ओपी / ईडी: 2020 सल्फर कैप - बढ़ती पीड़ा या मास हिस्ट्रीरिया?

चैंबर ऑफ शिपिंग ऑफ अमेरिका में कैथी जे मेटकाल्फ, अध्यक्ष और सीईओ

चैंबर ऑफ शिपिंग ऑफ अमेरिका में कैथी जे मेटकाल्फ, अध्यक्ष और सीईओ

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1 जनवरी, 2018 को आधी रात के स्ट्रोक पर, वैश्विक शिपिंग उद्योग से उम्मीद है कि आईएमओ का समर्थन कुछ छूट के साथ बंकर ईंधन के लिए 0.5% सल्फर कैप पर सहमत होगा।

स्क्रबर्स स्थापित करने वाले जहाजों के लिए, उच्च सल्फर ईंधन का उपयोग जारी रखा जा सकता है। गैर-अनुपालन ईंधन के गाड़ी के प्रतिबंध पर आईएमओ का हालिया समझौता यह सुनिश्चित करता है कि धोखाधड़ी की अनुमति नहीं दी जाएगी, जो कि बंदरगाह राज्यों को इस प्रतिबंध को अपने संबंधित बंदरगाह राज्य नियंत्रण निरीक्षण कार्यक्रमों में एकीकृत करता है।

जो कुछ भी कहा गया है, यह मानना ​​महत्वपूर्ण है कि वैश्विक शिपिंग उद्योग वैश्विक सील के सफल कार्यान्वयन के लिए पूरी तरह से प्रतिबद्ध है, जो कम सल्फर ईंधन के वैश्विक उपयोग से महत्वपूर्ण पर्यावरणीय लाभ को पहचानता है और अनुपालन ईंधन के लिए लागत में अपेक्षित महत्वपूर्ण वृद्धि के बावजूद ।

तो, वैश्विक शिपिंग की सबसे बड़ी चिंता क्या हैं?

दुनिया भर में अनुपालन ईंधन की उपलब्धता एक महत्वपूर्ण चिंता है जो कम से कम 1 जनवरी 2020 कार्यान्वयन की तारीख के कुछ महीनों के लिए जारी रहेगी और जब तक अनुपालन ईंधन की उपलब्धता विशिष्ट बंदरगाहों में जानी जाती है। प्रमुख समुद्री बंदरगाहों में अनुमानित उपलब्धता के साथ भी वैश्विक स्तर पर अन्य बंदरगाहों के लिए अनुपालन ईंधन के ट्रांस-शिपमेंट की आवश्यकता का मूल्यांकन करने की आवश्यकता होगी।

संगत ईंधन की उपलब्धता एक और मुद्दे के विषय में है कि कोई वैश्विक ईंधन मानक नहीं है जिसमें अपेक्षित और असंख्य मिश्रण शामिल हैं जो दुनिया भर में उत्पादित होने की संभावना है। जबकि आईएमओ सल्फर कैप पते 0.5% सल्फर सामग्री स्थापित करते हैं, यह घटकों के अपेक्षित एकाधिक संयोजनों से जुड़े संगतता मुद्दों को संबोधित नहीं करता है जो इन मिश्रणों को बनाएंगे और ये मिश्रण मौजूदा समुद्री इंजनों के सुरक्षित कामकाजी क्रम से समझौता कैसे कर सकते हैं एक जहाज पर बिजली के कुल नुकसान का चरम परिणाम।

यह समझते हुए कि संक्रमणकालीन अवधि के लिए कोई कानूनी प्रावधान नहीं है, फिर भी इस वैश्विक संक्रमण की जटिलता को कम सल्फर ईंधन में पहचानने के दौरान, बंदरगाह राज्य नियंत्रण अधिकारियों को प्रारंभिक कुछ महीनों के दौरान अनुपालन को लागू करने के लिए व्यावहारिक और यथार्थवादी दृष्टिकोण का उपयोग करने की आवश्यकता है। 1 जनवरी 2020 । 1% और 0.1% सल्फर उत्सर्जन नियंत्रण क्षेत्र (ईसीए) आवश्यकताओं के कार्यान्वयन के दौरान अमेरिकी सरकार द्वारा किए गए कार्यक्रम के समान, कुछ तंत्र को अपनाना जो इस तथ्य की रिपोर्ट करने के लिए गैर-अनुपालन ईंधन के साथ एक जहाज को इनबाउंड करने की अनुमति देता है, प्रदान करता है साक्ष्य है कि अनुपालन ईंधन खरीदने के लिए सबसे अच्छे प्रयास किए गए हैं और वह अनुपालन ईंधन जहाज के पिछले बंदरगाहों में उपलब्ध नहीं था। इस कार्यक्रम के लिए एक चेतावनी जिसे यूएस ईसीए ईंधन आवश्यकता प्रवर्तन कार्यक्रम में भी लागू किया गया है, यह है कि इसे केवल 1 जनवरी 2020 के शुरुआती महीनों के दौरान ही अनुमति दी जाएगी और समय पर अंतहीन नहीं होगी और न ही नियमित आधार पर दुर्व्यवहार किया जा सकता है जहाजों और / या जहाज मालिकों।

