NTSB मैककेन टकराव पर वजन

यूएसएस जॉन मैक्केन की फ़ाइल छवि (क्रेडिट: यूएस नेवी)

अपर्याप्त प्रशिक्षण, अपर्याप्त ब्रिज संचालन प्रक्रिया, घातक जहाज की टक्कर के लिए ऑपरेशनल ओवरसीज का अभाव।

नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड ने सोमवार को कहा कि 21 अगस्त, 2017 को यूएसएस जॉन एस मैक्केन और टैंकर एलनिक एमसी के बीच टकराव अपर्याप्त प्रशिक्षण, अपर्याप्त पुल संचालन प्रक्रियाओं और परिचालन निरीक्षण की कमी के कारण हुआ था।

सिंगापुर एसट्रेट ट्रैफिक सेपरेशन स्कीम के मध्य चैनल मार्ग में जहाजों के टकरा जाने से जॉन एस मैककेन की दुर्घटना में दस नाविकों की मौत हो गई और 48 घायल हो गए। Alnic MC के चालक दल को कोई चोट नहीं आई। टक्कर से हुई संपत्ति की क्षति $ 1.2 से अधिक थी। दुर्घटना से जुड़े प्रदूषण की कोई रिपोर्ट नहीं थी।

टक्कर तब हुई जब 280 के चालक दल के साथ जॉन एस मैक्केन, एक अलेघे बुर्के श्रेणी के विध्वंसक, जापान के योकसुका और एलनिक एमसी में लिबरियन ध्वज वाले रासायनिक टैंकर में 24 के चालक दल के साथ कार्गो का आंशिक भार ले जाने के कारण थे। सिंगापुर स्ट्रेट ट्रैफ़िक सेपरेशन स्कीम के पश्चिम की ओर लेन में सिंगापुर की ओर जा रहे थे। सिंगापुर स्ट्रेट दुनिया के सबसे व्यस्त जलमार्गों में से एक है, 2016 में जलडमरूमध्य को पार करने वाले 300 से अधिक सकल टन के 83,700 से अधिक जहाजों के साथ।

एनटीएसबी ने निर्धारित किया कि टकराव का संभावित कारण अमेरिकी नौसेना द्वारा विध्वंसक के प्रभावी संचालन निरीक्षण की कमी थी, जिसके परिणामस्वरूप अपर्याप्त प्रशिक्षण और अपर्याप्त पुल संचालन प्रक्रियाएं हुईं। दुर्घटना में योगदान देने वाले जॉन एस मैक्केन पुल टीम की स्थिति जागरूकता के नुकसान और स्टीयरिंग आपातकालीन प्रक्रियाओं के नुकसान का पालन करने में विफलता थी, जिसमें स्टीयरिंग के कथित नुकसान के आसपास के पोत यातायात को सूचित करने की आवश्यकता भी शामिल थी। इसके अलावा दुर्घटना में योगदान बैकअप मैनुअल मोड में स्टीयरिंग प्रणाली का संचालन था, जिसने स्टीयरिंग नियंत्रण के एकतरफा, एकतरफा हस्तांतरण के लिए अनुमति दी।

जैसे ही जॉन एस मैक्केन ने सिंगापुर स्ट्रेट में प्रवेश किया, स्टीयरिंग और थ्रस्ट को एक ही प्रहरी द्वारा - हेल्मैन - हेल्म स्टेशन से नियंत्रित किया जा रहा था। कमांडिंग ऑफिसर ने ली हेल स्टेशन को निर्देशित किया और साथ ही क्रू ने प्रोपेलर थ्रस्ट कंट्रोल को हेल से ली ली हेल स्टेशन पर स्थानांतरित करने के इरादे से कार्रवाई की। एनटीएसबी ने निष्कर्ष निकाला कि जोर नियंत्रण को स्थानांतरित करने की प्रक्रिया के दौरान, एक जॉन एस मैक्केन चौकीदार ने अनजाने में हेल से स्टीयरिंग को ली हेल स्टेशन पर स्थानांतरित कर दिया, जिसके परिणामस्वरूप जॉन एस। मैककेन के हेल्समैन द्वारा स्टीयरिंग का कथित नुकसान हुआ, हालांकि, स्टीयरिंग नियंत्रण। दुर्घटना अनुक्रम में हर समय उपलब्ध था। एनटीएसबी ने आगे कहा कि अनजाने में स्थानांतरण संभव था क्योंकि सिस्टम को बैकअप मैनुअल मोड में संचालित किया जा रहा था, जिसने स्टीयरिंग कंट्रोल के अनजाने हस्तांतरण के खिलाफ सुरक्षा को हटा दिया था।

