पोर्ट कैनावेरल: अतीत का उपयोग, भविष्य के लिए बिल्डिंग

यूसुफ कीफे द्वारा • 2 अप्रैल 2018

लगभग 38 साल पहले, पोर्ट कैनावेरल, फ्लोरिडा में कुछ छोटे कार्गो यातायात, एक बड़ी अमेरिकी नौसेना की मौजूदगी, कुछ पनडुब्बियां थीं, और विशेष सैन्य सील्फ्ट कमान के मिसाइल ट्रैकिंग जहाजों के अस्पष्ट बेड़े के लिए घर का स्थान था। और, ज़्यादा नहीं

उन दिनों में बंदरगाह पर बुलाए जाने वाले लोग संभवतः कल्पना नहीं कर सकते थे, तो अब बंदरगाह क्या बन गया है। ऐसा इसलिए क्योंकि पहले क्रूज पोत बंदरगाह कॉल अभी लगभग एक दशक दूर था और क्रूज यातायात का समर्थन करने के लिए स्थानीय भौतिक बुनियादी ढांचे का विकास अंततः आएगा, अभी तक शुरू नहीं किया गया था। इसके विपरीत, आज के ऑपरेटिंग राजस्व 100 मिलियन डॉलर तक पहुंच जाएगा और बंदरगाह चुपचाप सीढ़ी को दुनिया के दूसरे सबसे व्यस्त क्रूज बंदरगाह बनने के लिए चले गए हैं।

उस सभी प्रभावशाली वृद्धि के बावजूद, पोर्ट कैनावेरल का अपने हाथों पर बैठने का कोई इरादा नहीं है तेजी से बढ़ते दक्षिण-पूर्वी संयुक्त राज्य में स्थित, बंदरगाह हाल ही में घोषित 30-वर्षीय सामरिक मास्टर प्लान के साथ आगे बढ़ रहा है। इसलिए, अगले 30 वर्षों में पिछले 40 के रूप में ही उत्साहजनक होने का वादा किया गया है। शांतिपूर्ण, पोर्ट कैनावेरल अपने स्वयं के अनूठे हस्ताक्षर विकसित कर रहा है, ईस्ट कोस्ट पर किसी और चीज के विपरीत व्यापारिक स्थान का लाभ उठा रहा है।

शुरुआत में

मास्टर प्लान दो वर्षों से विकास में रहा है, और पोर्ट के प्रमुख व्यवसायों में से प्रत्येक को संबोधित किया है: क्रूज़, कार्गो, पार्क और मनोरंजन, और वाणिज्यिक विकास, साथ ही पुनरुत्थान और अंतरिक्ष उद्योग के विकास की पेशकश की क्षमता पोर्ट का क्षेत्र पोर्ट सीईओ कैप्टन जॉन मरे ने दस्तावेज़ को परिप्रेक्ष्य में डालते हुए कहा, "यह योजना 30 साल की योजना क्षितिज पर विभिन्न अवसरों को प्रस्तुत करती है, लेकिन इस योजना में हर परियोजना एक वास्तविकता नहीं बन सकती है।" आज, पोर्ट का लगभग 80% राजस्व प्रवाह क्रूज़ व्यापार से है, और पार्किंग राजस्व से उत्पन्न होने वाली 20% राशि के अनुसार। वह बताते हैं, "बस एक हवाई अड्डे की तरह क्रूज के संबंध में हमें यहां एक बहुत ही अनूठे बिजनेस मॉडल मिला है। "

शुरुआत में, यह प्रीमियर क्रूज़ लाइन के साथ शुरू हुआ डिज्नी के साथ साझेदारी का इस्तेमाल करने से, यह पोर्ट कैनावेरल से बहामा के लिए जुर्माना लगाया गया था। आखिरकार, डिज्नी ने जहाजों का निर्माण किया और शेष इतिहास है। पोर्ट कैनावेरल दृढ़ता से एक क्रूज बंदरगाह के रूप में नक्शे पर था, शुरू में ऑरलैंडो के करीब और सुविधाजनक निकटता के कारण लगभग एक ही समय में, अन्य ऑपरेटरों - नार्वेजियन क्रूज़ लाइन, रॉयल कैरिबियन, कार्निवल - सभी ने अपने स्थानीय पदचिह्न का विस्तार किया