इन चिंताओं को देखते हुए, आगे क्या है और उद्योग इन मुद्दों पर आईएमओ सदस्य राज्य के निर्णयों को सूचित करने के लिए आवश्यक योगदान कैसे देगा? इंटरनेशनल चेंबर ऑफ शिपिंग (आईसीएस) के एक संस्थापक सदस्य के रूप में अमेरिका का चैंबर ऑफ शिपिंग इन मुद्दों पर इनपुट प्रदान कर रहा है, जिन पर सामूहिक रूप से आईसीएस, बिमको, इंटरकारो, इंटरटैंको और विश्व शिपिंग परिषद समेत कई अंतरराष्ट्रीय व्यापार संघों द्वारा चर्चा की जा रही है। । 2020 वैश्विक सल्फर टोपी के समय पर और प्रभावी कार्यान्वयन का समर्थन करते हुए, इन संगठनों ने जुलाई 2018 में होने वाले आईएमओ मीटिंग में कई कार्यान्वयन मुद्दों को हल करने के लिए कई सबमिशन जमा किए हैं। उद्योग से सबमिशन में एक जहाज विशिष्ट कार्यान्वयन योजना, 2020 ईंधन से जुड़े सुरक्षा निहितार्थ, ईंधन तेल की उपलब्धता के लिए एक मसौदा मानक, नमूना अंक और सत्यापन और नियंत्रण तंत्र के लिए आवश्यकताओं के लिए मानक प्रारूप पर कागजात शामिल हैं।

चूंकि आईसीएस के चेयरमैन एस्बेन पोल्सन ने वैश्विक टोपी के एक चिकनी और समय पर कार्यान्वयन के लिए उद्योग के पूर्ण समर्थन को ध्यान में रखते हुए कहा, "जब तक कि अगले कुछ महीनों में सरकारों द्वारा कई गंभीर मुद्दों को संतोषजनक रूप से संबोधित नहीं किया जाता है, समुद्री व्यापार का आसान प्रवाह खतरनाक रूप से बाधित हो सकता है "श्री पोल्सन ने यह बताने के लिए कहा कि हमें" यह समझने की जरूरत है कि जहाजों को 1 जनवरी 2020 से पहले कई महीनों पहले अनुपालन ईंधन खरीदना शुरू करना होगा ... लेकिन फिलहाल, कोई भी नहीं जानता कि किस प्रकार का ईंधन उपलब्ध होगा या किस कीमत पर, विनिर्देश या किस मात्रा में। जब तक कि हर कोई इस जल्दी से पकड़ने के लिए नहीं मिलता है, तब तक हमें बंदरगाह और माल के बंदरगाह में फंसने के साथ एक अपवित्र गड़बड़ी का सामना करना पड़ सकता है। "

लेखक
कैथी जे मेटकाल्फ अमेरिका के चैंबर ऑफ शिपिंग के अध्यक्ष और सीईओ हैं। कैथी ने 1 9 78 में अमेरिकी व्यापार समुद्री अकादमी से समुद्री परिवहन और नौटिकल विज्ञान में विज्ञान स्नातक के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की। तब भी एक नेता, वह किंग्स प्वाइंट में पहली सह-शैक्षणिक स्नातक कक्षा का हिस्सा थीं। स्नातक स्तर पर, वह कच्चे तेल और गल्फ ऑयल कॉर्पोरेशन और सन कंपनी के साथ उत्पाद टैंकरों पर एक डेक अधिकारी के रूप में पांच साल तक पहुंची।