कैलिफ़ोर्निया: एमएससी एयर क्वालिटी उल्लंघन के लिए $ 630K का भुगतान करता है

छवि: एमएससी

स्विस कंटेनर शिपिंग कंपनी मेडिटेरेनियन शिपिंग कंपनी (एमएससी) ने कैलिफ़ोर्निया एयर रिसोर्सेज बोर्ड (सीआरबी) को महासागर-जाने वाले वेसल एट-बेर्थ विनियमन का उल्लंघन करने के लिए जुर्माना में 630,625 डॉलर का भुगतान किया।

सीआरबी के मुताबिक, पोर्ट ऑफ ओकलैंड और लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच के जुड़वां बंदरगाहों के कंपनी की 2014 की यात्राओं के नियमित लेखा परीक्षा के दौरान उल्लंघन की खोज की गई।

सीआरबी की जांच ने ऑकलैंड और एलए / एलबी बेड़े दोनों के लिए 2500 से अधिक उल्लंघनों का खुलासा किया, सहायक इंजन बिजली उत्पादन को कम से कम 50 प्रतिशत तक कम करने में विफल होने के कारण और एट-बेर्थ विनियमन द्वारा आवश्यक सहायक इंजन रन टाइम के लिए सीमा से अधिक के लिए, कहा हुआ।

कार्ब एनफोर्समेंट डिवीजन के प्रमुख टॉड सैक्स ने कहा, "महासागर चलने वाले जहाजों में वायु प्रदूषण के लिए महत्वपूर्ण योगदानकर्ता हैं।" "यहां तक ​​कि बंदरगाह में, उनके सहायक इंजन विषाक्त डीजल कण प्रदूषण उत्पन्न करते हैं जो न केवल बंदरगाह के निकट समुदायों को प्रभावित करता है, बल्कि पूरे अंतर्देशीय क्षेत्रों को भी प्रभावित करता है। यह विनियमन सभी कैलिफ़ोर्नियाई लोगों की रक्षा करने में मदद करता है और यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि हम अपने स्वच्छ वायु लक्ष्यों को पूरा करें।"

2007 में अपनाया गया, एट-बेर्थ विनियमन को कैलिफ़ोर्निया बंदरगाह पर बर्थिंग करते समय कंटेनर जहाजों, यात्री जहाजों और रेफ्रिजेरेटेड-कार्गो जहाजों पर डीजल सहायक इंजन से उत्सर्जन को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

वेसेल ऑपरेटर या तो सहायक इंजन बंद कर सकते हैं और ग्रिड-आधारित किनारे की शक्ति से कनेक्ट हो सकते हैं, या पोर्ट में रहते हुए समकक्ष उत्सर्जन में कमी लाने के लिए वैकल्पिक तकनीकों का उपयोग कर सकते हैं। अंततः विनियमन को 2020 तक कम से कम 80 प्रतिशत तक पोर्ट में अपने जहाजों के सहायक इंजनों से नाइट्रोजन (एनओएक्स) और कण पदार्थ (पीएम) उत्सर्जन के एथ-बर्थ ऑक्साइड को कम करने के लिए एक बेड़े ऑपरेटर की आवश्यकता होती है।

स्विट्जरलैंड के जिनेवा के आधार पर, एमएससी दुनिया भर में सबसे बड़ी कंटेनर शिपिंग कंपनियों में से एक है। एमएससी ने जांच के साथ सहयोग किया और बाद में अपने कैलिफोर्निया बेड़े को 100 प्रतिशत किनारे बिजली से सुसज्जित जहाजों को शामिल करने के लिए परिवर्तित कर दिया, और एट-बेर्थ विनियमन का कोई और उल्लंघन नहीं हुआ। वायु प्रदूषण अनुसंधान का समर्थन करने के लिए कैलिफ़ोर्निया वायु प्रदूषण नियंत्रण कोष का जुर्माना लगाया गया था, और कंपनी विनियमन की सभी आवश्यकताओं का अनुपालन करने पर सहमत हुई।