कार्निवल ने अंततः ड्राइव-इन ग्राहकों के लिए एक अवसर के रूप में बंदरगाह की पहचान की। अलग से, डिज्नी ने फैसला किया कि यह अपने थीम पार्क व्यवसाय के लिए एक शानदार पूरक होगा। 1 999 तक, बंदरगाह के क्रूज बाजार में विस्फोट हो गया था। उस सफलता का हिस्सा स्थान के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। हर बंदरगाह में कोई चुनौती है पोर्ट कैनावेरल के भौगोलिक फायदे में अटलांटिक महासागर तक कोई पुल या एयर ड्राफ्ट की सीमाओं के साथ सीधी पहुंच शामिल नहीं है, और पहली बोय से केवल 45 मिनट के गोदी के लिए एक पारगमन का समय है। बंदरगाह के मध्य पूर्वी तट फ्लोरिडा स्थान, प्रमुख सड़क और रेल प्रणालियों के लिए बिना किसी सीमा के आसान पहुंच के साथ, बंदरगाह के तीन घंटे के भीतर हर प्रमुख फ्लोरिडा बाजार में स्थित है।

एक अलग, स्थानीय व्यापार मॉडल

इसके चार 'एंकर' ग्राहकों के अलावा, पोर्ट कैनवरल 20 से अधिक विभिन्न क्रूज लाइनों की मेजबानी करता है, इनमें से कई तथाकथित 'स्वतंत्र' क्रूज लाइन हैं जो प्रावधान, यात्रियों और क्रू को बदलते हैं। इस यातायात में अधिकतर 'थीम' यात्राओं के तेजी से लोकप्रिय अभ्यास शामिल हैं जो एक संकीर्ण, लेकिन उत्साही यात्री आधार को पूरा करते हैं। यहां, वे डिज्नी के अनुभव के लिए ऑरलैंडो में भाग ले सकते हैं और स्पेस सेंटर या सिर पर जा सकते हैं।

दक्षिण में अपने दो प्रतिद्वंद्वियों के प्रति मंजूरी के साथ, पोर्ट कैनावेरल जान सकते हैं कि क्या हो सकता है और क्या नहीं होगा। उस व्यावसायिक मॉडल के उच्च प्रोफ़ाइल पोर्ट के साथ कुछ नहीं करना है, और एक अलग जनसांख्यिकीय पर निर्भर करता है

मियामी दुनिया में सबसे बड़ा क्रूज बंदरगाह है और पोर्ट एवरग्लेड्स वैश्विक यात्री थ्रूपूट के संदर्भ में पोर्ट कैनावेरल के बाद नंबर 3 पर आता है। लेकिन, पोर्ट एवरग्लेड्स और मियामी दोनों अलग-अलग बाजारों में काम करते हैं, दोनों एक मजबूत अंतरराष्ट्रीय घटक पर निर्भर हैं। रॉयल कैरिबियन और कार्निवल का मुख्यालय मुख्यालय है। एक कारण है कि मियामी नंबर एक है, लेकिन दोनों बंदरगाहों की अपनी चुनौतियां हैं

इसके भौतिक पदचिह्न से निषिद्ध, मियामी अपने कार्गो साइड से दूर किए बिना विस्तार नहीं हो सकता। इस चुनौती का जवाब नए जहाजों के लिए पुराने टर्मिनलों को पुनर्निर्माण और क्षमता प्रदान करने के लिए किया गया है। "वे उस पर ठीक करने जा रहे हैं और यह हमेशा अंतरराष्ट्रीय क्रूज यात्री के लिए वांछित बाजार होगा, "मरे को मानते हैं इसी तरह, पोर्ट एवरग्लेड्स स्वयं को उसी स्थिति में देखता है: दो प्रमुख अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों के लिए महान कनेक्टिविटी लेकिन बढ़ने की उनकी क्षमता के कारण भी सीमित।

