और क्योंकि
वर्ष में पहले दागी बंकर ईंधन के प्रसार ने कुछ जहाजों को उच्च लागत के बावजूद अन्य बंदरगाहों में बंकरों की तलाश करने के लिए प्रेरित किया।

एक अन्य कारक जो बंकर ईंधन की बिक्री पर तौला हो सकता है पिछले साल ईंधन की उच्च लागत थी, व्यापार सूत्रों ने कहा।

380 सेंटीस्टोक (cst) के उच्च-सल्फर ईंधन तेल (HSFO) कार्गो की लागत, बड़े जहाजों के लिए मुख्य बंकर ईंधन, 2018 में $ 419 प्रति टन औसतन $ 317 की तुलना में एक वर्ष पहले की तुलना में।

कच्चे तेल की बढ़ती कीमतों के साथ बंकर की लागत अक्टूबर में चार साल के उच्च स्तर पर पहुंच गई।

2019 ऑउटलैक UNCERTAIN

2019 के लिए, कई विश्लेषकों को संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन के बीच व्यापार युद्ध के बीच आर्थिक विकास में गिरावट की उम्मीद है, जो संभावित रूप से ईंधन की मांग पर वजन कर सकता है, जिसमें बंकर भी शामिल हैं।

सिंगापुर में शिपिंग ब्रोकरेज ईस्टपोर्ट मैरीटाइम के सलाहकार माइक बेविस ने कहा कि क्या चीन-अमेरिकी व्यापार विवाद को हल किया जाना चाहिए, "इस साल फिर से बंकर की बिक्री थोड़ी बेहतर होगी।"

विश्लेषकों ने कहा कि समुद्री ईंधन उत्सर्जन पर नियमों में बदलाव से सिंगापुर को अपनी बंकरिंग यातायात को बनाए रखने में मदद मिल सकती है।

न्यू इंटरनेशनल मैरीटाइम ऑर्गनाइजेशन (आईएमओ) नियम 2020 तक 0.5 प्रतिशत से अधिक सल्फर सामग्री वाले ईंधन का उपयोग करने वाले जहाजों पर प्रतिबंध लगाएगा, जबकि अब 3.5 प्रतिशत है, जब तक कि एक जहाज में अपने सल्फर उत्सर्जन को साफ करने के लिए तथाकथित 'स्क्रबर' उपकरण नहीं हैं।

"सिंगापुर कुछ बंदरगाहों में से एक होगा जहां सभी विभिन्न वीएलएसएफओ (बहुत कम-सल्फर ईंधन तेल) ग्रेड शायद उपलब्ध होंगे," बेविस ने कहा।