कंटेनर टर्मिनल उपयोग स्तर वृद्धि करने के लिए सेट: ड्र्यूरी

छवि: ड्रूरी शिपिंग कंसल्टेंट्स लिमिटेड

वैश्विक कंटेनर पोर्ट मांग वृद्धि के लिए मध्यम अवधि दृष्टिकोण दुनिया की प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं में मजबूत अंतर्निहित आर्थिक गति के लिए सकारात्मक धन्यवाद है। वैश्विक शिपिंग कंसल्टेंसी ड्र्यूरी द्वारा वैश्विक कंटेनर टर्मिनल ऑपरेटर्स वार्षिक समीक्षा और पूर्वानुमान 2018 के अनुसार, टैरिफ और व्यापार युद्ध के भय के रूप में क्षितिज पर बादल हो सकते हैं, लेकिन लंबे समय तक आर्थिक मौलिक सिद्धांतों में जीत दर्ज की जा सकती है।

टर्म कंटेनर पोर्ट क्षमता विस्तार के पास इस सकारात्मक तस्वीर के खिलाफ विशेष रूप से ग्रीनफील्ड परियोजनाओं में निवेश के कई वर्षों के बाद अपेक्षाकृत कम हो जाएगा। नतीजतन, 2022 तक दुनिया के लगभग सभी क्षेत्रों में औसत उपयोग स्तर स्पष्ट रूप से बढ़ने की उम्मीद है।

ड्रूरी का नवीनतम पांच साल का कंटेनर पोर्ट मांग पूर्वानुमान सालाना 6% से कम की औसत वैश्विक वृद्धि पर आधारित है, इस अवधि में विश्व कंटेनर पोर्ट थ्रुपुट को लगभग 240 मिलियन टीयू तक उठा रहा है। वैश्विक कंटेनर बंदरगाह उद्योग अब इस तरह के पैमाने पर है कि 6% वार्षिक वृद्धि हर साल 45 मिलियन अतिरिक्त टीयू के बराबर होती है, जो व्यापक रूप से दुनिया के सबसे बड़े कंटेनर बंदरगाह, शंघाई के आकार के बराबर होती है।

टर्मिनल-बाय-टर्मिनल आधार पर नीचे-अप क्षमता अनुमान एक रूढ़िवादी तस्वीर प्रस्तुत करते हैं, वैश्विक कंटेनर बंदरगाह क्षमता 2022 तक लगभग 125 मिलियन टीयू तक बढ़ने का अनुमान है, जो सालाना 2% से अधिक की वृद्धि दर है। यह अनुमानित मांग से काफी स्पष्ट है और पिछले कुछ वर्षों में ग्रीनफील्ड परियोजनाओं के प्रति सतर्क निवेशक भावना को दर्शाता है।

नतीजतन, वैश्विक स्तर पर औसत उपयोग 2017 में 68% से बढ़कर 2022 तक 80% तक बढ़ने का अनुमान है। ग्रेटर चीन, उत्तरी एशिया, दक्षिणपूर्व एशिया और वेस्ट कोस्ट दक्षिण में औसत क्षेत्रीय उपयोग स्तर का तेजी से वृद्धि होने का अनुमान है अमेरिका।

"हमारी मांग अनुमानों को मानते हुए अच्छी तरह से स्थापित किया गया है, और व्यापार युद्धों का खतरा खत्म हो जाता है, हम उम्मीद करते हैं कि कई टर्मिनल ऑपरेटरों और निवेशकों को नई क्षमता वृद्धि के संदर्भ में उनकी गतिविधि के स्तर की समीक्षा और संभावित रूप से वृद्धि करने की उम्मीद है," नील डेविडसन, बंदरगाहों के बंदरगाह के वरिष्ठ विश्लेषक ने कहा, टर्मिनलों।

डेविडसन ने कहा, "महत्वपूर्ण रूप से, सभी क्षमता एक जैसी नहीं है।" "वास्तव में कुछ बंदरगाह बाजारों, व्यक्तिगत बंदरगाहों और विशिष्ट टर्मिनल के लिए, अतिरिक्त क्षमता की आवश्यकता भी अधिक हो सकती है। जहाज के आकार में तेजी से वृद्धि ने टर्मिनल क्षमता के विभाजन में वृद्धि की है, जैसे आज, सभी 'गहरी समुद्र' क्षमता बस सभी 'गहरे समुद्र' जहाजों को संभाल नहीं सकती है। अक्सर यह मामला है कि सबसे बड़े जहाजों को संभालने के लिए बुनियादी ढांचे के साथ बर्थ सबसे अधिक उपयोग और कम आपूर्ति में होते हैं, जबकि पुराने गहरे पानी के बर्थ का उपयोग कम किया जाता है। "