डेविड जर्मन के अनुसार, पोर्ट कैनावेरल के क्रूज़ बिजनेस डेवलपमेंट के निदेशक पोर्ट कैनावेरल अलग हैं। "हमारे क्रूज यात्रियों में से अधिकांश अमेरिकी नागरिकों और कनाडाई हैं हम एक बड़ा ड्राइव-इन मार्केट हैं और यह हमारे पक्ष में एक बड़ा प्लस है हम ऑरलैंडो थीम पार्क बाजार को संतुलित कर रहे हैं, हम इसे पूरा कर रहे हैं, और फिर वे हमारे व्यवसाय की पूर्ति करते हैं। "क्षेत्रीय दक्षिण-पूर्वी राज्यों में से ड्राइविंग, परिवारों को एक सप्ताह का समय लगेगा, जिसमें पोर्ट कैनावेरल और फिर थीम पार्क में 4 दिन खर्च करते हैं।

ड्राइव-इन बाज़ार में इसके निश्चित लाभ हैं यह छुट्टी के लिए आने वाले लोगों के लिए उड़ान की अनिश्चितता को समाप्त करता है, साथ ही एक हवाई जहाज पर चार लोगों को लगाए जाने की लागत और स्थानीय होटल में क्रूज से पहले रात बिताने की काफी लागत। ऐसा नहीं कहने के लिए कि कैनवल्ल ग्राहक अंदर नहीं उड़ते। वे करते हैं लेकिन, यहां, वे ऑरलैंडो अंतर्राष्ट्रीय हवाईअड्डा के प्रस्थान के एक घंटे के भीतर जहाज पर जा सकते हैं।

कैनावेरल के पार्किंग स्थल के माध्यम से एक त्वरित ड्राइव से पता चलता है कि एक बड़ा सौदा है। दक्षिण कैरोलिना, जॉर्जिया, टेनेसी, और उत्तरी केरोलिना से ऑटो ओलों जब वे आते हैं, पोर्ट कैनावेरल उनके लिए तैयार है। इसका कारण यह है कि बंदरगाह में भी सबसे कम गैरेज में 1,000 से अधिक पार्किंग रिक्त स्थान हैं।

बरुबन स्ट्रीट को बोनस के रूप में क्रूज़ बेचने और फेंकने के न्यू ऑरलियन्स मॉडल के समान, पोर्ट कैनावेरल का अपना अनूठा ड्रॉ होता है, जिनमें से अधिकांश स्थानीय व्यवसायों के लिए डॉलर में अनुवाद करते हैं। एक ही दिन आगमन और क्रूज जहाज बोर्डिंग दक्षिणी फ्लोरिडा बंदरगाहों की तुलना में कहीं ज्यादा आसान है, लेकिन ज्यादातर लोग रात में आते हैं और बिताते हैं। उन होटलों की बड़ी सूट-स्टाइल की प्रवृत्ति है, जो एक ही जगह में कई लोगों को डालने में सक्षम है। और, जबकि इनमें से कुछ क्रूज़ उद्योग का एक कार्य है, यह अन्य आकर्षण भी उठाता है, साथ ही साथ।

व्यवहार में, यह एक ठोस व्यवसाय मॉडल है और स्थानीय होटल मालिक इसके साथ सफल रहे हैं इसके अलावा, इनमें से अधिकांश होटल होटल में ऑफ-साइट पार्किंग प्रदान करते हैं जहां वे वाहन पकड़ सकते हैं ताकि ग्राहकों को बंदरगाह पर उच्च, प्रीमियर पार्किंग की कीमतों का भुगतान न करना पड़ता।

न सिर्फ क्रूज़िंग: क्वाड्री-मोडल

पोर्ट कैनवरल अपने आप में 'क्वाड्री-मोडल' नहीं है, लेकिन ब्रेवार्ड काउंटी खुद ही इस तरह के बाजारों की वजह से है क्योंकि इसमें हवाई अड्डों, एक अंतरिक्ष बंदरगाह, एक समुद्री बंदरगाह है, और निश्चित रूप से, भूमि का घटक। तेजी से बढ़ते व्यावसायिक अंतरिक्ष उद्योग के साथ यह स्पष्ट नहीं है कि इस स्थान पर बंदरगाह की भी आंखें हैं।

