नए लाल सागर जहाज़ हमलों के बाद समुद्री कार्गो दरें बढ़ीं

© सर्गेई नोविकोव / एडोब स्टॉक

मिसाइल हमले और इस सप्ताह के अंत में एक मेर्स्क जहाज के अपहरण के प्रयास के बाद समुद्री माल ढुलाई दरें बढ़ रही हैं, जिससे वाहकों को लाल सागर के माध्यम से पारगमन को फिर से शुरू करने की योजना को निलंबित करना पड़ा, जो महत्वपूर्ण स्वेज नहर व्यापार मार्ग की प्रमुख धमनी है।

यमन स्थित हौथी आतंकवादी गाजा में इजरायल से लड़ रहे फिलिस्तीनी इस्लामी समूह हमास के समर्थन में नवंबर से लाल सागर में उच्च मूल्य वाले मालवाहक जहाजों पर हमला कर रहे हैं। इसने जहाजों को अफ्रीका के दक्षिणी सिरे के आसपास अपना रास्ता बदलने के लिए मजबूर कर दिया है, जिससे लंबी यात्रा के लिए जहाजों की लागत बढ़ गई है, हालांकि दरें अभी भी 2021 में पहुंची महामारी के स्तर से काफी नीचे हैं।

मिस्र की स्वेज़ नहर लाल सागर को भूमध्य सागर से जोड़ती है और एशिया और मध्य पूर्व से यूरोप तक ईंधन, भोजन और उपभोक्ता सामान भेजने का सबसे तेज़ तरीका है। खिलौने, टेनिस जूते, फर्नीचर और जमे हुए भोजन सहित सभी वैश्विक कंटेनर कार्गो के लगभग एक-तिहाई हिस्से को ले जाने के लिए शिपर्स इस मार्ग का उपयोग करते हैं।

हमलों के कारण पहले से ही कई कंपनियों के उत्पादों की डिलीवरी में देरी हो रही है, क्योंकि स्वेज मार्ग का उपयोग आईकेईए, वॉलमार्ट और अमेज़ॅन जैसी कंपनियों द्वारा किया जाता है।

अंतरराष्ट्रीय माल ढुलाई के लिए बुकिंग और भुगतान प्लेटफॉर्म फ्रेटोस के अनुसार, इस सप्ताह एशिया से उत्तरी यूरोप में दरें दोगुनी से अधिक बढ़कर 4,000 डॉलर प्रति 40 फुट कंटेनर से अधिक हो गई हैं, जबकि एशिया से भूमध्यसागरीय कीमतें बढ़कर 5,175 डॉलर हो गई हैं।

कुछ वाहकों ने मध्य महीने से शुरू होने वाले भूमध्यसागरीय शिपमेंट के लिए 6,000 डॉलर प्रति 40-फुट कंटेनर से अधिक दरों की घोषणा की है, और 500 डॉलर से लेकर 2,700 डॉलर प्रति कंटेनर तक के अधिभार से कुल कीमतें और भी अधिक हो सकती हैं, यहूदा लेविन, फ्रेटोस के शोध प्रमुख ने कहा। एक ईमेल में.

आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन प्रौद्योगिकी कंपनी प्रोजेक्ट44 के अनुसार, हमलों से बचने के लिए बुधवार तक 180 से अधिक कंटेनर जहाजों और अन्य जहाजों को अफ्रीका के दक्षिणी केप ऑफ गुड होप के आसपास फिर से भेजा गया है - उनकी यात्राओं में 7 से 20 दिनों तक का समय जोड़ा गया है।

उत्तरी अमेरिकी बंदरगाहों के लिए दरें भी अधिक हैं।

अमेरिका के पूर्वी तट पर आने वाला लगभग एक-तिहाई माल स्वेज़ नहर के माध्यम से यात्रा करता है। लॉजिस्टिक्स अधिकारियों को उम्मीद है कि उस कार्गो में से कुछ को यूएस वेस्ट कोस्ट की ओर मोड़ दिया जाएगा - जो चीन और अन्य एशियाई निर्यातकों के लिए प्रशांत महासागर के पार एक सीधा झटका है।

एशिया से उत्तरी अमेरिका के पूर्वी तट तक शिपमेंट की दरें 55% बढ़कर 3,900 डॉलर प्रति 40-फुट कंटेनर हो गईं। लेविन ने कहा कि लाल सागर से संबंधित मुद्दों से बचने के लिए अपेक्षित कार्गो डायवर्जन से पहले वेस्ट कोस्ट की कीमतें 63% उछलकर 2,700 डॉलर से अधिक हो गईं।

जबकि दरों में बढ़ोतरी हुई है, वे एशिया से उत्तरी यूरोप और भूमध्य सागर के लिए प्रति 40 फुट कंटेनर 14,000 डॉलर और एशिया से उत्तरी अमेरिका के पूर्वी तट के लिए 22,000 डॉलर की 2021 की महामारी-ईंधन रिकॉर्ड ऊंचाई से काफी नीचे बनी हुई हैं।

(रॉयटर्स - लिसा बार्टलीन द्वारा रिपोर्टिंग; निक ज़िमिंस्की द्वारा संपादन)