एनटीएसबी ने अपनी रिपोर्ट में यह भी निष्कर्ष निकाला कि स्टीयरिंग के एक कथित नुकसान के कारण कोर्स को बनाए रखने में असमर्थता, पोर्ट और स्टारबोर्ड थ्रोटल्स का बेमेल एक असंतुलित जोर का उत्पादन करता है, और जॉन एस लाने के लिए स्टीयरिंग के बाद एक संक्षिप्त लेकिन महत्वपूर्ण पोर्ट रडर इनपुट। मैक्केन ने Alnic MC की राह में कदम रखा। के विन्यास को बदलने का निर्णय

एनटीएसबी की रिपोर्ट के अनुसार, जॉन एस मैक्केन के महत्वपूर्ण नियंत्रणों को नष्ट करने वाले अन्य जहाजों के करीब होने के कारण दुर्घटना का खतरा बढ़ गया।

टकराव की अपनी जांच के आधार पर, NTSB ने अमेरिकी नौसेना को सात सुरक्षा सिफारिशें जारी कीं:

• आपातकालीन सहायता के अलावा, कंप्यूटर-असिस्टेड स्टीयरिंग मोड में काम करने के लिए एकीकृत ब्रिज और नेविगेशन सिस्टम से लैस स्थायी मार्गदर्शन निर्देशन विध्वंसक जारी करना।
• सुरक्षित नेविगेशन के लिए बहुत उच्च आवृत्ति रेडियो के उचित उपयोग के महत्व पर जोर देने वाले चालक दल को मार्गदर्शन जारी करना।
• एएसटीएम इंटरनेशनल स्टैंडर्ड एफ 1166 में डिजाइन सिद्धांतों को सुनिश्चित करना तब शामिल किया जाता है जब इंटीग्रेटेड ब्रिज और नेविगेशन सिस्टम के भीतर स्टीयरिंग और कंट्रोल सिस्टम जैसे जटिल सिस्टम का आधुनिकीकरण किया जाता है।
• सभी ब्रिज स्टेशनों के बीच स्टीयरिंग और थ्रस्ट कंट्रोल को स्थानांतरित करने के लिए प्रक्रियाओं को शामिल करने के लिए एकीकृत पुल और नेविगेशन सिस्टम से लैस विध्वंसक पर पुल पर नजर रखने वालों के लिए लिखित निर्देशों का संशोधन।
• एकीकृत पुल और नेविगेशन प्रणाली के तकनीकी नियमावली का संशोधन जिसमें गैंगिंग और अपंगता के लिए प्रक्रियाओं का वर्णन शामिल है।
• इंटीग्रेटेड ब्रिज और नेवीगेशन सिस्टम से लैस विध्वंसकों के लिए हेल्समैन, ली हेल्समैन और बोट्समैन के साथी के लिए प्रशिक्षण मानकों का संशोधन सभी ब्रिज कंट्रोल स्टेशनों में स्टीयरिंग और थ्रस्ट नियंत्रण के हस्तांतरण सहित सभी सिस्टम कार्यों में प्रवीणता की आवश्यकता होती है।
• नौसैनिक जहाजों पर सवार सभी चालक दल के लिए इंस्टीट्यूटिंग सीफर्स का प्रशिक्षण, प्रमाणन और निगरानी कोड बाकी मानक।

अमेरिकी नौसेना जॉन एस मैक्केन दुर्घटना और हाल ही में पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र की दुर्घटनाओं के मद्देनजर सुरक्षा के मुद्दों को संबोधित करने के लिए कई उपायों पर काम कर रही है।

समुद्री दुर्घटना रिपोर्ट 19/01 https://go.usa.gov/xyujj पर ऑनलाइन उपलब्ध है ।

मरीन एक्सीडेंट रिपोर्ट 19/01 के हिस्से को अमेरिकी नौसेना द्वारा नियंत्रित अनियंत्रित सूचना के रूप में नामित किया गया है और उन हिस्सों को फिर से तैयार किया गया है।