पर्यटन को एक तरफ, पुन: उपयोग के लिए रॉकेट बूस्टर को पुनः प्राप्त करने का पसंदीदा तरीका एक समुद्री उपस्थिति को शामिल करता है और इसमें अपतटीय वाहनों के साथ एक समुद्री घटक होता है जिससे वे बूस्टर पर उतर सकते हैं, उन्हें वापस बंदरगाह में ला सकते हैं, उन्हें वाहन से बाहर खींच सकते हैं, और फिर से सेवा में पुनरावृत्ति कर सकते हैं वायु सेना के आधार, या, नासा सुविधाओं में पोर्ट कैनावेरल, जो पहले से ही उस गेम में घुस गया था, का उद्देश्य उन सभी के लिए पसंदीदा स्थान है, साथ ही साथ।

अंतरिक्ष घटक के लिए वाणिज्यिक और समर्थन कोण के अतिरिक्त, उन लॉन्च को देखने के लिए काफी रोमांचक भी हैं, साथ ही साथ। एक हालिया प्रक्षेपण साबित हुआ कि बाहर और यात्रियों को कम से कम एक कैनावेरल प्रस्थान पर एक बोनस मिला। "क्रूज जहाजों में से एक जहाज गया - मैं यह नहीं कहूंगा कि कौन सा लाइन है, लेकिन यह हमारे रविवार के जहाजों में से एक था - और मेरी पत्नी और मैं समुद्र तट पर तट से नीचे है, और हम बाहर गए और सोच रहे थे कि जहाज को जाना चाहिए था अब - यह 5:30 था, वे सामान्य रूप से लंबे समय तक चले गए और वहां से हमारे स्थान से गुजर रहे थे - और हमने देखा और वहां यह शुरूआत की प्रतीक्षा कर रहा था, "मरे ने कहा। क्रूज शिप ट्रांजिट शेड्यूल की योजना के साथ ही वे योजना बना रहे हैं, इस तरह के एड-हॉक एंटरटेनमेंट कैनवरल आधारित क्रूज जहाज के लिए एक बोनस है।

एलएनजी: बस जहाजों के लिए अभी नहीं

तेजी से पर्यावरण की दृष्टि से जागरूक ऑपरेटर द्वारा संचालित, एलएनजी संचालित क्रूज वाहियां आ रही हैं। हाल ही की खबर है कि कार्निवल कॉर्पोरेशन ने अपने 10 वैश्विक क्रूज ब्रांडों में से आठ में एलएनजी संचालित क्रूज़ जहाजों का निर्माण करने के लिए अनुबंध किया था। उस प्रयास में कार्निवल अकेले नहीं है

यही पोर्ट कैनावेरल का ध्यान है मूर्रे स्पष्ट रूप से कहते हैं, "हम पहले क्रूज बंदरगाह होने जा रहे हैं, मेरा मानना ​​है कि ये एलएनजी जहाजों को स्वीकार करने के लिए तैयार होंगे। अगर हम दुनिया में दूसरा सबसे बड़ा क्रूज बंदरगाह है, तो वे शायद यहां आ रहे हैं। "वह जोर देने के लिए कहते हैं," आपको इसके साथ विकास करना होगा जैसा कि वह जाता है। "

तेजी से विकासशील क्रॉले और तटबंध एलएनजी बंकरिंग परिचालन तट के नीचे ही स्पष्ट करता है कि वादा किए गए देश में आने के कई तरीके होंगे। इसमें बर्ज आधारित बंकरिंग और फिक्स्ड शोरसाइड इंफ्रास्ट्रक्चर दोनों शामिल हैं। पोर्ट कैनावेरल में, सभी विकल्प टेबल पर हैं मुर्रे बताते हैं, "हर कोई एलएनजी खेल में होना चाहता है," उन्होंने कहा, "दिन के अंत में, एलएनजी सप्लायर के साथ संबंध क्रूज़ लाइन या कार्गो लाइन और आपूर्तिकर्ता के बीच है। हम यहां क्या करने जा रहे हैं, एलएनजी के लिए जो भी वाहन का उपयोग करना चाहते हैं, उन्हें सुविधाजनक बनाना है और यह सुनिश्चित करना है कि ऐसा होता है। "

बंदरगाह का लक्ष्य एक प्रणाली के साथ आने वाला है जो सभी के लिए काम करता है "हम ऑपरेशन के चार अलग-अलग अवधारणाओं के साथ चार क्रूज़ लाइन नहीं करना चाहते हमारे पास इसके समर्थन में पर्याप्त अचल संपत्ति नहीं है। "पृष्ठभूमि में छिपकर हार्वे गल्फ और शेल के बीच समझौता है जो यूएस-आधारित क्रूज लाइनों को बंकरों की आपूर्ति के लिए एटीबी एलएनजी वाहक बनाने के लिए है। बदलते परिदृश्य दो चीजों में वृद्धि करता है: ईंधन के रूप में एलएनजी आगे बढ़ रहा है, और क्रूज़ उद्योग प्राथमिक चालक के रूप में उभर रहा है। पोर्ट कैनावेरल का लक्ष्य उस विकास के केंद्र में होना है।

पोर्ट कैनावेरल में भी इस स्वच्छ ईंधन के लिए अन्य योजनाएं हैं। चूंकि वाणिज्यिक अंतरिक्ष उद्योग एलएनजी को प्राथमिक ईंधन के रूप में जलाने का विचार करता है, स्थानीय ऊर्जा समुदाय को इस ऊर्जा का स्रोत बनाने की आवश्यकता अधिक महत्वपूर्ण हो जाती है। कलर के रॉकेट को ईंधन देने की बात करते हुए कैनवर्सल पहले से ही अंतरिक्ष उद्योगों की समुद्री संपत्ति की सेवा कर रहा है, कैनवर्सल ऐसा ही काम करता है।

पोर्ट कैनवरल के लिए अंतरिक्ष, क्रूज जहाजों नहीं, एलएनजी के लिए शुरुआती ड्राइवर होंगे। मरे स्थिति को परिप्रेक्ष्य में डालते हैं "हम जहाजों को आ रहे हैं; हम रॉकेट आ चुके हैं, एक ही समय में सभी। प्रश्न यह है कि रॉकेट एलएनजी कैसे प्राप्त करने जा रहे हैं? और, उस बात के लिए, जहाजों? "उनका जवाब है, इसमें पोर्ट पर एलएनजी भंडारण सुविधा शामिल है। इस दृष्टिकोण से बंदरगाह को अंतरिक्ष और समुद्री दोनों को बेहतर सेवा प्रदान करने की अनुमति मिलती है। और, वे कहते हैं, "यह करने के लिए सबसे तार्किक रास्ता बंदरगाह के माध्यम से, थोक में एलएनजी बढ़ रहा है।"

मुख्य योजना

लगभग दो वर्षों के लिए काम करता है, यह योजना बंदरगाह के लिए लंबी अवधि के उपयोग पर केंद्रित है। जरूरी है कि स्थानीय राजनीति को छांटने के लिए हम उस के माध्यम से छंटाई कर रहे हैं पोर्ट कैनावेरल फ्लोरिडा राज्य का एक विशेष जिला है, जिसमें पांच निर्वाचित आयुक्त हैं। एक विशेष जिले के रूप में, बंदरगाह में मूल्य के लिए करों का कर लगाने की शक्ति है मरे का कहना है कि ऐसा होने वाला नहीं है "हमने 1986 से ऐसा नहीं किया है। हम ऐसा नहीं करने जा रहे हैं। हम राज्य और संघीय स्तर से हमारे राजस्व और सरकारी अनुदान पर जीवित रहते हैं, लेकिन हम अपने ऑपरेटिंग आय पर सब कुछ करते हैं। "

अंतरिक्ष उद्योग के पुनरुत्थान और एलएनजी टुकड़े के आगमन की वजह से बड़े पैमाने पर मास्टर प्लान में दो साल का आयोजन किया गया। न तो चर आसानी से अनुमान लगाया जा सकता है। अंत में, बंदरगाह को पता था कि भविष्य के लिए उसे (ए) स्थान दिया जाना चाहिए, (बी) यह मानना ​​है कि 'क्रूज़' है और इसका मुख्य व्यवसाय होगा, और (सी।) कुछ होने की कोशिश करने से बचें बंदरगाह नहीं है

मरे ने कहा, "हम नए, बड़े, बढ़ते कंटेनर बंदरगाह नहीं होने जा रहे हैं," मरे ने एमएलआरओ को जारी रखते हुए कहा, "हमें अपना कंटेनर टर्मिनल मिल गया है और यह विकसित हो रहा है, लेकिन हम यह मानते हैं कि यह कभी सवाना के आकार का नहीं होगा। वह बाजार नहीं है जो हम सेवा करते हैं। "

अलग-अलग, वाणिज्यिक अंतरिक्ष उद्योग को बंदरगाह की जरूरत है। वे इसे काम करने के लिए जैक्सनविल में नहीं जा सकते डेव जर्मन बताते हैं, "हम स्थानीय उद्योग के लिए अंतरिक्ष उद्योग का मूल्य और केंद्रीय फ्लोरिडा के आसपास के क्षेत्रों को पहचानते हैं। इसलिए हम इस समुदाय में हैं, यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह उद्योग सफल होता है, हम पर निर्भर हैं। यह कभी भी इसे बेतहाशा लाभदायक बनाने के लिए पर्याप्त नहीं होगा, लेकिन हम इसे समर्थन करने के लिए हम सब कुछ करने जा रहे हैं। "

मास्टर प्लान का एक समान रूप से महत्वपूर्ण हिस्सा बंदरगाह के मौजूदा बहु-उपयोग के हस्ताक्षर के अद्वितीय मेकअप को पहचानता है। उदाहरण के लिए, मनोरंजक घटक यहां राज्य में किसी अन्य बंदरगाह की तुलना में अधिक गतिविधियां - पार्क, निशुल्क सार्वजनिक नाव की रैंप, मरीन - प्रदान करता है। मुर्रे जोर देकर कहते हैं कि इसमें से कोई भी बदलेगा नहीं। "हमारे यहां कुछ बहुत ही गैर-पोर्ट-प्रकार की चीजें हैं, और स्थानीय समुदाय में हमारे कद के कारण, हम उन लोगों को बनाए रखने के लिए जारी रहेंगे कभी-कभी, एक डेवलपर आता है और कहता है, 'आप इसे पार्क के रूप में कैसे रख सकते हैं? यह एक महान होटल होगा। ' ठीक है, यह होटल नहीं होगा - यह एक पार्क होगा। "इसी समय, वाणिज्यिक मछली पकड़ने का संरक्षण बंदरगाह के चार्टर का हिस्सा है।

भविष्य में ये सभी चीजें शामिल हैं, और अधिक ऐसा इसलिए है क्योंकि 80 प्रतिशत राजस्व प्रवाह क्रूज़ पक्ष से उत्पन्न होता है, लेकिन कुल वाणिज्य का एक बड़ा प्रतिशत कहीं और स्थित है। एक सक्रिय कार्गो बंदरगाह, पोर्ट कैनावेरल भी दक्षिण-पूर्व संयुक्त राज्य भर में गैसोलीन वितरण के लिए एक महत्वपूर्ण केंद्र है।

कैनावलल "प्याज" के लिए कई परतें हैं। दिसंबर के आखिरी दो हफ्तों में 4,000 वाहन उतारे गए हैं, जिसमें दो जहाजों का व्यापार मासिक का समर्थन किया गया था। जनवरी में, पोस्ट-पैनामाक्स जहाजों के नए वर्ग ने पोर्ट कैनावेरल के एक उद्घाटन की यात्रा की। एमओएल ब्रुकलैंड्स, जिसमें 125 फुट की बीम और 7,400 वाहनों पर परिवहन की क्षमता है, पोर्ट पर कॉल करने के लिए सबसे बड़ा पोत है।

साथ काम करने के लिए जमीन की एक सीमित मात्रा के साथ भी, बंदरगाह नए ग्राहकों को लाने के नए तरीकों की तलाश करती है - विशेषकर अपने क्रूज व्यवसाय के लिए। यह दुनिया के सबसे बड़े जहाजों को समायोजित करने में सक्षम होने के साथ शुरू होता है जो बदले में हर जहाज पर अधिक यात्रियों की सेवा कर सकता है। उन दोनों बक्से की जांच के साथ, हमले करने के लिए अन्य क्षेत्र भी हैं, साथ ही साथ। संभावित टर्मिनलों की पहचान की गई है जो भविष्य में बंदरगाह को आगे बढ़ाने में मदद करेगा, और बंदरगाह की एक और बड़ी क्रूज लाइन पर इसकी आंखें हैं।

चुपचाप और जानबूझकर, पोर्ट कैनावेरल ने अपनी वृद्धि को गति देने के लिए महत्वपूर्ण रणनीतिक चाल बनाए हैं। रास्ते के साथ, सभी बुनियादी ढांचे को ऑपरेटिंग राजस्व से स्वयं वित्त पोषित किया गया है। चूंकि यह 150 करोड़ डॉलर में एक नया क्रूज टर्मिनल बनाने के लिए तैयार हो जाता है, पोर्ट ने पहले ही 87 लाख डॉलर से ज्यादा पुरानी सुविधाओं को पुनर्निर्मित कर दिया है। पोर्ट कैनावेरल के वेस्ट टर्निंग बेसिन की हाल ही में संपन्न छह महीने की गहराई वाली परियोजना, अधिकृत पोर्ट चैनल की गहराई 44 फीट के बराबर गहरा खर्दाला पोत पहुंच प्रदान करती है। आगे देखते हुए, अगले पांच वर्षों के दौरान करीब 500 मिलियन डॉलर के व्यय की योजना बनाई गई है।

सही बुनियादी ढांचे के साथ, पर्याप्त चैनल की गहराई और पूरी तरह से नियोजन, पोर्ट कैनवरल को दुनिया में सबसे बड़ा जहाज जहाज की मेजबानी में कोई समस्या नहीं है - रॉयल कैरिबियन के लिए ओएसिस वर्ग - सबसे बड़े क्रूज जहाजों के लिए, मसौदा एक मुद्दा नहीं है। दूसरी तरफ, एयर ड्राफ्ट, निश्चित रूप से है। इसका कारण यह है कि उन जहाजों में 236 फीट का वायु प्रारूप है

मरे ने पोर्ट कैनालर लाभ को संक्षेप में बताया "हमारे पास कोई पुल नहीं है। हमें हमारे कार्गो बर्थ के साथ 43 फीट पानी मिल गया है और मुख्य चैनल में टर्निंग बेसिन और 44 फीट मिल गया है, इसलिए हमारे पास लगभग कुछ भी है जो हमारे पास आता है। "यह महत्वपूर्ण है क्योंकि चार क्रूज़ लाइन कैनवर्क में आज घर स्थित हैं - नार्वेजियन क्रूज लाइन, कार्निवल, रॉयल कैरिबियन, और डिज्नी - सभी बड़े जहाजों को सुविधा प्रदान करते हैं।

मुर्रे ने इसे अच्छी तरह बताते हुए कहा, "हम व्यापार की पुस्तकों के संदर्भ में सबसे अधिक विविध पोर्ट हैं- हमारे पास कंटेनर हैं, हमारे पास कार हैं, हमारे पास क्रूज हैं, हमारे पास बल्क है, हमारे पास तरल बल्क है और अब रॉकेट हैं। आप सूची नीचे जाते हैं, हमारे पास यह सब होता है। बस कुछ अन्य बंदरगाहों की बड़ी मात्रा में नहीं है, लेकिन हमारे पास थोड़ा-बहुत कुछ है। "यहां तक ​​कि दुनिया की नंबर दो क्रूज बंदरगाह पर, थोड़ा विविधता कभी-कभी बहुत लंबे समय तक जाती है।

(जैसा कि जनवरी / फरवरी 2018 संस्करण में मैरीटाइम लॉजिस्टिक्स प्रोफेशनल में प्रकाशित किया गया था)